BMW 7er, Modell E32 |
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08.02.2010, 20:44
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#1
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Schlüpferstürmer
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 3.5 schalter BJ 88
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Radlager falsch? ABS sensoren
Hallo zusammen:
Was ist denn das nu wieder? Seit neuem Kombiinstrument leuchtet die ABS kontrolle beim ersten anfahren. OK, offensichtl. war die kontrollampe im alten Kombi hin.
ABS Test: Tatsächlich. Bei Vollbremsungen blockieren die Räder.
Neulich fiel folgendes auf: als ich auf vereister Straße meine Parklücke verlassen wollte, drehten logischerweise die Räder durch. Um nicht zurückzurutschen, stieg ich nach missglücktem Anfahrversuch auf die Bremse. Siehe da, da tackert doch was am Bremspedal! Das ganze wiederholt, absichtlich im zweiten Gang (gelegenheit Schnee mal nutzen ). Ganz deutlich: ABS setzt ein. Das hat sich dann nach dem zweiten versuch wieder erledigt, als die ABS Lampe wie gewohnt aufleuchtete. Kann also nur noch was an der Sensorik am Vorderwagen sein.
Dort habe ich alles inspiziert. Die sensoren haben Widerstand, sind sauber und fest. ABER:
Wie viel Abstand darf der Sensor zum "Zahnrad" am Radlager haben? Ich dachte eigentlich das wäre minimal, aber bei mir können wir von geschätzten 5-8mm ausgehen. Kann das richtig sein?
Ich muss dazu sagen, dass ich vor zwei jahren mal die Radlager gewechselt habe. Kann ich falsche verbaut haben? Sonst gibts mit den lagern keinerlei Probleme. Sie passten und laufen geräuschlos. Wenn ich überlege, habe ich die letzten Winter auch nichts vom ABS gemerkt.
Gibt es Radlager mit unterschiedlich großen "Zahnrädern"?
danke, sebastian
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08.02.2010, 21:00
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#2
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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5-8mm auf keinen Fall...
Da stimmt was nicht... Kenne den Abstand selbst nicht genau... ABER bei der feinen Verzahnung auf dem Geberkranz können das nur wenige mm sein... wenn nciht sogar noch weniger
Grüsse
Carsten
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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08.02.2010, 22:14
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#3
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hi,
lt Bentley 0,18 - 0,88 mm
Läßt sich aber nicht einstellen, da das Maß über den Sensorhalter vorgegeben ist.
Ich frage jetzt nur mal so, weil man nix einstellen kann.
Hast du das Radlager auch bis zum Anschlag aufgepresst?
Gruß Wolfgang
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09.02.2010, 16:22
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#4
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Schlüpferstürmer
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 3.5 schalter BJ 88
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Hallo,
unter 1mm klingt für mich plausibel. Ja, die Lager sitzen richtig. Die sensoren stünden genau über dem "Zahnrad". Also habe ich tatsächlich knappe 200€ für falsche Radlager verblasen?
Hilfreich wäre jetzt noch zu wissen, in welches Auto meine lager gehören, und wie ich sicher gehen kann, richtige zu bekommen.
Sebastian
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09.02.2010, 19:04
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#5
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Sebastian von welchem Hersteller sind die Lager?!
Grüsse
Michael
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11.02.2010, 13:46
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#7
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
... lt Bentley 0,18 - 0,88 mm
...
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Bist Du Dir da sicher?
Unter 1 mm halte ich für sehr wenig. Wenn da Schmutz/Sand reinfällt, dann würde es ja kratzten.
So kritisch ist der Abstand nicht. Man könnte das Signal ja beim Drehen eines Rades elektrisch messen (Low-Pegel = 0,75 V, High-Pegel = 2,5 V), wenn man einen passenden Meßpunkt findet.
Meistens sind bei ABS-Fehler die hoch beanspruchten Gummikalbel von der Achse zur Karosserie defekt. Es bricht üblicherweise innen eine Kupferader.
Man kann versuchen mit eingeschlagenen Rädern die Zündung einzuschalten. Dadurch sind die Gummileitungen mindestens vorne anderst belastet und es stellt sich vielleicht wieder ein Kontakt in der vermeindlich gebrochenen Kupferader her.
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11.02.2010, 14:09
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Das selbe mit dem ABS hatte auch ich mal.Mit ABS meldung.Darauf reinigte ich sie.Erst schien es als sei alles ok. War aber nicht.Dann tauschte ich von einem anderen e32 zum defeckten.Siehe da es waren 2 verschiedene Sensoren.Die die nicht funtzten waren etwas kürzer vorne an der Nase.Hatte mir dann 2 lange besorgt und seither kein proplem mehr.
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11.02.2010, 14:20
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#9
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von amnat
Unter 1 mm halte ich für sehr wenig.
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Ist wenig, kommt aber hin. Der OT-Geber am M30 funktioniert genauso und der bekommt 0.7mm Luft zu den Zähnen. Immerhin ist das ein induktives Wirkprinzip und da gilt das quadratische Abstandsgesetz. Nah dran ist also wichtig.
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11.02.2010, 17:08
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#10
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Der Abstand ist unter 1mm - bei meinem Dicken war ein Lager so platt, das das Inkrementenrad den Sensor weggehobelt hat....
Aber wenn er 3-8mm Luft wegen falscher Lager hat...dürft er doch auch Ärger mit der Bremsscheibe haben. Die sitzt dann ja auch um dieses Maß weiter aussen
Wen ich mir recht erinnere - ich hatte Langer incl Naben gekauft - musste man auch nix pressen. Gingen so runter/rauf.
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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