BMW 7er, Modell E38 |
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31.01.2017, 21:16
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: E38-728i 02.96
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E38 extrem VA extrem hoch. Positiv Sturz
Hallo in die runde.
Ich hoffe, ihr könnt mir hier weiterhelfen.
Es geht um meinem 96er 728i.
Ich habe das auto seit kurzem, was beim Kauf schon auffiel, war, das er vorne wirklich ungewöhnlich hoch war. Zwischen den Serien 16 zoll mit ballonreifen und dem Kotflügel konnte man sich wunderbar die Feder anschauen.
Was aber ungewöhnlich hinzu kommt ist, das er vorne, leicht erkennbar, nen positiven Sturz hat, was auch erklärt das die Reifen extrem aussenseitig abgefahren sind.
Heute habe ich angefangen, ap federn zu verbauen. Zeitlich hat es nur für die rechte Seite gelangt, man sieht nun einen Hauch an tieferlegung, aber tatsächlich Befriedigend ist es nicht.
Eventuell kommt er noch etwas tiefer, wenn die linke Seite auch montiert ist, aber nen Abschluss vorne, zwischen Blech und reifen, wie man ihn bei nem tiefergelegten e38 kennt, wird es leider nicht geben! Und das berühmt berüchtigte "sich setzen" ist-wenn überhaupt- nach ein paar Jahren und gefahrenen km sichtbar.
[b]der positive Sturz ist auch noch da[b]
Kennt jemand das Problem und evtl die Ursache?
Der Sturz ist meines Wissens nach nur bei den m Modellen verstellbar, und da auch nur über länglöcher in den Domen, da kommt man auf ca 1,2 Grad negativ Sturz, wohlgemerkt.
Aber bei einem e38??
Kann da etwas arg verstellt sein?
Danke für eure Tips.
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31.01.2017, 21:30
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E53 X5 4,6is LPG (Prins VSI), E38-735i LPG (KME-Gold) (04.98),E46 320CI (M54B22)
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Ich würde mal die vorderen Dämpfer kontrollieren, ob es die richtigen sind. Wenn die zu lang sind, dann drückt er sich vorne auch raus und geht irgendwann ins Positive.
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31.01.2017, 22:12
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: E38-728i 02.96
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Ok, guter Ansatz!
Aber es gibt so gesehen doch keine Falschen Dämpfer?
Es gibt eben normale und gekürzte, so kenne ich das.
Heute habe ich gesehen, das es welche von Monroe sind.
Geändert von Bergwerk (01.02.2017 um 05:36 Uhr).
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31.01.2017, 23:08
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Monroe, Billigkram. Ich tat es immer und werde es immer tun, nur Sachs Dämpfer verbauen.
Möglich das die Dämpfer extrem ausgelutscht sind? Dann hebt sich mitunter auch der ganze Wagen.
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01.02.2017, 07:26
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#5
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Der Dämpfer hat eigentlich überhaupt nichts mit der Höhe des Fahrzeuges zu tun, ausser er ist viel zu lang und nicht für den E38 passend!
Vermutlich kamen bei diesem Wagen andere Federn rein:
Die Federn vorne sind in Original für jede Motorisierung anders, hast du also Federn vom 750i drin, so hebt sich der Vorderbau dementsprechend da die Federn im 750i einen viel schwereren Motor stemmen müssen
Beim kann man die Federn für den Wagen ordern unter Angabe von Motor und Zusatzausstattung, dann passt auch die Höhe
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01.02.2017, 09:02
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: E38-728i 02.96
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Der Dämpfer hat eigentlich überhaupt nichts mit der Höhe des Fahrzeuges zu tun, ausser er ist viel zu lang und nicht für den E38 passend!
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Sorry, aber das klingt nicht ganz schlüssig für mich.
Dsbzgl. 2 Fragen:
Warum gibt es "gekürzte dämpfer" von namhaften herstellern?
Wenn bei mir die falschen, originalen federn drin wären, so müsste doch jetzt, mit den blauen AP federn, ein merklich optischer unterschied zu sehen sein, is aber nicht. Warum?
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01.02.2017, 09:40
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ich kann mich da nur an Erfahrungswerte halten.
Ende letzten Jahres schlug ein Kollege bei mir auf, ob ich ihm nicht Stoßdämpfer und Federn wechseln könne, weil ich das Werkzeug habe und warme Werkstatt, wenn auch ohne Bühne. Er hat alles schon zuhause liegen.
Gut, Termin gemacht, dann kam er und legte Monroe Federn und Dämpfer auf den Tisch. Ich fragte ihn, ob er Spaß mache, das billigste Fahrwerk auf dem Markt. Meinte er, ihm reichts, ok, war ein E39 520i und er muss es wissen.
Also alles verbaut und ich muss sagen, der Wagen stand höher als mit ausgelutschtem Fahrwerk. Obwohl alles neu wie Domlager, Federwegsbegrenzer usw. Das sah heftig aus, wie ein Golf Synchro
Fragte er was er denn machen solle, also empfahl ich ihm Seriendämpfer von Sachs und Eibachfedern, 25 mm tiefer.
Als er es hatte, alles verbaut und siehe da, Fahrzeug war tiefer.
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01.02.2017, 14:33
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.09.2013
Ort: Rastede
Fahrzeug: e38-740i (01.98)e38-740i(10.94)e39-520i(06.01)
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Meiner ist mit AP gut runter gekommen vorne . Wenn beide Federn montiert sind muss er runter kommen. Sierendämpfer von Myle allerdings würde ich die nicht wieder kaufen. Taugen nix.
__________________
Mfg Stephan.
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01.02.2017, 14:42
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#9
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Zeig mal Bilder von Deinem 2.8er.
Dann können wir Dir sagen, ob das Serie ist.
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01.02.2017, 15:18
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: E38-728i 02.96
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Habe es verkleinert, aber es scheint nicht so zu wirken, wie es tatsächlich ist. liegt vllt auch an der foto grösse.
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