BMW 7er, Modell E32 |
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01.03.2008, 16:30
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2006
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Fahrzeug: E38 735 Bj. 11/97
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E32 740 Startprobleme
Hallo 7er Freunde! Ich habe hier einen schwierigen Fall! Der E32 740 Bj. 92 meines Onkels hat 476000km drauf ist immer einwandfrei angesprungen und gelaufen und auf einen Schlag springt er nicht mehr an, es dreht nur der Anlasser (Steuerkette dreht sich) und er stinkt nach Benzin. Ich fahre einen E34 540 und wir haben den LMM, die DME, beide OT Geber getauscht, sowie einen anderen Anlasser, Benzinpumpe, Relais, Sicherungen eingebaut, auch andere Zündkerzen (die alten waren naß) und Spulen eingebaut, haben auch alle Kerzen raus, Benzinpumpen Sicherung raus und ca. 1 min leer durchlaufen lassen, wieder zusammengebaut, trotzdem springt er nicht an. Es hört sich so an als wollte er manchmal anspringen, als ob 2, 3 Zylinder zünden und dann wieder nicht. Wir haben auch den Widerstand rechts im Schacht vom Motorkabelbaum gemessen, hat 240 Ohm so wie es draufsteht und es haben auch die Stecker der Zündspulen Durchgang an allen drei Polen mit den gleichfarbigen Kabeln. Hat so einen Fall schon mal einer gehabt oder hat da noch einer eine Idee?? Ich wäre sehr dankbar für Hinweise, hat noch fast 2 Jahre Tüv zum Schlachten ist er noch zu schade. Mfg und vielen Dank Sandro
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01.03.2008, 16:34
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Hat der Wagen Wegfahrsperre?
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01.03.2008, 16:40
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#3
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Neues Mitglied
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Hallo! Nein, auch keine nachträglich eingebaute, wir haben auch den BC schon rausgetan und dann das Starten probiert, wegen dem BC Code dachten wir, aber da hat auch keiner einen eingegeben, die 80A Sicherungen neben der Batterie ist auch okay. Danke und Grüße Sandro
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01.03.2008, 17:52
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#4
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Erfahrenes Mitglied
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Hat Dein Wagen vielleicht etwas laenger gestanden ohne ihm anzumachen?
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01.03.2008, 18:42
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2006
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Ist nur 2 Tage gestanden.
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01.03.2008, 20:18
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
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Hmm, und wie dreht Anlasser? Hast Du nicht das Gefuehl, das der etwas "zu leicht" dreht. Ich habe ab und zu aenliches Problem mit meinem 540er. Wenn der etwas laenger steht, lauft wahrscheinlich Oel aus Hydrostossel aus und Motor will nicht anspringen. Ich benoetige dann manchmal bis zu 20-25 Mal zu drehen um endlich Motor an zu machen. Mir ist auch dabei aufgefallen, das der jedes drittes, viertes Drehversuch will auf drei-fuenf Zylinder starten, schafft aber nicht. Laufleistung des Motors-450 Tkm. Komische an der Sache ist, das mein 740 bald 500 Tkm Marke ueberspringt und seiner Motor keine solche Murks macht...
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02.03.2008, 13:53
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#7
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Neues Mitglied
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Fahrzeug: E38 735 Bj. 11/97
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Der Anlasser dreht manchmal etwas schneller als würde er anspringen und wird dann wieder langsamer, er ist sonst immer sofort angesprungen. (Mein 540er hat 387000km drauf, der hat bis jetzt noch keine Startprobleme, hab ihm erst neue Platin Zündkerzen rein, mit 4 Elektroden, fahre ihn mit Auogas, allerdings sind rechts die 2 hinteren Zylinder unter Öl gestanden, Ventildeckeldichtungen hab ich schon mal erneuert, vielleicht zu fest angezogen, fahre ihn mit 0W40 vollsynthetisch.) Kann es sein, daß der 740 zu wenig Benzin bekommt? Benzinfilter ist wahrscheinlich auch schon ewig drin, aber er stinkt nach Benzin.... 20- 25 Mal hab ich noch nicht zu starten versucht. Kann der absaufen oder wird dann die Benzinzufuhr elektronisch abgeregelt wenn er nach einer gewissen Zeit nicht anspringt? Gruß Sa und danke für den Hinweis
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02.03.2008, 13:56
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#8
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Neues Mitglied
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Fahrzeug: E38 735 Bj. 11/97
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Was hast du für ein Öl im 540 und 740? Gruß Sa
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02.03.2008, 18:15
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#9
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Erfahrenes Mitglied
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Ich haette immer Castrol RS 10W60 genohmen aber letztens, dh drei-vier Oelwechsel bin ich aufs Castrol Magnatec 5w40 umgestigen. In 540, seit diesen Startproblemen nach laengeren Standzeit, bin ich aufs noch dickeres Oel umgestigen - 10w40 und dazu hab ich auch Hydrostossel Additiv von Liquy Molly reingekippt. Das brach vorlaufig Abhilfe...
Dir wuerde ich raten Oelwanne von unten mit Foen erwaermen und erst dann Startversuche durchzufuehren. Warmes Oel wird schneller Hydros erreichen. Und pruef noch Leerlaufregler dazu...
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05.03.2008, 11:36
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#10
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Gast
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moin
kompressionsdruck?
öldruck?
steuerzeiten?
evtl steuerkette übergesprungen?(bei der laufleistung und wenn er noch nie ne neue bekommen hat kann das passieren)
wenn er kraftstoff in den brennräumen hat und zündfunken vorhanden sind,muß es ein mechanisches problem sein......
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