Fahrwerk Ölverlust Hinterachsdifferential

Alexx · 04.04.2006, 18:54

So, nachdem die Temperaturen es wieder zulassen, habe ich mich am Wochenende mal wieder unters Auto gelegt. Im Bereich der Hinterachse gibt es schon seit längerem einen Ölfleck am Garagenboden, wollte dem mal nachgehen.

Klarer Fall: Das Hinterachsdiffgetriebe verliert Öl, ist untenrum komplett ölig:

Somit wäre die Bezeichnung Hinterachs-siff-Getriebe momentan passender

Jetzt frage ich mich nur, wo das Öl abhaut. Die drei Simmerringe (Eingang Kardanwelle und 2x Ausgang Antriebswelle) sind es jedenfalls nicht, dort kommt es augenscheinlich nicht raus. Das Öl scheint eher am hinteren Ende (um den Deckel herum) auszutreten, also kommen Deckeldichtung selbst, Tachogeber, Einfüllschraube und evtl auch noch Ablassschraube in Betracht. So genau kann man das aber nicht sagen, weil dort hinten einfach alles verölt ist.

Ich wollte deswegen mal fragen, ob jemand eine typische Ölverlust-Stelle am Differential kennt (außer Simmerringen).

Tja - zumindest habe ich das Differential wieder aufgefüllt. Erste Erkenntnis dabei: Die Einfüllschraube hat einen 14mm Innensechskant (s. zweites Bild unten). Dreimal dürfte Ihr raten, welches Werkzeug ich natürlich nicht zur Hand hatte - genau: Einen 14er Inbusschlüssel. Es war Sonntag, ich stand daher vor der Wahl: Vorhaben vertagen oder improvisieren. Ich habe Letzteres getan, also, im Keller nach einem M8-Bolzen mit 14mm-Sechskantkopf gesucht, Gewinde ein Stück abgesägt, zwei M8-Muttern draufgedreht und gegeneinander gekontert. Hat aber nicht gereicht, die Muttern haben sich von Bolzen runtergedreht. Also Plan B, nur eine Mutter draufgedreht und auf dem Bolzen festgeschweißt (s. 1. Bild unten). Dann den Kopf des Bolzens in die Einfüllschraube gesteckt, 13er Ringschlüssel auf die Mutter und mit aller Kraft gedreht - und siehe da, sie ging auf (s. 3. Bild unten). Letztlich haben nur 125ml Öl gefehlt, so arg viel scheint also nicht abzuhauen.

Mein Tipp daher: Wer Öl nachfüllen will, sollte einen 14er Inbus zur Hand haben. Sonst wird das Nachfüllen zur Nachmittag-ausfüllenden Aktion...

P.S.: Ach ja, hätte ich fast vergessen: Ich muss ja noch dazusagen, dass mein E32 Bj. 3/1993 ist, sonst klickt Rottaler2 diesen Thread ungelesen weg...

peter becker · 04.04.2006, 19:01

hallo alexx

ich würde es erst mal komplett reinigen (dampfer) dann trocknen und dann
eine ecke fahren, dann kann man sicherlich genauer sehn,wo er das öl
rausdrückt.

viele grüsse

peter

Rottaler2 · 04.04.2006, 22:40

Zitat:

Zitat von Alexx

P.S.: Ach ja, hätte ich fast vergessen: Ich muss ja noch dazusagen, dass mein E32 Bj. 3/1993 ist, sonst klickt Rottaler2 diesen Thread ungelesen weg...

Oh wie recht du hast

Reinhard

Alexx · 05.04.2006, 21:15

Danke für Eure Antworten !

Natürlich habe ich versucht, das Differential so gut wie möglich trockenzuwischen, aber so leicht ist das bei der rostigen Oberfläche gar nicht. Dampfstrahler war sonntags leider keiner zugänglich.

Ich habe die Schrauben, die den Deckel zuhalten, jedenfalls mal etwas nachgezogen (zumindest die vier davon, an die man halbwegs herankommt), und natürlich den Dichtring der Einfüllschraube ersetzt. Mal sehen, ob das Einfluss auf die Leckrate hat.
Wenn ich genaueres weiß, werde ich diesen Thread wieder vorholen.

MR77 · 06.04.2006, 13:30

Die Diff´s schwitzen immer ein bischen. Mit ordentlich Bremsenreiniger absprühen und dann mal sehen. Ist ganz wenig austretendes Öl. Sieht nur über die Jahre so schlimm aus.

Habe ich gestern erst gemacht, da ich mein Getriebe-Öl und mein Diff-Öl neu gemacht habe.

FranzR · 08.04.2006, 16:55

das feuchte Diff. habe ich mir auch gerade angekuckt.
es kommt nicht aus den Antriebswellen und nicht von der Dichtung am Flansch der Kardanwelle....

