BMW 7er, Modell E32 |
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14.05.2008, 19:20
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2008
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-740i(92)
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hallo werde das morgen direkt ausprobieren.. vielen dank für Deine Hilfe
MFG Yvonne
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14.05.2008, 19:21
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2008
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-740i(92)
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Hallo Erich deinen Link kann ich leider nicht anschauen kommen nur hyroglyfen oder wie man das auch immer schreibt
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15.05.2008, 01:01
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Ist eine PDF-Datei.
Rechte Maustaste auf den Link und "Speichern unter" (oder so ähnlich).
Dann die Datei auf die Festplatte speichern und von dort aus per Doppelklick aufrufen.
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15.05.2008, 06:50
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#14
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Klappt das jetzt mit dem Link? Ansonsten muss Rubin mal eingreifen und es auf seinen Server laden, betrifft ja auch andere Modelle.
Geändert von Erich (15.05.2008 um 08:45 Uhr).
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15.05.2008, 08:33
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#15
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Die Alarmanlage hat einen Kontaktschalter für die Motorhaube im Motorraum.
Wenn dieser nicht mehr sauber schaltet, dann kann es durch die Ausdehnung und das Zusammenziehen der Motorhaube bei Hitze, bzw. Abkühlen zum Auslösen vom Alarm kommen.
Zum Testen würde ich vorab mal die Sicherung(en) der DWA ziehen, und schauen, ob sich die Batterie weiterhin entlädt.
Wenn nicht, dann wird der Fehler irgendwo in der Ecke DWA zu finden sein.
Wenn sie sich weiterhin entlädt, dann müßte eine Ruhestrommessung vorgenommen werden, ggf. an mehreren Sicherungskreisen, um den Stromverbraucher eingrenzen zu können.
Auch solltest Du mal die Ladespannung der LiMa checken lassen, die sollte so zwischen 13,4 bis 13,8 Volt liegen, wenn sie in Ordnung ist.
Ferner gleich mal den Fehlerspeicher mit auslesen lassen, falls da was hinterlegt ist, vereinfacht das die Sache evtl.
Das Problem mit dem Getriebe resultiert, wie schon geschrieben, meist aus der Unterspannung.
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15.05.2008, 09:26
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Die Alarmanlage hat einen Kontaktschalter für die Motorhaube im Motorraum.
Wenn dieser nicht mehr sauber schaltet, dann kann es durch die Ausdehnung und das Zusammenziehen der Motorhaube bei Hitze, bzw. Abkühlen zum Auslösen vom Alarm kommen.
Zum Testen würde ich vorab mal die Sicherung(en) der DWA ziehen, und schauen, ob sich die Batterie weiterhin entlädt.
Wenn nicht, dann wird der Fehler irgendwo in der Ecke DWA zu finden sein.
Wenn sie sich weiterhin entlädt, dann müßte eine Ruhestrommessung vorgenommen werden, ggf. an mehreren Sicherungskreisen, um den Stromverbraucher eingrenzen zu können.
Auch solltest Du mal die Ladespannung der LiMa checken lassen, die sollte so zwischen 13,4 bis 13,8 Volt liegen, wenn sie in Ordnung ist.
Ferner gleich mal den Fehlerspeicher mit auslesen lassen, falls da was hinterlegt ist, vereinfacht das die Sache evtl.
Das Problem mit dem Getriebe resultiert, wie schon geschrieben, meist aus der Unterspannung.
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Bringt nix. Theorie aber nicht Praxis. Mess mal einen Alarmschalter (MIKROSCHAHLTER) durch.
Meiner Meinung nach falsche Richtung in der Suche, aber ich lasse mich berichtigen.
Zitat:
Zum Testen würde ich vorab mal die Sicherung(en) der DWA ziehen, und schauen, ob sich die Batterie weiterhin entlädt.
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Und die waeren? Wenn schon, dann genau pinpoiting. Nr.?, wo?
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15.05.2008, 09:37
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#17
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Erich
Bringt nix. Theorie aber nicht Praxis. Mess mal einen Alarmschalter (MIKROSCHAHLTER) durch.
Meiner Meinung nach falsche Richtung in der Suche, aber ich lasse mich berichtigen.
Und die waeren? Wenn schon, dann genau pinpoiting. Nr.?, wo?
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Erich!
Ich hab doch keinen E32 mehr, wo ich nachsehen kann.
Das muss man schon selber anhand des Sicherungsdeckels oder der BA raussuchen.
Die obige Beschreibung mit den Schaltern (übrigens IMHIO kein Mikroschalter für die DWA bei der Haube) ist ein Bericht der auf eigenen Erfahrungen und denen anderer Forumler beim E38 basiert, also eine reine Info zum beliebigen Verwenden.
Den Schalter an sich zu messen ist doch recht einfach, mehr als öffnen und schliessen tut der auch nicht.
Wenn diese Dinger korrodieren, dann machen die, was sie wollen.
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15.05.2008, 09:43
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Erich!
Ich hab doch keinen E32, wo ich nachsehen kann.
Das muss man schon selber anhand des Sicherungsdeckels oder der BA raussuchen.
Die obige Beschreibung mit den Schaltern (übrigens IMHIO kein Mikroschalter für die DWA bei der Haube) ist ein Bericht der auf eigenen Erfahrungen und denen anderer Forumler beim E38 basiert, also eine reine Info zum beliebigen Verwenden.
Den Schalter an sich zu messen ist doch recht einfach, mehr als öffnen und schliessen tut der auch nicht.
Wenn diese Dinger korrodieren, dann machen die, was sie wollen.
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aber isssch hab es in der Hand sozusagen.
Edle Spende von Mario Waldmann "Speedy", der zu 'besseren Zeiten im 7-Forum mir diese Teile kostenlos geschickt hat.
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15.05.2008, 10:15
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#19
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Erich
aber isssch hab es in der Hand sozusagen.
Edle Spende von Mario Waldmann "Speedy", der zu 'besseren Zeiten im 7-Forum mir diese Teile kostenlos geschickt hat.
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Hehe, Du hast es gut
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