Die Sache mit den 2 Batterien

steffiwood · 09.11.2005, 15:05

mein Burdamobil mach nicht mehr so richtig anspringen.

.
Zwar hat die obere der 2 Batterien immer so seine Schwankungen (zwischen 7 bis 12 V), aber ein System, ob er nun anspringt oder nicht, konnte ich noch nicht erkennen.

das einzige was immer funzt, ist das abklemmen der oberen batterie. dann springt er sofort an.......

sollte ich mir dann doch einen neue kaufen müssen ???

**esau** · 09.11.2005, 17:49

Hatt letztes Jahr ähnliche Probleme, er klang beim Starten immer so, als würde er es nicht mehr schaffen.
HAbe dann die Batterien beim Freundlichen messen lassen, war angeblich alles in Ordnung. Mein Modellbau-LAdegerät schaltete teilweise nach kurzer Zeit wegen zu geringer Eingansspannung ab. Da waren die Batterien erst 3 Jahre alt.
HAbe dann aber nicht lange gefackelt, beide erneuert, und alles ist wieder in Butter.

Am Meisten hat mich geärgert, dass BMW steif und fest behauptete, die alten BAtterien wären noch OK, die Messgeräte taugen offenbar nichts.

Grüsse esau

Excalibur · 09.11.2005, 20:01

Eine Batteriespannung von 7 Volt als "Schwankung" zu bezeichnen, ist schon ein bissel sehr optimistisch

.

Unabhängig davon: wenn die 2. Batterie die Starterbatterie "runterzieht", würde ich mir erstmal den Trennschalter genauer ansehen. Dieser dürfte imho erst schließen, wenn der Generator läuft und auf D+ 12 V liegen.
Sollte ich falsch liegen, bitte ich um Berichtigung...

Gruß aus der Mitte
Dirk

steffiwood · 11.11.2005, 13:30

@ excalibur der Trennschalter wurde bei BMW vor gut 15.000 km getauscht (ersatzteil von ca 250.- euronen ??)

ansonsten habe ich in den letzten tagen ein spannungstagebuch geführt:

Batterie abgeklemmt verliert in 60 min 12.0V auf 10.0V

Batterie abgeklemmt verliert in 10 h 12.4V auf 10.2V
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Batterie bleibt angeklemmt verliert in 3 h 12,3 auf 9,7

Batterie bleibt angeklemmt verliert in 10 min 11,9 auf 9,9

Batterie bleibt angeklemmt verliert in 10 min 12,2 auf 9,5

nach weiteren 20 min verliert bis auf 7,9

nach weiteren 20 min verliert bis auf 7,4

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Ich würde gerne die teuflichen stromverbraucher ermitteln.

wie kann ich da vorgehen ?

appy · 11.11.2005, 14:50

Deine Batterie ist nicht in ordnung.

gr. Appy

steffiwood · 11.11.2005, 17:08

@appy: das ist mal ein wort

diese wochenende geb` ich dem sauding noch, dann kommt `ne neue rein.

danke

Andrzej · 11.11.2005, 18:56

Eigentlich verstehe ich solche hin und her mit Batterien ueberhaupt nicht

.Wenn diese nach drei Jahren schlapp ist, sollte schnellstmoeglich neue dran, oder?! Messen oder versuchen zu retten, das ist doch Kinderspiel! Jeder sollte doch wissen, das Batterie ein Verschleissteil ist und nach ersten Schwaechungszeichen ins Ensorgung gehoert...
MfG Andrzej

Excalibur · 11.11.2005, 19:35

Zitat:

Zitat von steffiwood

@ excalibur der Trennschalter wurde bei BMW vor gut 15.000 km getauscht (ersatzteil von ca 250.- euronen ??)

ansonsten habe ich in den letzten tagen ein spannungstagebuch geführt:

Batterie abgeklemmt verliert in 60 min 12.0V auf 10.0V

Batterie abgeklemmt verliert in 10 h 12.4V auf 10.2V
.
.
.
Ich würde gerne die teuflichen stromverbraucher ermitteln.

wie kann ich da vorgehen ?

Wenn die Batterie ABGEKLEMMT 2 V pro Stunde verliert, brauchst Du nicht nach irgendwelchen Stromverbrauchern zu suchen. Die ist, wie Appy schon schrieb, ganz einfach hin.
Trotzdem dürfte die kaputte Zusatzbatterie nicht die Starterbatterie runterziehen, sonst wäre das gesamte Prinzip hinfällig. Der Trennschalter darf erst schließen, wenn der Motor läuft. Den Schalter kann man ja mit einem Multimeter messen...

Gruß aus der Mitte
Dirk

steffiwood · 12.11.2005, 11:28

@ Andrzej: mein problem: die werkstatt sagt, dass die batterie in ordnung ist, der Trennschalter wurde-wie gesagt-vor 10tkm erneuert, und ich habe in 26 autojahren nur 1 mal ne batterie (1983 beim käfer

) tauschen müssen.

tja, und die hoffnung stirbt halt immer zuletzt

skab · 25.11.2005, 05:20

Zitat:

Trotzdem dürfte die kaputte Zusatzbatterie nicht die Starterbatterie runterziehen, sonst wäre das gesamte Prinzip hinfällig. Der Trennschalter darf erst schließen, wenn der Motor läuft. Den Schalter kann man ja mit einem Multimeter messen...

Wenn ich das oben richtig verstanden habe, ist die Starterbatterie ja auch nicht leer, sondern die leere Zusatzbatterie blockiert den Startvorgang.

Wie ist die Aufgabenteilung bei den beiden Batterien? Wenn die kleine für den Standbetrieb ist (Standheizung etc.) und die große für den Anlassvorgang, dann könnte das passen. Auto steht ja, in der Kleinen ist zu wenig Saft, um den Start überhaupt erst anzuleiern. Aber das ist alles nur ins Blaue reingeraten...