BMW 7er, Modell E38 |
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06.07.2015, 21:37
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 23.01.2011
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38 728i
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Spannungsversorung / Stromlaufplan NWS 728i FL
Hallo zusammen!
Leider hat mein 728i FL das Problem einen Nockenwellensensor nach dem anderen Aufzurauchen, seit März hab ich jetzt Sensor Nummer 3 zerstört. Immer wenn ich einen neuen Sensor einbaue, funktioniert alles eine Zeit lang, dann kommt wieder der Fehler NWS Einlass mit allen Symptomen...
Inzwischen haben ein Freund und ich herausgefunden, dass auf der Versorgungsleitung vom NWS 12V anliegen. Täusche ich mich oder sollten da nicht nur 5 Volt anliegen?
Hat mir zufällig jemand einen Stromlaufplan, dass ich sehen kann wo die Versorgungsleitung vom Einlass-NWS hingeht/herkommt? Weil direkt ans Steuergerät geht das Kabel nicht, ich kann aber Durchgang an einer Leitung neben dem Steuergerät messen, diese ist aber deutlich dicker, deswegen gehe ich davon aus dass diese Leitung sich irgendwo aufsplittet. Das Online WDS funktioniert bei mir leider nicht, hab es auf sämtlichen verfügbaren Geräten ausprobiert :-(
Vielen Dank im voraus, mfg Hehliboy
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06.07.2015, 22:28
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.09.2007
Ort: Twiste
Fahrzeug: E38-728iA (01.97)
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Die Kabel gehen direkt vom Nockenwellensensor zur DME, musst nochmal genau schauen.
NWS1:
Pin 1 = 12V Sicherung F3 (20A)
Pin 2 -> Pin5 (52poliger Stecker DME)
Pin 3 -> Pin18 (52poliger Stecker DME)
NWS2:
Pin 1 = 12V Sicherung F3 (20A)
Pin 2 -> Pin 2 (52poliger Stecker DME)
Pin 3 -> Pin 15 (52poliger Stecker DME)
Warum sollte der NWS mit 5V betrieben werden?!? Pin 1 am NWS kommt doch direkt von einer Sicherung, also sind die 12V auch korrekt.
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06.07.2015, 22:43
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 23.01.2011
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38 728i
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Auf die 5 volt komme ich deshalb, weil das in meinem reparaturbuch für den e36 so aufgeführt ist und laut etk ist der sensor der gleiche... Ich habe noch nie einen nws gesehen der auf 12v läuft? Habe ja auch einen durchgang messen können, aber eine sicherung wäre mir nicht aufgefallen? Wo finde ich denn diese 20A sicherung?
Mfg hehliboy
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06.07.2015, 22:56
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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die 5V können ja trotzdem anliegen... es werden ja nicht die 12V auf Masse gelegt sondern auf die DME... wenn dort nur Hi/Low unterschieden wird, so benötigt man ja keinen Stromfluß auf Masse sondern einfach auf ein geringeres Potential als eben die 12V... z.B. 8V
Somit liegen am NWS praktisch lediglich 4-5V Spannung an
Nicht alles lässt sich direkt auf Masse messen...
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06.07.2015, 23:04
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 23.01.2011
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38 728i
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Ok, entweder ist es zu spät oder mir ist zu warm, jetzt bin ich verwirrt :-) der nws hat doch 3 pins, plus, masse und signal. Wenn ich jetzt direkt an diesem stecker plus und masse messe, sollte ich doch auf 5 volt kommen (für den fall dass der sensor auf 5 volt laufen sollte), hier liegen aber 12v an, was laut reparaturbuch für den sensor zu viel ist? Hab ich irgendwo nen denkfehler?
Mfg hehliboy
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06.07.2015, 23:08
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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die Pinbelegung des NWS hat DKVT bereits geschrieben... nix Masse sondern +12V und 2 x an DME
Zum Messen: einfach mal die DME abstecken und dann den Pin2 oder 3 auf Masse prüfen... ist dann immer noch Masse vorhanden, dann hat das Kabel einen Schluß ...
Geändert von PacificDigital (06.07.2015 um 23:11 Uhr).
Grund: Bechstaben verwuchselt
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