Elektrik E38 V12 Facelift ( 2 Batterien ), Batterien während der Fahrt leer obwohl neu

BMW0026 · 21.08.2015, 11:16

Folgende Ausgangssituation:

E38 V12 stand ein paar Jahre und wurde von mir reanimiert. Die Überführungsfahrt ( mit der defekten Starterbatterie ) verlief problemlos. Zuhause angekommen, beide Batterien ausgebaut und nur die Bordnetzbatterie konnte ich laden. Die Starterbatterie musste neu ( 110Ah von Moll ). Dachte damit wäre das Thema vom Tisch.

Am Mittwoch eine kleine Testfahrt unternommen ( 15KM gefahren, abgestellt, 15KM zurück, wieder abgestellt und wieder los ). Nach 2 KM im Stau leuchtete auf einmal die Motorkontrollleuchte auf und die Fehlermeldung Getriebenotprogramm. Auto ausgemacht, angemacht und alles blieb so. Wieder aus und dann lies er sich nicht mehr starten.
Auto überbrückt und nach Hause gefahren. Zuhause festgestellt, beide Batterien sind leer.

-Heute haben wir ein wenig gemessen und an der Bordnetzbatterie kommen bei eingeschalteten Verbrauchern um die 90A an. Batterie hat wenn Auto aus ca. 12,5V und nach einiger Zeit geht sie auf 10V runter

-die Starterbatterie hat auch ca. 12,5V

-Die Starterbatterie bekommt über den Trennschalter max 5A.
Ist das so korrekt?

-könnte es die LiMa sein die zwischendurch oder ab und an mal aussteigt und die Batterien nicht mehr lädt?

-ist eventuell der Trennschalter defekt? Oder doch die Bordnetzbatterie?

Scharly · 21.08.2015, 13:34

Wenn die Bordnetzbatterie mit 90A aufgeladen wird, ist die defekt warscheinlich Plattenschluß. Die muß ja kochen.

Olitschka · 21.08.2015, 13:40

Davon gehe ich auch aus, denn die sackt ja auch auf 10V ab.

**PacificDigital** · 21.08.2015, 14:58

Zitat:

Zitat von BMW0026

...
E38 V12 stand ein paar Jahre und wurde von mir reanimiert. ...

Generell beide Batterien erneuern... die Tiefentladung über mehrere Jahre übersteht keine Batterie und schon gar nicht gesund...

BMW0026 · 22.08.2015, 10:06

Die Bordnetzbatterie habe ich jetzt auch getauscht, kann aber erst am Montag messen.

Wenn ich den Wagen starte und einmal gas gebe, leuchtet die Displaybeleuchtung im Tacho heller auf. Aber nur einmal. Wenn ich dann wieder gas gebe, bleibt alles wie es soll. Ist das normal?

**PacificDigital** · 22.08.2015, 11:44

das ist ein Zeichen dass die Lima erst nach erhöhter Leerlaufdrehzahl beginnt zu laden... prüfe einmal ob die Ladekontrolleuchte vor dem Anlassen überhaupt funktioniert. Wenn ja, dann könnte der Regler innerhalb der Lima einen Defekt haben

BMW0026 · 24.08.2015, 15:28

Die neue Batterie fällt nicht mehr auf 10V ab. Also kann man das jetzt auch ausschliessen.

Den Regler kann man nicht tauschen ohne die LiMa auszubauen oder?

Mit dem Tester habe ich den Trennschalter ausgelesen und da macht mich eine Sache stutzig.

Die Versorgungsspannung ist im roten Bereich und die Fühlerspannung ebenfalls. Hat dies etwas zu sagen oder ist das ein Wert der auf einen bestimmten Defekt hindeutet?

flummi100 · 24.08.2015, 18:06

Besorg Dir ein genaues Multimeter, bei dem mindestens die Zehntel-, besser noch die Hunderstelvolt stimmen. Irgendein "Tester im roten Bereich" ist nicht mehr als ein Schätzeisen.

Lichtmaschinen haben, ich schluder das jetzt mal hin, einen Weicheisenkern, der erst durch Strom zum Magneten wird. Wenn sie langsam läuft, fließt nicht genug Strom, um das volle Magnetfeld herzustellen. Nach einem Gasstoß ist es da und bleibt, eventuell sogar nach einiger Betriebszeit statisch im Eisenkern, dort aber ständig abbauend. Sie zieht sich nach dem Starten gewissermaßen selbst hoch. Das kann durch die lange Standzeit wegen demagnetisiertem Kern länger dauern (ich kenn keine Zahlen, denke aber, daß das nach ein paar Betriebsstunden beseitigt sein sollte.)

Viele Limas liefern im Leerlauf zuwenig, jedenfalls eine niedrigere Spannung. Kann normal sein, kann aber wegen Störung an der Lima oder im Bordnetz (Kontaktwiderstände) verschärft sein. Mit einem genauen Meßgerät und einem Plan, was Du tust, kannst Du Regler, Kontaktwiderstände etc. ausmessen.

**PacificDigital** · 24.08.2015, 19:01

Die Lima liefert durch die Restmagnetisierung erst ab erhöhter Drehzahl eine Spannung, daher gibt es eine Erregerwicklung, welche das Magnetfeld bereits bei geringer Drehzahl bereit stellt... diese wird durch die induzierte Gegenspannung herunter geregelt...im Normalfall fliesst der Erregerstrom über die Ladekontrolleuchte, welche dann durch die Gegenspannung verlischt... daher ja meine Frage ob die Ladekontrolleuchte überhaupt funktioniert, aber das wurde ja ignoriert bzw. nicht beantwortet...

Gemessen wurde bisher auch nichts, sondern lediglich irgendwelche Schätzwerte abgelesen... wodurch auch immer...
ich bin raus!

Olitschka · 24.08.2015, 19:07

Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben das der Ladestrom nach dem Start stufenweise oder langsam hochgeregelt wird.
Ich finde es leider nicht mehr, war im WDS oder TIS.