Motorraum 730i V8 M60 Fehlzündungen nach Schubbetrieb

otis · 28.11.2007, 21:32

hallo
bei meinem auto treten, wenn ich nach Schubbetrieb wieder gas gebe, im ansaugbereich fehlzündungen auf.
das gleich passiert auch bei ruckartigem gasgeben, der kaltlauf ist auch sehr schlecht(keine leistung)
bis jetzt hab ich zündkerzen, kurbelgehäuse-entlüftung und den schlauch von der kratstoffdruckregelung ersetzt.
zusätzlich habe ich auch noch eine zündspule ausgewechselt, da die letzte zündkerze auf der linken(fahrerseite) zylinderbank ständig verrußt ist, das hat aber auch nicht geholfen.
hat da jemand einen guten rat???
ich würde gerne mal den luftmassen-messer und temperaturgeber durchmessen, hat da jemand werte? oder soll ich lieber direkt zum freundlichen,wie weit können die das durch fehlermeldungen feststellen und eingrenzen.
danke
tommy
730i V8 ´93

Tiny The Toon · 29.11.2007, 00:47

Was genau meinst Du mit

Zitat:

im ansaugbereich fehlzündungen

? Also ein "Backfire" tritt i.d.R. nur bei Vergaser-Motoren auf. (Ggf auch bei LPG-Systemen) Ansonsten lassen sich Fehlzündungen am Aufpuff wahrnehmen.

Wenn das phänomen NUR nach Schiebebetrieb (mit Schubabschaltung!) auftritt, wäre in Kombination mit der verrußten Zündkerze das Einspritzventil mein bester Tip. Wenn das nicht dicht ist und tropft, ist zuviel Kraftstoff im Zylinder, wenn er wieder gefeuert werden soll. Dadurch ergäbe sich einmal Ruß durch eine schlechtere Verbrennung mit zu wenig Sauerstoff, je nach Lambda insbesondere eine langsamere Verbrennung. Das könnte sich auch im Auspuffgeräusch bemerkbar machen.

Die Zündanlage macht sich normalerweise bei defekten durch Aussetzer bemerkbar. Hast Du neben der Spule auch mal das Zündkabel geprüft? Halte ich aber selbst für unwahrscheinlich, weil das nur mit niedriger Spannung betrieben wird.

Fehlercode auslesen bei BMW kann sicherlich nicht Schaden, aber wenns tatsächlich an den Einspritzventilen liegt, wird wahrscheinlich nichts zu finden sein, da soweit ich weiß, für die ESV keine direkte Diagnose möglich ist. Das würde erst bei der Lamdba-Sonde auffallen -> ein Fehler irgendwo in der Gemischzumessung/-aufbereitung

Achso, noch ein Tipp:

http://www.7-forum.com/forum/5/antwo...age-52465.html

**DVD-Rookie** · 29.11.2007, 01:18

Hi Otis,

was Du auf alle Fälle machen solltest (muß nicht die Lösung sein, aber ist bei dem Alter fällig):

Kurbelgehäuseentlüftungsmembran, Ventildeckeldichtung und die 22 Schraubendichtungen. Dabei bietet es sich an, die ESV zu tauschen oder testen zu lassen.

Leerlaufdrehzahlregelventil mit ordentlich viel WD 40 reinigen und gängig machen. (bloß keinen Bremsen- oder Teilereiniger nehmen, das Teil ist sehr teuer 250 € zzgl.!)

Viele Grüße

Harry

Erich · 29.11.2007, 03:10

koennte auch am ABS liegen, geh mal auf meine Seite, fast ganz runterscrollen und dann auf ABS hints klicken. Wenn das ABS Signal nicht 100% kommt, gibt es Aussetzer.