Kaufberatung 740i

Doc75 · 07.09.2006, 09:25

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und wäre Euch - als echten Experten - dankbar für eine Kaufberatung.

Ich möchte mir in naher Zukunft einen E38 kaufen und tendiere stark zu einem 740i, da dessen Leistung die eines 735i, der prinzipiell auch in Frage käme, nocheinmal deutlich in den Schatten stellt und da mich die höheren Unterhaltskosten nicht so sehr beunruhigen.

Für mich stellt sich in erster Linie die Frage, für was für ein Baujahr und was für eine Laufleistung ich mich entscheide. Hier brauche ich Euren fachkundigen Rat:

Obwohl ich großen Spaß am Autofahren habe, ist ein Auto für mich in erster Linie ein Gebrauchsgegenstand. Ich bin daher nicht traurig, wenn ich nicht soooviel Geld investieren muß. Ich hatte so an ca. 10.000 - 12.500 Euro gedacht.

Ich werde den Wagen in erster Linie am Wochenende für Langstreckenfahrten nutzen, mir kommt es weniger auf die Ausstattung an als darauf, daß der Wagen solide ist, und auch Äußerlichkeiten sind mir nicht besonders wichtig. Wenn das 98er-Facelift nur in dieser Hinsicht etwas gebracht hat, ist es also nicht wichtig für mich.

Was ich ungern möchte, ist sehr schnell von teuren Reparaturen überrascht zu werden, z.B. defekten KAts etc., d.h. Dingen, die regelmäßig bei bestimmten Laufleistungen defekt sind und vor denen ich mich hätte schützen können, wenn ich einen Wagen mit einer geringeren Laufleistung oder eines anderen Baujahrs genommen hätte.

Insofern wäre ich Euch dankbar für ein paar Tipps, für welches Baujahr ich mich entscheiden soll, welche Laufleistung noch eine Menge sorgenfreier Kilometer verspricht und worauf ich speziell beim 740i sonst noch so achten sollte.

Für Euren Rat habt schon jetzt einmal ganz herzlichen Dank!!

Euer Doc75

mk2611 · 07.09.2006, 09:46

Also zum Thema Kaufberatung gibt es hier schon einiges. Ich kann Dir nur sagen, das bei jedem E38 in den Kilometerregionen um die 180tkm die Katalysatoren so langsam aber sicher den Geist aufgeben. Bei dieser Kilometerleistung ist auch meistens ein relativ deutliches Poltern an der Vorderachse zu vernehmen, so daß dort auch einmal die komplette Überholung ansteht.
Grundsätzlich sind also Fahrzeuge mit wenig Kilometer nicht besser als die Fahrzeuge mit mehr als 200tkm (sofern sie natürlich entsprechend gepflegt wurden).
Der vorgegebene Preisliche Rahmen, lässt allerdings schon ein wesentlich jüngeres Modell von 1998 oder 1999 zu. Das sind dann die Facelift Modelle.

Gruß,
Markus

Doc75 · 07.09.2006, 09:56

Danke, vielleicht bin ich ja zu blöd, aber ich habe bisher keine Suche-Funktion gefunden. Kannst Du mir vielleicht den einen oder anderen link zu dem Thema schicken bzw. zu anderen threads, in denen diese Frage schon diskutiert wurde?

Beste Grüße,

Doc

Schwabe740 · 07.09.2006, 10:06

Hallo,

generell würde ich schon nach dem M62 Motor ausschau halten, der hat schon den 4.4 Liter drin und die besseren Abgaswerte - das Dir eine günstigere Steuer verspricht und mehr Drehmoment von 40Nm.

Bei der Laufleistung lege ich z.B. bei den V8 Motoren keinen so grossen Wert drauf, die sind recht robust.
Generell würde ich sagen, bei einer Laufleistung um die 100.000km,
die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen.
Meist sind die Druckstreben, Pendelstützen und Querlenker an der Vorderache ausgeschlagen. Spurstangenköpfe kontrollieren lassen, die heben meist am längsten.
An der Hinterachse sind auch meist die Lager von den Streben ausgeluscht.
Stossdämpfer sind eigentlich recht langlebig.
Die Kats sind meist auch so um die 120tkm im Eimer- gibt es aber guten und Preiswerten Ersatz bei Unifit ( Metallkats ).

Ventieldeckeldichtungen und Kettenkastendichtungen solltest Du kontrollieren, die waren bei mir so um die 180tkm drann.
Vom Bj. her würde ich sagen so um 98 - 99 rum, wenn Dir die Ausstattung egal ist, bekommst Du da für das Geld schon was ordentliches. Die haben dann auch schon das DSC III drin ist nochmals besser als das ASC + T !!

An sonsten würde ich bei Händler kaufen mit Gebrauchtwagengarantie !!

