BMW 7er, Modell E38 |
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05.02.2013, 12:21
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#11
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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DIE Rakete (Mädel ) hat das genauso gemacht wie der smarty geschrieben hat.
ich war einfach zu faul, und hab bei das ventil und den kühlerblock gleich neu gemacht.
Bühne ist hilfreich, dann kommst gut von unten dran. Ist nen bischen fummelig, aber machbar. wenn man den kühler gleich mit getriebeöl füllt, fehlt auch nicht mehr sooo viel und das sollte dann aber von einem Termin bei ZF oder sowas begleitet werden, da das öl "angeblich" schäden nimmt, wegen der zu hohen Temperatur!
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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05.02.2013, 15:26
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Vielen Dank an alle für die interesseanten Hinweise.
Die (fünf) Kleinigkeiten werde ich erst mal sichten und dann weitersehen.
Ein telefonischer Rückruf von ZF steht auch noch aus...
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06.02.2013, 15:29
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
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Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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ZF aus Köln hat nun zurückgerufen.
Ende nächste Woche habe ich dort einen Termin gemacht um die hier besprochenen Punkte abzuklopfen.
Da ich dort schon zwei Wartungen habe machen lassen und immer kompetent beraten wurde, hab ich keine Bedenken, den Wagen da durchckecken zu lassen.
Mal sehen...
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15.02.2013, 23:35
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
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Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zwischenstand
Habe heute den Wagen bei ZF abgegeben. Alles deutet auf den Kabelbaum im Getriebe hin - muss aber bestellt werden. Montag wird er ersetzt und die Magnetventile werden auch noch geprüft (wenn schon der Deckel ab ist). Übrigens war er heute auf der Hinfahrt (immerhin 100 km) absolut brav und schaltete wie es sein muss. Da ich aber nicht an eine spontane Selbstheilung glaube, wird er nun "behandelt". Ob es hilft, berichte ich nach einer längeren Testphase.
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01.03.2013, 23:03
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#15
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Erfahrenes Mitglied
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Erledigt
Der Temperaturfühler im Kabelbaum war's! Laut ZF wurde der Fehler 73 mal im Steuergerät (im Getriebe) abgelegt. Der konnte das nicht feststellen und nahm für die Diagnose auch noch 43 Euro. Dafür gab's bei ZF fast schon den neuen Kabelbaum. Hab ihn nun seit 10 Tagen wieder und bin jeden Tag gefahren - kurze und lange Strecken. Jetzt endlich keine Probleme mehr.
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