BMW 7er, Modell E38 |
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10.08.2018, 09:55
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.08.2018
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750iL (96)
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Zündkerzenwechsel; Frage bezüglich Stecker
Ein herzliches Willkommen an alle,
zunächst einmal danke für die zahlreichen Tipps, Tricks und Ratschläge, mit denen mir dieses Forum stets weitergeholfen hat. Nirgendwo findet man ehrlichere und hilfreichere Antworten als hier
Zunächst war ich vor einem riesigen Berg Bedenken gestanden, als ich mir das erste Mal einen BMW BJ < 2000 angeschafft habe. Nur durch dieses Forum habe ich es geschafft, durch die schier unendliche Anzahl an Hilfestellungen wieder vieles in Eigenregie herzurichten und meine Begeisterung als Hobbyschrauber zu wecken!
Nun zur eigentlichen Fragestellung: In vielen Themen ist von der Schwierigkeit des Zündkerzenwechsels zu lesen - besonders Bedenken habe ich dabei, die Stecker herauszureissen und mir einen neuen Kabelsatz besorgen zu müssen, daher:
1) Lohnt es sich, ein Abziehwerkzeug von Hazet o.Ä. zu besorgen zwecks Risikominimierung?
2) Ich bin fit in Elektronik&Löten. Kann ein abgerissener Stecker wieder angelötet werden oder ist der komplett mit Elastomer umspritzt?
Mit freundlichen Grüßen,
RISC
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10.08.2018, 11:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Also alle die ich bisher geschraubt habe (E39 Bj. 9/2000 u. E38 Bj 1996) haben eine Steckverbindung zw. Zündkabel und Zündspulen-Kerzenstecker . Beides sind V6 Motoren gewesen . Kerzenwechsel war easy , Entriegelung vom Stecker öffnen , Stecker abziehen , 2 Schrauben lösen mit denen die Zündspulen-Kerzenstecker befestigt sind , nu noch Kerze raus das wars . Obs beim V8 V12 anders ist weiss ich nicht . Evtl. ist die Zugänglichkeit durch die größeren Motoren schlechter aber ich denke vom Prinzip wie das Kabel an den Zündspulen-Kerznsteckern befestigt ist wird es keinen Unterschied geben .
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10.08.2018, 11:14
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.08.2018
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750iL (96)
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Danke Supergarfield für die schnelle Antwort,
also wenn man die Stecker im Notfall oder wenn sie stark korrodiert sind einzeln wechseln kann, ist das ja schon mal ein unschätzbarer Vorteil.
Mit freundlichen Grüßen,
RISC
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10.08.2018, 11:18
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Schau doch einfach mal in den ETK rein - das hilft bestimmt weiter ...
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https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=12&bt=12_0052
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__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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10.08.2018, 12:07
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Supergarfield
Obs beim V8 V12 anders ist weiss ich nicht.....
aber ich denke vom Prinzip wie das Kabel an den Zündspulen-Kerznsteckern befestigt ist wird es keinen Unterschied geben .
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Es ist anders !!!
Auch anders, weil Kabel und Stecker unlösbar verrastet sind.
"RISC" ALLE Stecker, Kerzen/Spule kann man einfach abziehen.
M f G
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10.08.2018, 13:17
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Zitat:
Zitat von Haschra
Es ist anders !!!
Auch anders, weil Kabel und Stecker unlösbar verrastet sind.
"RISC" ALLE Stecker, Kerzen/Spule kann man einfach abziehen.
M f G
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Da muß ich noch mal nachbohren , beim V8 u 12 gibt es zwischen Zündkabel u. Zündspulen-Kerzenstecker keine Steckverbindung ? Das wäre mega unpraktisch . Wenn nur das Kabel mit dem Stecker fest verbunden ist sollte das kein Problem bei der Demontage geben . Warum sollte man das Kabel vom Stecker lösen ? Ich glaub ich versteh da was nicht
Gruß Micha
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10.08.2018, 13:32
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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10.08.2018, 15:06
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Zitat:
Zitat von Haschra
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Oh man was haben die sich da einfallen lassen
risc : Vergiss alles was ich geschrieben habe , dat hift Dir überhaupt nicht weiter , sorry für die Verwirrung
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10.08.2018, 19:12
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.08.2018
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750iL (96)
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Danke peterpaul, haschra und supergarfield
Also einfach mit Bedacht nur am Stecker ziehen und alles sollte gut sein
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10.08.2018, 21:23
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Genau so ist es
M f G
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