Alles was ich da aufgezählt habe ist meine Meinung und Erfahrungen mit dem E38 und muss mit anderen nicht übereinstimmen.

Gruß und viel Erfolg bei Kauf - ist wirklich ein klasse Auto

Schwabe740

mk2611 · 07.09.2006, 10:08

http://www.7-forum.com/modelle/e38/kaufberatung.pdf

http://www.7-forum.com/forum/showthr...ghlight=chief4

etc...

Gruß,
Markus

Doc75 · 07.09.2006, 10:16

Zitat:

Zitat von mk2611

http://www.7-forum.com/modelle/e38/kaufberatung.pdf

http://www.7-forum.com/forum/showthr...ghlight=chief4

etc...

Gruß,
Markus

danke!! :-)

Doc75 · 07.09.2006, 10:18

Zitat:

Zitat von Schwabe740

Hallo,

generell würde ich schon nach dem M62 Motor ausschau halten, der hat schon den 4.4 Liter drin und die besseren Abgaswerte - das Dir eine günstigere Steuer verspricht und mehr Drehmoment von 40Nm.

Bei der Laufleistung lege ich z.B. bei den V8 Motoren keinen so grossen Wert drauf, die sind recht robust.
Generell würde ich sagen, bei einer Laufleistung um die 100.000km,
die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen.
Meist sind die Druckstreben, Pendelstützen und Querlenker an der Vorderache ausgeschlagen. Spurstangenköpfe kontrollieren lassen, die heben meist am längsten.
An der Hinterachse sind auch meist die Lager von den Streben ausgeluscht.
Stossdämpfer sind eigentlich recht langlebig.
Die Kats sind meist auch so um die 120tkm im Eimer- gibt es aber guten und Preiswerten Ersatz bei Unifit ( Metallkats ).

Ventieldeckeldichtungen und Kettenkastendichtungen solltest Du kontrollieren, die waren bei mir so um die 180tkm drann.
Vom Bj. her würde ich sagen so um 98 - 99 rum, wenn Dir die Ausstattung egal ist, bekommst Du da für das Geld schon was ordentliches. Die haben dann auch schon das DSC III drin ist nochmals besser als das ASC + T !!

An sonsten würde ich bei Händler kaufen mit Gebrauchtwagengarantie !!

Alles was ich da aufgezählt habe ist meine Meinung und Erfahrungen mit dem E38 und muss mit anderen nicht übereinstimmen.

Gruß und viel Erfolg bei Kauf - ist wirklich ein klasse Auto

Schwabe740

und was kommen für die einzelnen Punkte so für Kosten auf mich zu (immer unterstellt, ich lasse durch eine Werkstatt reparieren, ich bin nämlich nicht der begabteste Baster), d.h. was kosten neue Kats, bzw. eine komplette Überholung der Vorder- bzw- Hinterachse?

mk2611 · 07.09.2006, 10:28

Zitat:

Zitat von Doc75

und was kommen für die einzelnen Punkte so für Kosten auf mich zu (immer unterstellt, ich lasse durch eine Werkstatt reparieren, ich bin nämlich nicht der begabteste Baster), d.h. was kosten neue Kats, bzw. eine komplette Überholung der Vorder- bzw- Hinterachse?

Also es gibt mehrere Reparaturmöglichkeiten:
Die Kat´s z.B. kann ich beim freundlichen BMW Händler für 2000€ austauschen lassen, oder eben bei einer freien Werkstatt ausbauen und einsenden lassen. Das kostet dann so etwa 600€ für beide.
Die Vorderachse kostet rund gerechnet so etwa 1000€ bei einem Rundumschlag.

Gruß,
Markus

Doc75 · 07.09.2006, 10:32

Zitat:

Zitat von mk2611

Also es gibt mehrere Reparaturmöglichkeiten:
Die Kat´s z.B. kann ich beim freundlichen BMW Händler für 2000€ austauschen lassen, oder eben bei einer freien Werkstatt ausbauen und einsenden lassen. Das kostet dann so etwa 600€ für beide.
Die Vorderachse kostet rund gerechnet so etwa 1000€ bei einem Rundumschlag.

Gruß,
Markus

Gibt es sonst noch Dinge, die beim 740i besonders teuer werden (können)?

mk2611 · 07.09.2006, 10:40

Sicher doch. Die beiden genannten Probleme sind allerdings die am meisten vorkommenden Probleme. Die meisten anderen Sachen sind zum Grossteil Kleinkram. Pixelfehler im Instumentenkombi sollte man auch nicht unbedingt beim Freundlichen machen lassen, denn ein neues Kombi kostet mit Einbau und codierung etwa 600€ (gegen

Pixelfehlerreparatur für 100€)

Die sonstigen sachen können natürlich auch bei jedem anderen Fahrzeug kaputt gehen: Zylinderkopfdichtung etc... Also wie bei jedem anderen Auto auch.

Gruß,
Markus