Umrüstung von EDC auf Niveau

[peter becker]

Hallo

Ich habe heute meinen Fuffi aus der Werkstatt geholt,wo das EDC Fahrwerk
gegen ein Niveau Fahrwerk getauscht wurde, bei der Gelegenheit wurden
auch gleich alle Verscheissteile drumrum ( Tonnenlager, Buchsen, Lenkhebel usw.usw.) getauscht und ich muss sagen, es hat sich echt gelohnt.
Die Tester der damals neuen E32 hatten echt Recht,als sie bemerkten,dass
EDC ein teures Extra ist,was eigentlich nicht gut abgestimmt ist, in S etwas
zu hart und in E etwas zu weich.

Also das Niveau Fahrwerk fährt sich wirklich viel,viel angenehmer als das
EDC I Fahrwerk,welches vorher verbaut war.
Ich bereuhe es nicht und hätte es eigentlich schon früher machen lassen
sollen,das fahren damit ist wirklich um vieles angenehmer.

Viele Grüsse

Peter

[gandalf]

Das ist doch was

Hinten hast du ja Niveau eingebaut und was für welche sind jetzt vorne drin?

Ich selbst habe mir jetzt vorne Gasdruckdämpfer von Monroe einbauen lassen und gefällt mir sehr gut zu den Niveaudämpfern hinten.

[amnat]

Ich fahre an meinem kleinen (E38 728er) auch Niveureg.. Von dem Fahrkomfort bin ich seit Anfang an begeistert.
Aber sag - bringt Niveau an den Fahreigenschaften ohne Zuladung etwas?
Ich habe damit jedoch keine Erfahrung. Ich fuhr über 2 Jahrzehnte tiefergelegte (harte) 6er. Mein 2ter hatte auch Niveaureg. Die habe ich aber seinerzeit bei der Tieferlegung stillgelegt.

[peter becker]

Zitat von gandalf

Das ist doch was

Hinten hast du ja Niveau eingebaut und was für welche sind jetzt vorne drin?

Ich selbst habe mir jetzt vorne Gasdruckdämpfer von Monroe einbauen lassen und gefällt mir sehr gut.

Hallo

meine hinteren Dämpfer waren ja EDC plus Niveau...

Ich habe jetzt rundum Sachs Dämpfer im Auto, hinten mit Niveau OHNE EDC

Viele Grüsse

Peter

[peter becker]

Zitat von amnat

Ich fahre an meinem kleinen (E38 728er) auch Niveureg.. Von dem Fahrkomfort bin ich seit Anfang an begeistert.
Aber sag - bringt Niveau an den Fahreigenschaften ohne Zuladung etwas?
Ich habe damit jedoch keine Erfahrung. Ich fuhr über 2 Jahrzehnte tiefergelegte (harte) 6er. Mein 2ter hatte auch Niveaureg. Die habe ich aber seinerzeit bei der Tieferlegung stillgelegt.

Hallo

Die Niveau Regulierung sorgt nur dafür,dass dein Auto immer gerade steht,sonst nix. Wenn du dein Auto hinten belädst, verhindert die Niveau
Regulierung,dass das Heck absinkt,wenn du den Kofferraum knall voll packst,dass ist eigentlich alles.

Viele Grüsse

Peter

[amnat]

Zitat von gandalf

... zu den Niveaudämpfern hinten...

Das verstehe ich jetzt nicht. Was ist ein "Niveaudämpfer"? Ohne die notwendige periphere Technik funktioniert das doch nicht - oder?
Meine Niveauregulierung hat aufwendige Niveausensoren an den 4 Achsen. Die wirken lt. BMW-Werkstatt sogar auf die automatische Leuchtweitenregulierung der Xenon-Scheinwerfer.

[peter becker]

Zitat von amnat

Das verstehe ich jetzt nicht. Was ist ein "Niveaudämpfer"? Ohne die notwendige periphere Technik funktioniert das doch nicht - oder?
Meine Niveauregulierung hat aufwendige Niveausensoren an den 4 Achsen. Die wirken lt. BMW-Werkstatt sogar auf die automatische Leuchtweitenregulierung der Xenon-Scheinwerfer.