Aaaber. Um den Kardanwellenflansch herum ist lauter grünlich/schwarzes Fett verteilt. Ich verdächtige das Gleichlaufgelenk der Kardanwelle. Die Kard. Welle hat nämlich auch so ein Gelenk wie an den Antriebswellen, und da ist schwarzes Fett drinnen. Fett ölt mal gerne wenn es heißt wird. Daher das helle Öl.....

Komischerweise konnte ich im ETK die Gummimanschette nicht finden

Alexx · 22.04.2006, 22:21

Hallo MR77 !

Zitat:

Zitat von MR77

Mit ordentlich Bremsenreiniger absprühen und dann mal sehen.

Herzlichen Dank für diesen Tipp, damit hast Du mir sehr weitergeholfen. Bremsenreiniger kannte ich bislang gar nicht, habe mir auf Deinen Rat hin mal eine Dose gekauft. Damit bekommt man ölverschmierte Teile in der Tat prima sauber. Ich habe das Differentialgetriebe abgewischt, mit Bremsenreiniger eingesprüht und trocken gerieben und das Auto dann mal ein paar Tage stehen lassen - und siehe da, es ließ sich eine Leckstelle eindeutig lokalisieren (s. Bild). Es kam bei der Ölablassschraube raus.
Daraufhin habe ich das Differentialöl gewechselt und einen neuen Dichtring auf die Ablassschraube, der alte war tatsächlich schon ziemlich am Ende. Die Hauptleckage sollte damit gestoppt sein, allerdings kann es durchaus sein, dass noch irgendwo anders was rauskommt. Werde ich mal weiter beobachten.

Rottaler2 · 22.04.2006, 22:31

Zitat:

Zitat von Alexx

Hallo MR77 !
Herzlichen Dank für diesen Tipp, damit hast Du mir sehr weitergeholfen. Bremsenreiniger kannte ich bislang gar nicht,

Hi Alexx
Bremsen reiniger kanntest du nicht

nehme ich immer her bevor ich auf die Bremse trette, dadurch verschwindet der Bremsstaub auf den Felgen und die Scheiben bleiben sauberer, halten länger und werden gekühlt

Gruß Reinhard

FranzR · 23.04.2006, 19:45

Zitat:

Zitat von Alexx

Hallo MR77 !

Herzlichen Dank für diesen Tipp, damit hast Du mir sehr weitergeholfen. Bremsenreiniger kannte ich bislang gar nicht, habe mir auf Deinen Rat hin mal eine Dose gekauft. Damit bekommt man ölverschmierte Teile in der Tat prima sauber. Ich habe das Differentialgetriebe abgewischt, mit Bremsenreiniger eingesprüht und trocken gerieben und das Auto dann mal ein paar Tage stehen lassen - und siehe da, es ließ sich eine Leckstelle eindeutig lokalisieren (s. Bild). Es kam bei der Ölablassschraube raus.
Daraufhin habe ich das Differentialöl gewechselt und einen neuen Dichtring auf die Ablassschraube, der alte war tatsächlich schon ziemlich am Ende. Die Hauptleckage sollte damit gestoppt sein, allerdings kann es durchaus sein, dass noch irgendwo anders was rauskommt. Werde ich mal weiter beobachten.

Hast Glück gehabt, ich baue gerade die Kardanwelle aus. Bis jetzt 3 festgerostete Schrauben, eine abgerissene geschweißt, die anderen ersetzt.

Mit was haltet Ihr eigentlich die Muttern vorne an der Gummischeibe am Getriebeausgang fest?
Ich werde mir wohl Montag einen 18er Ringschlüssel holen und irgendwie zurechtbiegen. Habe keine Lust den Motorträger deswegen abzumontieren...

Alexx · 25.04.2006, 21:09

Zitat:

Zitat von FranzR

Hast Glück gehabt, ich baue gerade die Kardanwelle aus. Bis jetzt 3 festgerostete Schrauben, eine abgerissene geschweißt, die anderen ersetzt.

Mit was haltet Ihr eigentlich die Muttern vorne an der Gummischeibe am Getriebeausgang fest?

Oh je, das klingt nach viel Arbeit. Ich habe bei meinem im letzten Herbst die Kardanwelle ausgebaut, um das Mittellager zu wechseln, aber mit festgerosteten Schrauben hatte ich nur am Auspuff wirklich Probleme, die an der Kardanwelle gingen.

Gummischeibe am Getriebeausgang gibt es bei mir keine, sieht so aus:

Hinten am Differential war die Sache weniger lustig, Kardanwelle ist mit 6 Schrauben befestigt. Nachdem ich alle 6 Muttern unten hatte, ging das Ding trotzdem nicht raus. Erst mit einer improvisierten Abdrücker-Konstruktion kam ich weiter, einen Bolzen habe ich herausgedrückt, als ich Gleiches bei einem 2. machte, ging die Welle endlich raus.

Weiterhin viel Erfolg beim Schrauben!