BMW 7er, Modell E38 |
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26.02.2011, 20:26
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Elz
Fahrzeug: F01 730d 06/2011
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Ansaugbrücke 730d verrußt, wie reinigen
Hallo zusammen,
ich hatte in letzter Zeit Kühlwasserverlust an meinem 730d und habe unter der Ansaugbrücke an dem Stutzen eine Undichtigkeit festgestellt.
Musste heute die Ansaugbrücke abbauen, um an dem Stutzen dran zu kommen. Nachdem Ausbau der Ansaugbrücke habe ich nicht schlecht gestaunt.
Es hatte sich einiges an Ruß ca. 1cm dick am AGR-Ventil angesammelt. Auch die anderen Einlässe sahen nicht besonders gut aus.
Meine Frage ist: Hat jemand Erfahrung mit Reinigung von Ansaugbrücke und mit was kann man das reinigen?
Was passiert wenn Partikel aus der Ansaugbrücke in Verbrennungsraum gelangen?
Danke für die Antworten
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26.02.2011, 20:45
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#2
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Hmm, da kannst Dich auf eine unglaubliche Sauerei einstellen. Hab das am 330d auch schon durch.
Ich würd versuchen, das Meiste trocken rauszukratzen, Rohrreinigungsspindeln, vor die man den Akkuschrauber setzen kann, könnten da auch ganz gut klappen.
WD40 löst den Ruß dann ganz gut, das gibt eben nur eine Sauerei ohne Ende.
Und Brocken im Brennraum sind nich so gut, davon werden wohl die Ventile (zumindest vorübergehend) undicht oder sonstwas verdreckt. Das klackert dann so komisch, hab ich auch schon durch (ob es Ruß oder noch ein Restschluck WD40 war, weiss ich allerdings nicht)
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26.02.2011, 23:31
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#3
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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Wenn der 730d ein Automat ist und der Drallklappen hat, dann kauf ne neue Brücke ohne Drallklappen, oder bau die Klappen wenigstens aus!
Sonst kann dir das auch passieren -> BMW E39-Forum - Motorschaden wegen Drosselkappe
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27.02.2011, 01:39
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Elz
Fahrzeug: F01 730d 06/2011
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[quote=V8-Alex;1672915]Wenn der 730d ein Automat ist und der Drallklappen hat, dann kauf ne neue Brücke ohne Drallklappen, oder bau die Klappen wenigstens aus!
ja, der hat Drallklappen und sehen etwas versifft aus. Gibt es eine Ausbauanleitung im Netz? Habe viel über Probleme gelesen, aber nichts zum Ausbauanleitung gefunden.
Habe versucht mit Benzin die Ansaugbrücke zu reinigen. Der Erfolg war nur mäßig.
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27.02.2011, 11:53
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#5
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Fange bei der Ursache an - oder hast Du den Ölabscheider schon getauscht?
Hervorragend(!) reinigen kann man mit "KENT One Shot" von z.B. Günstig online kaufen - Teileon.com Shop.
Hinsichtlich Drallklappenausbau und was sonst so zu beachten ist siehe e39-forum.de. Da gibt es auch eine Anleitung.
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25.02.2016, 09:28
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#6
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Nick Maybach
Premium Mitglied
Registriert seit: 27.11.2010
Ort: Nähe Nürnberg
Fahrzeug: BMW F01 750i LCI | VW T6 | BMW E38 730d | Kawasaki ZX12R
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Zitat:
Zitat von d9187
Hmm, da kannst Dich auf eine unglaubliche Sauerei einstellen. Hab das am 330d auch schon durch.
Ich würd versuchen, das Meiste trocken rauszukratzen, Rohrreinigungsspindeln, vor die man den Akkuschrauber setzen kann, könnten da auch ganz gut klappen.
WD40 löst den Ruß dann ganz gut, das gibt eben nur eine Sauerei ohne Ende.
Und Brocken im Brennraum sind nich so gut, davon werden wohl die Ventile (zumindest vorübergehend) undicht oder sonstwas verdreckt. Das klackert dann so komisch, hab ich auch schon durch (ob es Ruß oder noch ein Restschluck WD40 war, weiss ich allerdings nicht)
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So hat meiner geklackert, nachdem ich das AGR Ventil gereinigt habe.
(ohne komplett auszubauen) Da ist wohl auch etwas Schmodder eingesaugt worden.
https://www.youtube.com/watch?v=lirZz8FmgbE
Echt unangenehmes Geräusch
__________________
Nick Maybach
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25.02.2016, 11:30
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#7
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Die AnsaugBruecke / das AGR wird nach kurzer Zeit erneut versiffen.
Die KGE ist NICHT die Ursache und hat nur maessig bis gar nix damit zu tun.
Denn die bringt nur etwas oeldampf in den ansaug. Welcher dann die verbrennungsrueckstaende aus der AGR bindet.
Wenn diese nicht gebunden wuerden, waeren diese sowieso In den brennraum gelangt.
Das was der TE mit dem reinigen der AnsaugBruecke vorhat, ist max. Eine Symptomatische behandlung ---> mehr nicht.
Mit fortwährender Neuentwicklung des Schmodders in der AnsaugBruecke/AGR
Das einzige was dauerhaft dieses beseitigt,
Ist die Beseitigung der URSACHE, welche diesen schmodder im Ansaug/AGR entstehen laesst...
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (25.02.2016 um 12:11 Uhr).
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25.02.2016, 12:29
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#8
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Nick Maybach
Premium Mitglied
Registriert seit: 27.11.2010
Ort: Nähe Nürnberg
Fahrzeug: BMW F01 750i LCI | VW T6 | BMW E38 730d | Kawasaki ZX12R
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Bin über eine Möglichkeit zum Deaktivieren des AGR Ventils gestolpert, hier wird einfach der Unterdruckschlauch dicht gemacht. Das ganze lässt sich auch mit wenig Aufwand rückgängig machen, also denke ich man könnte es doch ausprobieren?
Leider stand nicht dabei, ob diese Methode Fehler im System verursacht.
Was meint Ihr dazu? Könnten Probleme auftauchen?, wenn ja, welche?
Vielen Dank
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25.02.2016, 14:37
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#9
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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DerE38 ist zwar doof....aber so doof dass der nicht merken würde dass das AGR-System nicht funktioniert... so doof ist der nicht
Das einzige was wirklich hilft, das ist Michael alias Transporter mit der Optimierung der Injektoren => sauberere Verbrennung => weniger Ruß im Abgastrakt => weniger Ruß über AGR in derAnsaugbrücke
achja...weniger Sprit braucht er dann auch und Leistungsmäßig geht da auch nch was
Geändert von PacificDigital (25.02.2016 um 14:38 Uhr).
Grund: achja...
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25.02.2016, 14:51
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#10
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Nick Maybach
Premium Mitglied
Registriert seit: 27.11.2010
Ort: Nähe Nürnberg
Fahrzeug: BMW F01 750i LCI | VW T6 | BMW E38 730d | Kawasaki ZX12R
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Unterdruckschlauch zum AGR Ventil dicht machen
also empfiehlt es sich nicht diese Murkserei durchzuführen?
Welche folgen hätte es, wenn man es macht?
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