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Kleiner aber wichtiger Hinweis: auf dem Bild ist das Entlueftungsventil am Thermostat zu sehen, dies muss wie im Bild von movie222 gezeigt oben sein. Wenn nicht, kann es Probleme mit dem Entlueften geben.
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Das ist schon Richtig, aber bei Thermostaten neuerer Produktion, oder bestimmter Hersteller, ist dieses Ventil nicht mehr vorhanden! Daher als kleiner Tipp nebenbei, einfach an dieser Stelle ein Loch von 1,5mm Bohren, und das Entlüften geht wesentlich einfacher und leichter!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
Das ist schon Richtig, aber bei Thermostaten neuerer Produktion, oder bestimmter Hersteller, ist dieses Ventil nicht mehr vorhanden! Daher als kleiner Tipp nebenbei, einfach an dieser Stelle ein Loch von 1,5mm Bohren, und das Entlüften geht wesentlich einfacher und leichter!
Gruss dansker
... und das mit dem Loch: das ist auch beim M30 durchaus hilfreich, so geht die Sache auch in kaltem Zustand kinderleicht vonstattten.
Ich bohre auch beim M30 so'n 1.5mm Löcherl rein...
Wobei eines erstaunlich ist: es gibt auf dem Thermostaten immer noch die Markierung "TOP" bzw. eine Pfeilmarkierung... aber leider keinen technischen Grund mehr dafür.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von GB41
Wobei eines erstaunlich ist: es gibt auf dem Thermostaten immer noch die Markierung "TOP" bzw. eine Pfeilmarkierung... aber leider keinen technischen Grund mehr dafür.
Doch, und zwar einen strömungstechnischen.
Schau ihn Dir mal genau an.