BMW 7er, Modell E38 |
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10.08.2013, 22:31
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.08.2007
Ort: Hölingen
Fahrzeug: E38-740i 9.94
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735i springt nicht an, säuft ab, Fehlzündungen
Habe ein Problem mein 735i bj 99 ging aus während der Fahrt sprang danach nur mit Fehlzündung an ging aber nach 600m wieder aus danach nie wieder an .Nun zu den arbeiten die Ich schon gemacht habe Steuerzeiten mit Absteckwerkzeug nach Bmw vorgaben geprüft.
Diese Teile wurden erneuert:Motorkabelbaum,Kurbelwellensensor,Zündker zen,Zündspulen,Motorsteuergerät mit Ews Schlüssel,Lesespule,Zündanlassschalter,Nockenwelle nsensor,Temperatursensor und Wasserpumpe.Kraftstoffdruckregler
Diese Teile wurden Quergetauscht mit Baugleichen Fahrzeug :
Drosselklappe,Kraftstoffpumpen Relais,Lmm,Instrumenten Kombi
Fehlerspeicher I.o. Ausgelesen mit Bmw Dis Tester
So jetzt zu dem wie es verhält Motor Springt nicht an Kerzen saufen ab Zündfunke und Kompression sind da irgenwann kommt eine gewalltige Fehlzündung aber es passiert nichts wenn man aber das Kraftstoffpumpen Relais während des starten zieht springt er kurz an laüft und geht aus.
Woran liegt es???
Bin langsam am Ende
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11.08.2013, 00:00
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Poitiers/Amsterdam
Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
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Wie hoch ist der Druck nach dem Kraftstoff-Druckregler? Also der Druck an die Injektoren? Ich denke es gibt einige Injektoren der nicht richtig funktionieren oder das Rückschlagventil in der Rücklaufleitung.
Sind die Injektoren bereits geprüft oder ausgetauscht?
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11.08.2013, 00:05
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.08.2007
Ort: Hölingen
Fahrzeug: E38-740i 9.94
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Kraftstoffdruck ist io hatte ich schon geprüft ,die injektoren allerdings noch nicht die können ja alle nicht auf einmal defekt sein.
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11.08.2013, 00:22
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Poitiers/Amsterdam
Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
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Einverstanden, war nur ein Vorschlag.
Immerhin denke ich an die Kraftstoffvorbereitung.
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11.08.2013, 16:02
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.08.2007
Ort: Hölingen
Fahrzeug: E38-740i 9.94
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Ich auch aber wo suchen, diese Probleme muss doch jemand schon gehabt haben?
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11.08.2013, 22:34
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Poitiers/Amsterdam
Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
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Denke ich auch aber ich habe es noch nie Mitgemacht.
Da steckt ein Relais in die Zuruckfuhrleitung, wenn die Motor lauft soll es an- und abschalten. Es befindet sich in die nahe von die ölfilter und ist gut zu hören.
Wenn es nicht schaltet kann ich mir vorstellen das die druck zu hoch werd.
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11.08.2013, 22:48
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Das Ventil was da immer klackt ist nur für die Tankentlüftung, hat also nix mit der Sprit Rücklaufleitung zu tun.
Funktioniert denn der Benzin-Druckregler wie er soll ?
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12.08.2013, 07:57
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.08.2007
Ort: Hölingen
Fahrzeug: E38-740i 9.94
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Den Benzindruckregler hatte ich auch schon im Verdacht und hatte ihn gegen ein Neuteil ausgetauscht.
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