anders waere es wenn Du eine Warnung bekommst, dass die Lambdasonde defekt ist.
Oft sind es dann eigentlich falsche Werte die die Lambda an das ECU liefert und dann die Warnung kommt.
Da ist dann das Uebel meistens/oft der LMM.
Habe ich auf Lager zum Testen. Solche Sachen sollte man sich immer auf Lager legen und kann dann mal schnell testen. Denn neu kosten sie nicht wenig.
Teile hat mir Buddy alle geschickt aus einem Schlachtwagen.
Genau so habe ich auch fast alle Module auf Lager. Die kosten neu ein wahnsinniges Geld.
Habe mir gerade in England von dieser Firma ein GM fuer <10 EURO ersteigert.
Billiger geht es nicht. Ist auch gerade noch ein CCM fuer 5 GBP im Angebot. 5 Pfund sind ca. 8.50 EURO.
schafft Euch so etwas auf Lager an, wenn mal was guenstig zu bekommen ist.
Nachtrag: der 750 hat keinen Luftmengenmesser sondern einen Luftmassenmesser. Der kleine aber wichtige Unterschied.
Tausch doch einmal einfach die LMM auf die andere Seite. Wenn dann die Fehlerauslese sagt, die andere Seite defekt, dann hast Du es 100%.
Alles einfach beim V12, hat ja fast alles doppelt und man kann tauschen von rechts nach links.