Vorbeugende Reparaturen

elsbeth · 23.07.2007, 23:10

Ich habe als Pensionär viel Zeit u. stöbere des öfteren im Forum herum. Nach 90.000 km Laufleistung / BJ 1999 und seit 10.000 km völlig problemlos mit Gas lese ich natürlich mit großem Interesse die möglichen Probleme im Bereich Wasserpumpe u. Kühlsystem und eventuell schon poröse Schlauchleitungen ab ca 100.000 km Laufleistung.

Dies alles im Zusammenhang mit sowieso erhöhter Motortemperatur beim FL-38iger und zusätzlicher "Gefahr" wegen der nochmals erhöhten Motortemperatur bei Gasantrieb. Ich neige nicht zu hysterischer Beängstigung.

Wir wollen aber wieder mal ab September auf Bergstraßen über die Alpen und die Pyrenäen - dabei des öftern über 2.300 m hohe Pässe.

Wenn ich da mitbekomme, daß mein 90.000 km-Auto möglichweise in einem abgeschiedenen Pyrenäendorf mit beschädigtem Kühlsystem o. geplatztem Kühlerschlauch liegen bleibt, wird mir ganz "mulmig".

Ich habe in meinem ganzen langen Leben mit meinen gebrauchten Autos noch niemals einen Motorschaden gehabt (begonnen mit Käfer, Golf GTI, DB 280 SE, BMW 7ner 728, Volvo und dann DB 320iger 4-Sitzer Cabrio und gegenwärtig 500 SL 1993). Ich frage allen Ernstes, ob ich das Kühlsystem jetzt schon mal vorsorglich austauschen sollte.

Ich habe heute mal getestet: heutige Außentemperatur = 24 C / BC-Kühlwassertemperatur Stadtverkehr = 114 C / Autobahn bei 120 km/h = 99 C!
Geht das noch??? Oder schon zu hoch? Nach Fahrtende habe ich mal den Zuführungsschlauch vorn rechts befühlt. Er war schwer heiß und kurz vorm Kühlereingang an der Schelle etwas dicker aufgebläht.

Mein Daimler geht nie über 90 C. Bei Hitze geht bei ihm recht schnell der Viskokühler an. Mir ist lieber, ich greife jezt in meine "Pensionskasse", als daß ich da oben irgendwo im Niemandsland liegen bleibe.

Was meint ihr???

dplasa · 24.07.2007, 00:20

Ich hab die ADAC Plus-Mitgliedschaft... insofern würde mich ein geplatzter Kühlschlauch am Pass nicht soo sehr beunruhigen

Ansonsten kommen mir die Temperaturen jetzt auch nicht so besorgniserregend vor... aber ich habe vielleicht einfach eine etwas unbesorgte Einstellung

LG
Daniel

**peterpaul** · 24.07.2007, 01:39

Zitat:

Zitat von elsbeth

Ich habe als Pensionär viel Zeit u. stöbere des öfteren im Forum herum. Nach 90.000 km Laufleistung / BJ 1999 und seit 10.000 km völlig problemlos mit Gas lese ich natürlich mit großem Interesse die möglichen Probleme im Bereich Wasserpumpe u. Kühlsystem und eventuell schon poröse Schlauchleitungen ab ca 100.000 km Laufleistung.

Dies alles im Zusammenhang mit sowieso erhöhter Motortemperatur beim FL-38iger und zusätzlicher "Gefahr" wegen der nochmals erhöhten Motortemperatur bei Gasantrieb. Ich neige nicht zu hysterischer Beängstigung.

Wir wollen aber wieder mal ab September auf Bergstraßen über die Alpen und die Pyrenäen - dabei des öftern über 2.300 m hohe Pässe.

Wenn ich da mitbekomme, daß mein 90.000 km-Auto möglichweise in einem abgeschiedenen Pyrenäendorf mit beschädigtem Kühlsystem o. geplatztem Kühlerschlauch liegen bleibt, wird mir ganz "mulmig".

Ich habe in meinem ganzen langen Leben mit meinen gebrauchten Autos noch niemals einen Motorschaden gehabt (begonnen mit Käfer, Golf GTI, DB 280 SE, BMW 7ner 728, Volvo und dann DB 320iger 4-Sitzer Cabrio und gegenwärtig 500 SL 1993). Ich frage allen Ernstes, ob ich das Kühlsystem jetzt schon mal vorsorglich austauschen sollte.

Ich habe heute mal getestet: heutige Außentemperatur = 24 C / BC-Kühlwassertemperatur Stadtverkehr = 114 C / Autobahn bei 120 km/h = 99 C!
Geht das noch??? Oder schon zu hoch? Nach Fahrtende habe ich mal den Zuführungsschlauch vorn rechts befühlt. Er war schwer heiß und kurz vorm Kühlereingang an der Schelle etwas dicker aufgebläht.

Mein Daimler geht nie über 90 C. Bei Hitze geht bei ihm recht schnell der Viskokühler an. Mir ist lieber, ich greife jezt in meine "Pensionskasse", als daß ich da oben irgendwo im Niemandsland liegen bleibe.

Was meint ihr???

Hallo!
In Deinem Auto ist eine Kennfeldkühlung eingebaut!
Normale Temperatur so bei etwa 110 Grad!
Wird Leistung benötigt - wird die Kühlwassertemperatur um bis zu 20 Grad abgesenkt.

Die Abgaswerte werden NUR bei der höheren Temperatur erreicht -aber dann fehlt Leistung - und für diese wird die Temperatur wieder abgesenkt - ....
Und wenn Du Autobahn fährst, dann tut der Fahrtwind seinen Teil zur Kühlung!

NUR, wenn die Temperatur über 117 Grad steigt - dann solltest Du mal den Kühler an der Vorderseite von allen Leichen und Staubpartikeln, die sich dort in der Art einer Filzmatte ansammeln, befreien.....

Kannst Du aber auch schon propylaktisch jetzt mal tun - mit nem Hochdruckreiniger von oben rein ......

Und wenn der Schaluch schon aufgebläht ist - dann nichts wie hin zum freundlichen und Ersatz besorgen . montieren kannst Du ihn - denke ich - auch selber....
ABER BITTE: IMMER am kalten Motor!!!!!!!!

mfg
peter

Jippie · 24.07.2007, 08:16

Ich bin kein Freund davon, prophylaktisch heile Teile gegegen andere "noch heilere" auszutauschen.

Trotzdem muss man sagen, dass das Kühlsystem beim E38 (insbesondere wegen der besonders hohen Temperaturen und dem damit verbundenen Druck) ein Verschleißteil ist.
Und da ich die Bremsen auch nicht erst wechsle, wenn mir die Bremsscheibe um die Ohren fliegt, würde ich hier dazu raten, vorsorglich zumindest den Kühler nach 8 bis 10 Jahren mal zu ersetzen.
Die Herstellerfirma Behr geht von einer Lebensdauer eines Kühlers von etwa 7 Jahren aus. BMW interessiert schon alles was nach mehr als 5 Jahren auftritt nicht mehr.

Da er leicht zu erreichen ist und nur etwa 50 Euro kostet, würde ich auch den Ausgleichsbehälter tauschen, sowie dessen Deckel (12 Euro) der eine wichtige Überdruck-Ventilfunktion hat.

Gruß Jippie