Hallo

Du hast recht,die Pheripherie muss vorhanden sein,war ja bei mir der Fall,da
ich EDC und Niveauregulierung hatte.
Bei mir sind jetzt nur normale Niveau Dämpfer ohne!!! EDC verbaut worden.

Bei einem Niveau Dämpfer ist noch eine Ölhydraulik angeschlossen, es
geht eine Ölleitung an die Dämpfer,die mit über 100 bar Druck arbeitet,soweit
mir das bekannt ist,dann geht von dem Dämpfer ein Schlauch zu den Druckspeichern,die man auch als Bomben bezeichnet, in diesen Bomben ist
eine Gasblase,die dann den Druck auf die Dämpfer verstärkt oder verringert
je nach Beladung, dieser ganze "Mechanismuss" sorgt dann dafür,dass das
Heck immer auf gleicher Höhe bleibt und auch bei schwerer Beladung nicht
absinkt. Das ist auch der Grund,warum es bei Xenon vorgeschrieben ist,entweder eine Leuchtweitenregulierung oder eben Niveau Fahrwerk zu haben,damit die Scheinwerfer immer auf gleicher Höhe leuchten und nicht
bei voll beladenem Kofferraum in die Baumwipfel leuchten.

Schau dir mal diesen Tread von Erich an, hier wird viel zu dem Thema erklärt.

(EDC im Gegensatz ist nur eine art Hydraulik im Dämpfer selbst,wo durch
Ventileinstellung der Dämpfer härter oder weicher "eingestellt" wird, hat also
mit der Höhenregulierung des Niveua nix zu tun.)

 http://www.7-forum.com/forum/24/komp...age-84467.html

Viele Grüsse

Peter

PS

Soweit mir bekannt ist wurde erst bei späteren Baujahren der Sturzsensor an
der Hinterachse verbaut, mein 89er Fuffi hat den noch nicht.

[amnat]

Danke, das war eine sehr gute und prägnante Erklärung der Funktion.

Mein 728er ist EZ 12.10.´98 durch "Bayrische Motoren Werke Aktiengesellschaft" mit Produktionsdatum laut Check-Control 35/98 (ca. Ende August ´98). Er ist mit dem neueren Doppel-VANOS-Motor. Er hat Sensoren an jeder der vier Achsen.

Bringt die Niveauregulierung, möglicherweise durch die Gasblase in den ´Bomben´, nun wirklich etwas mehr Komfort.

[peter becker]

Zitat von amnat

Danke, das war eine sehr gute und prägnante Erklärung der Funktion.

Mein 728er ist EZ 12.10.´98 durch "Bayrische Motoren Werke Aktiengesellschaft" mit Produktionsdatum laut Check-Control 35/98 (ca. Ende August ´98). Er ist mit dem neueren Doppel-VANOS-Motor. Er hat Sensoren an jeder der vier Achsen.

Bringt die Niveauregulierung, möglicherweise durch die Gasblase in den ´Bomben´, nun wirklich etwas mehr Komfort.

Das könnte ich mir schon vorstellen,denn es ist ein bekanntes Problem,wenn
deine Hinterachse plötzlich knallhart wird,dann liegt es oft an defekten
Druckspeichern, in denen die Gasblase zerstört wurde.
Den Raum,den vorher die Gasblase ausgefüllt hat, ersetzt dann das Hydrauliköl
und das dämpft nun mal garnicht und dadurch wird die Federung hinten
wirklich bretthart.

Schau dir mal in diesem Link das vierte Bild an,da kann man am Dämpfer
auf der Linken Bildseite den Dämpfer mit dem Schlauch und der Bombe recht
gut erkennen.

 the Rear Axle Work :-)

Viele Grüsse

Peter

[amnat]

Zitat von peter becker

.. den Dämpfer mit dem Schlauch und der Bombe recht gut erkennen.
 the Rear Axle Work :-)

Was ist denn das für ein Bj.? Mich wundern die Schwingachsen.