BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
28.04.2012, 20:48
|
#1
|
ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
|
Wasserpumpe defekt?
Hallo leute
ich habe da wieder ein kleines problem was evtl auch keins ist..
soll heissen das mein auto laut check control so zwischen 96 und 101 läuft teilweise wenn ich setehe über 110 grad ist
sobald ich los fahre geht die temp runter auf 90-91 und den langsam wieder hoch ???
Meine frage ist kann es sein das die wasserpumpe kaputt ist bzw nicht mehr richtig läuft
habe das thermostat vom 8er drinne was schon bei 85 grad öffnet ohne diese kernfeld.... blubb blubb
beim entlüften ebend ist mir auf gefallen das er immer blasen rausdrück aus der entlüftungs schraube dann wieder nicht dann kommt es wieder ganz komisch
zylinder kopf dichtung ist nicht defekt habe nen co2 test bei bmw machen lassen
oder kann es auch was anderes sein
lg benni
ps es ist ein m62 4,4i 98 baujahr und hat jetzt 280xxx runter ist auch noch die erste wasserpumpe
|
|
|
28.04.2012, 20:58
|
#2
|
Mitglied
Registriert seit: 04.03.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-728iA (07.97), E38-728iA (04.98); ehemals E32-735i (11.91), E39 540iA (05.99)
|
dass er bis auf 110 Grad hochgeht, ist völlig normal.
Dass er auf 90 runtergeht eher nicht. Ist aber auch nicht tragisch.
|
|
|
28.04.2012, 21:02
|
#3
|
ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
|
naja aber normal ist das ja auch nicht sobald ich zb an der ampel stehe geht die temp hoch aber der zeiger bleibt in der mitte
v8 alex hat das selbe thermostat drinne und war nie mehr über 101
|
|
|
28.04.2012, 21:04
|
#4
|
† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
|
Der Temperaturzeiger bleibt bis 116 Grad in der Mittelstellung. Erst danch wandert er weiter nach rechts, Also 110 Grad sind absolut ok. Oder sagen wir mal zumindest im Rahmen dessen was von BMW angedacht war.
Ich persönlich finde solche Temperaturen und den damit einhergehenden Druck auf Dauer nicht sonderlich zuträglich für das Kühlsystem. Geborstene Ausgleichsbehälter und Kühlernippel sprechen da eine deutliche Sprache.
Gruß Jippie
__________________
--------------------------------------------------
Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
--------------------------------------------------
|
|
|
28.04.2012, 21:07
|
#5
|
ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
|
ja aber voher kommt den die luft???
das hatte ich ja vorher auch nicht oder liegt es jetzt am warmen wetter aber das kann ich mir nicht vorstellen
|
|
|
28.04.2012, 21:08
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
|
Wem es zu heiss ist, das Thermostat aus dem "ostpaket" kaufen und den Zusatzlüfter nach "ostpaket" verdrahten. Sollte der Tempsensor der alte sein, dann das vom "ostpaket" nachrüsten.
Neueres Thermostat muss nicht sein, aber der Heizdraht darin ließe sich gut auf "Dauerfeuer" stellen und die Kühlung des Dicken wird ständig unterstützt. Naja, bis der Heizdraht durch ist, wenn dieses Drahtl nicht mit einer Regelung behaftet ist. Im Winter würde ich es zum Beispiel "abschaltbar" haben wollen.
__________________
|
|
|
28.04.2012, 21:10
|
#7
|
ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
|
hey rubin
???? weiss nicht jetzt was ich damit anfangen soll .
|
|
|
28.04.2012, 21:21
|
#8
|
† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
|
Du hast ein Kennfeldthermostat das durch unterschiedliche Spannungen unterschiedlich weit öffnet. Wenn Du Dir irgendwoher 12 Volt (Zündungs-Plus) nimmst und die auf das Thermostat legst macht es dauern ganz auf und die Temperatur steigt nicht mehr so hoch. Da brennt nix durch. Ich bin jahrelang damit gut gefahren.
Das war es wohl was Rubin meinte.
Tja, Genie und Wahnsinn liegen eben eng beieinander...
Gruß Jippie
|
|
|
28.04.2012, 21:29
|
#9
|
schraubender Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
|
1.) Prüfe einmal ob deine Viskokupplung okay ist, Wenn der Wagen so heiss wird, schalte mal probeweise die Zündung aus und versuche mit der Hand das Lüfterrad zu drehen, sollte wenn die Kühlwassertemperatur so hoch ist nur schwer zu drehen gehen, sonst ist die Viskokupplung zu tauschen oder dein Keilriemen ist zuwenig gespannt. Der elektrische Zusatzlüfter kühlt ja erst stärker bei höherer Temperatur, der hält dir die Wagentemperatur im Stand sicher auch nicht ordentlich unten
2.) Miss mal die Temperatur beim Wasserintritt am Kühler und beim Austritt, geht hier nur um einen ungefähren Unterschied, also dazu muss nichts zerlegt werden, nur Thermometer dranhalten. Wenn es die Wasserpumpe oder der Kühler selbst ist, sollte der Temperaturunterschied sehr hoch sein bei stehendem Fahrzeug.
3.) Natürlich: prüfe ob dein Thermostat tatsächlich früh aufmacht, wie er es eigentlich sollte. Sprich: ist bei ~90° dein Kühler bereits heiss am Einlass oder erst bei höherer Temperatur. Auch ein (fast) neuer Thermostat kann ja kaputt gehen.
4.) Nochmal ordentlich entlüften, wenn da Blasen im Kühlkreislauf sind, kann es zum Überhitzen kommen unabhängig von der Wasserpumpe. Ich weiss nciht auswendig, wo der Fühler beim M62 ist, aber wenn dort eine Luftblase steht, kann es zu sprunghaften Veränderungen in der Temperatur kommen.
5.) Erst ganz am Ende würde ich die Wasserpumpe vermuten, kenne ich dort nämlich nur, dass die ganz mit ihrer Funktion aufhört (abschert) und dann wird der Wagen beim Fahren nicht mehr kühler sondern die Temperatur steigt bis zum Motor ausschalten.
__________________
--FaF Newton 20 Jahre im Forum am 26.08.2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|