Hallo Mario,
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der Motor überträgt die Kräfte via einem Zahnrad auf die
Seilzüge. Wenn dort aus irgend einem Grund einmal ein
Zahn übersprungen wurde, kann ich mir vorstellen, dass
diese Verstellung durch die Initialisierung ggf. nicht mehr
ausgeglichen werden kann.
Mit dem von mir erwähnten Sonderwerkzeug wird das
GSD in seiner Nullstellung fixiert. Ich vermute, dass du
den Antrieb ausbauen muss und nach der Fixierung in
diesen Schienen den Antrieb einfach wieder einbaust.
Du kannst dir ja vor der Demontage einmal das Ritzel
mit einem Filzstift markieren, dann solltest du ja sehen
ob das Ritzel nach dem Einbau um einen Zahn versetzt
ist. Danach einfach noch einmal initialisieren und schon
sollte es wieder funktionieren.
Hast du vielleicht vor Ort jemanden der das TIS von BMW
hat? Dort sind zahlreiche technische Informationen zum
GSD, Einbau, Initialisierung, austausch von Dichtlippen
u.s.w., u.s.w. Das ist aber sehr umfangreich mit vielen
Verlinkungen. Aus diesen Grund reicht da ein Screenshoot
leider nicht aus.
=> schau mal hier
Hier kannst du dir einem Überblick über die bei deinem
Wagen verbauten Teile am GSD und deren Zuordnung
zueinander verschaffen.
Wenn du auf den Bildtafeln runter scrollst, kannst du dir
auch einen Überblick über die TKS (Teile-Kennzeichen)
und über die aktuellen Preise verschaffen...
LG,
Andreas...