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hi
hab heute die Zylinderkopfdichtung bei meinem 5er gewechselt. hier ne kurze anleitung und ein paar bilder für diejenigen die es interessiert.
jeder wirds wohl etwas anders machen....
also als erstes kühlwasser am motorblock ablassen, die krümmer am hosenrohr abflanschen, luftfilter ausbauen, ventildeckel mit luftmassenmesser ausbauen, sämtliche kabel abziehen (temperaturfühler, unterdruckschlauch kraftsoffdruckregler usw.) zündgeschrirr abbauen, lüfterrad und kühlerzarge abbauen, ansaugkrümmer abbauen ( muß nicht sein, hab ich nur gemacht das ich mich leichter tue, ist aber ne scheiss arbeit), kühlwasserschläuche abbauen, hochspannungsverteiler abbauen, stirndeckel abbauen, motor 1 zylinder auf ot stellen, kettenspanner lösen, nockenwellenrizzel abbauen, zylinderkopfschrauben nach vorschrift lösen ( nach bmw tis oder wie helfe ich mir selbst), kopf abnehmen, dichtflächen säubern, kopf evtl planen und abdrücken lassen, dichtung auflegen, sacklöcher der zylinderkopschrauben ausblasen ( in jedem fall neue schrauben verwenden, vorher ölen) kopf aufsetzen und nach vorschrift anziehen. ( in 3 stufen) tja und die ganze kiste wieder zusammenbauen, und dann sollte er eigentlich laufen....... ist jetzt nur ne ganz grobe fassung
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
Wie lange hat denn die Aktion gedauert ?
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
hi
ja bin selbst schrauber. probleme kann man eigentlich nicht sagen. die schrauben wo die krümmer am hosenrohr angeflanscht sind hab ich einen tag vorher kräftig eingesprüht, die gingen dann ohne probleme auf. die schrauben vom ansaugkrümmer haben mich a bisserl gefuchst, die oberen gingen einwandfrei, aber an die unteren kommst wunderbar ran..... hervorrragend, dementsprechend sehen meine arme auch aus. ansonsten keine besonderen vorkommnisse.....