Elektrik: Wegfahrsperre

[Wolf730]

Hallo,
ich hab in meinem 730 ( `92 ) diese ominöse Wegfahrsperre mit diesem kleinen schwarzen Codierstift und noch zusätzlich die DWA mit Infrarot. Diese Hampelei mit dem Stift nervt - hat schon mal jemand diese Vorrichtung deaktiviert ( auf Dauer ) oder ausgebaut ?
Ich würde das Teil gerne tot legen, hab aber Angst das er dann nicht mehr anspringt. Hat jemand `ne Ahnung wie man das macht ?

Gruß,
Wolfgang

[Wolf730]

Noch eine Frage : Ist der Codierstift Fahrzeuggebunden ?

Gruß,
Wolfgang

[UBE]

das teil hab ich genauso. würd mich auch mal interessieren. hast du ein schloß im handschuhfach zum deaktivieren der DWA?

[Wolf730]

Schloß im Handschuhfach ? Nö - hab ich nicht.
Wozu soll das auch sein ? Die DWA wird doch durch öffnen der Türen , egal ob über Schloß oder IR-Fernbedienung deaktiviert. Oder ist das Schloß bei dir zum dauerhaften deaktivieren dieser "Wegfahrsperre" ?

Auf jeden Fall will ich nicht immer diesen "Stift" benutzen - daher meine Frage ob jemand dieses Teil schon mal ausgebaut hat.

Gruß,
Wolfgang

[Mick]

Zitat von Wolf730

Auf jeden Fall will ich nicht immer diesen "Stift" benutzen - daher meine Frage ob jemand dieses Teil schon mal ausgebaut hat.

Meinst Du sowas hier?



Das ist der Transponder der seinerzeit optional bei BMW erhältlichen Wegfahrsicherung.
Selbstverständlich sind diese elektronischen Schlüssel in einem gewissen Rahmen unikal, d.h. über eine Kodierung an die jeweilige Anlage gebunden.
Solche Wegfahrsicherungen, wie sie aufgrund der geänderten Versicherungsbedingungen besonders am Anfang der 90er Jahre in Mode kamen, arbeiten eigentlich immer nach dem gleichen Prinzip und unterbrechen den Anlasser-, Zündungs- und Kraftstoffpumpenstromkreis.
Ich habe eine solche Sperre bereits zwei mal aus E32 ausgebaut, werde aber hier mit Sicherheit keine detaillierte Anleitung dazu veröffentlichen.

Abgesehen gibt es verschiedene Stellen, an denen die Unterbrechungen vorgenommen werden können, so das es letztlich im Ermessen des Einbauenden liegt.
In aller Regel befindet sich die Blackbox entweder hinter der Abdeckung unter der Lenksäule, unten in der A-Säule hinter der Fußraumabdeckung in der auch der Lautsprecher sitzt, oder in dem Hohlraum hinter der Fußstütze.
Wenn Du alle Abdeckungen demontiert hast, kannst Du vom "Schloß" (also der Buchse in die Du den Transponder jeden morgen stecken musst) aus die zweiadrige Leitung verfolgen, die führt Dich direkt zur Steuerbox.
Von dort aus gehen dann 4 anonyme, d.h. absichtlich unmarkierte Leitungs- Paare (3x zur Unterbrechung o.g. Stromkreise und 1x Stromversorgung) in alle möglichen Richtungen ab (grobe Richtungen: Zündverteilung unter dem Lenkrad, Modulträger unter der Rücksitzbank, ggf. Motorraum).
Diese Leitungen gilt es sorgfältig zu verfolgen, festzustellen ob sie nur aufgeschaltet sind oder tatsächlich unterbrechen (beides ist der Fall) und diese dann sorgfältig zu entfernen bzw. die Unterbrechungen wieder sauber mit Lötkolben und Schrumpfschlauch zu verschliessen.
Um es direkt zu sagen: Einfach an der Blackbox abtrennen und kurzschliessen reicht nicht und wird auch nicht gelingen.
Ein bisschen Geschick, Geduld und eine kleine Taschenlampe vorausgesetzt, ist das in 1-2 Stunden sauber erledigt.
Wahlweise kannst Du Dich auch am Ort hinterm´ Bahnhof durchfragen, vielleicht gibt es da jemanden der es in 5 Minuten schafft

Mick

[Matthes]

Hi Mick,

Du gibst keine detallierte Anleitung?
Mit deiner Beschreibung hast doch schon alles gesagt was zu tun ist!
Ist aber so o.k.

Matthes

[Mick]

Ich rate doch nur zum verfolgen von Kabeln, auf die Idee kommt normalerweise jeder Yps-Leser.
Es kommt stark auf die Kreativität des Einbauers an, wie lange man für den Ausbau braucht, bzw. "der Falsche" sie überhaupt findet.
Deshalb liegt der Schwerpunkt meines Postings eigentlich auch eher darin Leuten, die sich eine WFS einbauen wollen zu zeigen, wie man es besser nicht macht..

Mick

[Matthes]

Zitat von Mick

Ich rate doch nur zum verfolgen von Kabeln, auf die Idee kommt normalerweise jeder Yps-Leser.
Es kommt stark auf die Kreativität des Einbauers an, wie lange man für den Ausbau braucht, bzw. "der Falsche" sie überhaupt findet.
Deshalb liegt der Schwerpunkt meines Postings eigentlich auch eher darin Leuten, die sich eine WFS einbauen wollen zu zeigen, wie man es besser nicht macht..

Mick

Mann o Mann,Yps-Hefte,das waren noch Zeiten!
Was bin ich alt geworden... Hatte die Dinger schon lange vergessen.
Klasse Erinnerungen an meine Kindheit kommen jetzt hoch...

Matthes

[E32E38]

Zitat von Mick

Ich rate doch nur zum verfolgen von Kabeln, auf die Idee kommt normalerweise jeder Yps-Leser.
Es kommt stark auf die Kreativität des Einbauers an, wie lange man für den Ausbau braucht, bzw. "der Falsche" sie überhaupt findet.
Deshalb liegt der Schwerpunkt meines Postings eigentlich auch eher darin Leuten, die sich eine WFS einbauen wollen zu zeigen, wie man es besser nicht macht..

Mick

Ist kein Problem, keiner kommt auf die Idee mit soviel Aufwand was zu klauen, was es auf dem Abbruch gibt.

[UBE]

ich bin zufrieden mit dieser art der wegfahrsperre. da kann man den schlüssel stecken lassen. die meisten sind so doof die kommen nicht mal auf den trichter wenn sie den pin sehen. hab etliche leute schon gebeten den wagen zu starten. hat bis jetzt einer geschafft.