Elektrik: kaltstart

[interflyer]

hallo leute,

neues thema. der dicke hat scheins ein kaltstartproblem. i c h habe den eindruck, dass beim und nach dem kaltstart nicht alle zylinder laufen. drehzahl ist allerdings ganz ruhig bei ca. 800. nach einigen sekunden im stand und ein paar metern fahrt, so zur nächsten kreuzung, läuft ödie maschine wieder einwandfrei. und auch beim warmstart ist nichts feststellbar. was will mich da nerven. inspektion mit öl- und zündkerzenwechsel steht an. was meint ihr. hat da jemand schon praxis?

gruß

-dj-

[Erich]

Mach mal folgendes:
Zuendung an, 5 Sekunden warten, Zuendung aus, wieder an und 5 Sekunden warten, dann Motor starten.
Wenn er dann sofort anspringt, ist das Rueckschlagventil im Tank defekt und es ist zu wenig Druck in der Leitung, weil ueber Nacht etwas in den Tank zurueckfliesst.

Wenn das zutreffen sollte, zusaetzliches Ventil direkt auf dem Tank einbauen.
Suche E32 Tipps und Tricks
Suche nach: orgelt und orgelt

uralter Thread, alle Infos drin.

Wenn das nicht hilft, wieder melden.
Wann wurde der Benzinfilter das letzte Mal gewechselt?

[interflyer]

hallo erich,

danke für den raschen tip. hmmm... benzinfilter ist nun zwei jahre drin. ich schaue mir auf jedenfall den thread an. aber nur zur verdeutlichung, ich muss nicht orgeln. er springt auch gleich an "(also nach zwei- dreimal drehen)".nur ich habe den eindruck und dies sicher nicht zu unrecht, fällt ja beim sechzylinder weniger auf als beim vierer, dass wenigstens ganz am anfang mind. 1 zyl. nicht sofort mitläuft. die relevanten stecker sitzen fest.
kann sein, dass feuchtigkeit im spiel ist, da ich in den letzten 14 tagen den oberen wasserschlauch erneuern musste ,"weil geplatzt, weil zu heiss geworden, weil thermostat kaputt" war. voriges jahr wasserpumpe erneuert, nun thermostat und ich denke ich tausche die viskokupplung auch noch, obwohl wassertemp. seitdem immer konstant auf "12 uhr" steht.
also wie gesagt im warmen zustand, nach einigen minuten, läuft die maschine wie ein glöckerl. das problem tritt nur am morgen auf.
also ich prüfe das alles noch und berichte dann wieder.

gruß

-dj-

[inko]

Hallo
Ich hoffe mal für dich das du dir nicht deine Kopfdichtung zerschossen hast !!
Die R6 sind empfindlich auf überhöhte Temperaturen und die Temp Anzeige im Cockpit ist leider nicht sehr genau,bzw wohl irgendwie in der Mittelstellung etwas gedämpft.Achte doch mal darauf ob deine Kühlwasserschläuche hart werden obwohl der Motor noch nicht warm ist,der Motor also Druck im Kühlsystem aufbaut.Wenn das so ist, laß mal nen CO2 Test im Kühlwasser machen,dann weißt du es.
Gruß
Claus

[McTube]

So wie Du das beschreibst kann das die Zündanlage sein. Wenn Du sowieso die Kerzen wechseln musst schau Dir gleich die Kabel und den Verteiler an.

Grüsse

Michael

[interflyer]

tja leute, so kanns gehen. also kommando zurück, war ne ente...! der dicke hat mich gelinkt :-). also war beim einkaufen, kam zurück und roch benzin beim einsteigen. raus und haube auf und suchen. und was soll ich sagen, tropf, tropf
aus der bezinzufuhr re. total porös das as. war von oben nicht zu sehen. zwei nette kleine löchlein. naja kurz getrocknet und mit isoband fixiert. dann zur bmw gefahren, war gleich um die ecke (bin hier in trudering) und den schlauch gekauft (die anderen waren ok), nach hause und montiert fertig. keine kaltstart oder sonstigen probleme mehr. läuft wie immer.
Ach so beim türschloß (ZV) war ein kabel ab.auch erledigt. bleibt nur noch der viskolüfter. habe ich bei atp bestellt. es geht zwar nach dem thermostattausch,
aber bereit sein ist alles. vieleicht liegt der in den letzten zügen. ist ja keine große geschichte. wenn man im stau steht oder es wieder heiss wird, siehts vieleicht anders aus. dann hab ichs derweil wieder. danke euch für rat und tat.
wir sind schon ein super forum. es gibt für fast alles eine lösung.

ciao

-dj-