Ruckelt und schlechte Gasannahme

Kir · 06.01.2009, 21:54

Moin 7 Freunde!
Habe seit kurzen das problem das mein 740 (M62) nach dem start im kaltem zustand unrund läuft. Wenn ich dann los fahre nimmt der Motor schlecht Gas an und ruckelt, nach zirka 4 min. ist das ruckeln weg.
Beim fehlerspeicher auslesen waren 10 Fehler abgespeichert:
1. 38 DME Aussetzererkennung Zyl. 7
2. 36 DME Aussetzererkennung Zyl. 6
3. 35 DME Aussetzererkennung Zyl. 8
4. 33 DME Aussetzererkennung Zyl. 5
5. 3E DME Aussetzer auf mehreren Zylindern
6. 1B DME Multiplikat. Gemischadaption Bank 2 Regelgrenze erreicht
7. 1A DME Multiplikat. Gemischadaption Bank 1 Regelgrenze erreicht
8. 6A DME Signal Schalter Bremse
9. A4 DME Signal Hoehensensor (Umgebungsdruck)
10.05 DME Lambdasonden-Heizung vor Kat Bank 2

Kann das rukeln von der Lambdasonde-Heizung kommen? Was sagt der Fehler Hoehensensor (Umgebungsdruck) aus ??

Gruß Kir

at4wobe1 · 07.01.2009, 04:18

1.
Kann an der Lambda liegen.

2. Moeglichkeit:
Wie ist der Oelverbrauch? Raucht er blau? Zischt Luft rein wenn du den Oelpeilstab ziehst?
Dann evtl. Oil separator valve (weiss gerade den dt. Begriff nicht) hinten an der Ansaugbruecke.

am besten V8 · 07.01.2009, 09:45

Zitat:

Zitat von at4wobe1

1.
Kann an der Lambda liegen.

2. Moeglichkeit:
Wie ist der Oelverbrauch? Raucht er blau? Zischt Luft rein wenn du den Oelpeilstab ziehst?
Dann evtl. Oil separator valve (weiss gerade den dt. Begriff nicht) hinten an der Ansaugbruecke.

Kein Wunder, das Teil heisst: Kurbelgehäuseentlüftungsmembran, da ist die Übersetzung leichter zu merken

Die Lambdas heizen wegen der Abgaswerte vor, wie du schon geschrieben hast, erreichen aber trotzdem erst etwas später die Betriebstemperatur.

Welches Bj. ist dein Wagen, wieviel hat er gelaufen und sind mal die Kats getauscht worden?

Wenn es aber die o.g. Symptome mit Unterdruck am Öldeckel sind, dann ist es die Membran, nicht teuer, nur schwierig zu tauschen.
Schicke Dir gerne einen Thread-Link, wo ich eine Beschreibung (mit Bildern) vom Wechsel reingesetzt habe.

Kir · 07.01.2009, 21:18

Die Kurbelgehäuseentlüftung ist iO. "zischt" nichts wenn ich den Ölmesstab rausziehe.... Fahrzeug ist MJ: 2000 und Km. auf dem Tacho genau 200.000

Mach mir keine angst das es die Kat´s sein können!?

Ich denke wenn das problem an den Katalysatoren wäre, würde die Lambda einen anderen Fehler setzen wie "Funktionsstörung" oder "Falscher Signal" oder??

Weiss jemand was der Fehler "Umgebungsdruck" bedeutet ? oder sollte er ignoriert werden..?

marcel735i · 07.01.2009, 23:16

Habe zur zeit auch das Problem bei diesen kalten Temperaturen.Bei völlig kaltem Motor läuft er total unrund und ruckelt. Jedoch nimmt mein Wagen das Gas super an und fährt prima. Ruckelt halt nur im Stand. Fehler hab ich auslesen lassen:

- Zündaussetzer Zyl. 1, 2,und 3

Habe auch keinen Ahnung woran das liegen soll.
Sobald der Motor etwas Betriebstemperatur hat, lauft er im Stand wieder wie ein Bienchen...

Patrick82 · 08.01.2009, 10:36

Zitat:

Zitat von marcel735i

Habe zur zeit auch das Problem bei diesen kalten Temperaturen.Bei völlig kaltem Motor läuft er total unrund und ruckelt. Jedoch nimmt mein Wagen das Gas super an und fährt prima. Ruckelt halt nur im Stand. Fehler hab ich auslesen lassen:

- Zündaussetzer Zyl. 1, 2,und 3

Habe auch keinen Ahnung woran das liegen soll.
Sobald der Motor etwas Betriebstemperatur hat, lauft er im Stand wieder wie ein Bienchen...

Hallo Marcel,

genau die selben Symptome hatte ich auch, hab die heiß diskutierte Kurbelgehäusemembran getauscht und alles war wieder gut!!! Bei dir ist es noch nicht so schlimm ausgeprägt da er im kalten zustand Falschluft zieht da die Dichtung der Ku.... nur leicht undicht ist, im warmen Zustand dehnt sie sich wieder so weit aus der es wieder dicht ist und der unrunde Motorlauf ist weg. Bei mir war es noch eine Nummer schlimmer und meiner hat noch weiß /blau genebelt wie ein Räuchermännchen. Seit dem Tausch ist alles wieder schick...

LG

Patrick

marcel735i · 08.01.2009, 11:20

Hallo Patrick!

Ich danke Dir erstmal für Deine Antwort! Das hilft mir auf jeden Fall weiter,da ich schon eine ganze Weile herumdoktore, was die Ursach sein könnte. Das wechseln soll ja nicht so einfach sein, aber jetzt weiß worauf ich mich konzentrieren muß, damit mein Dicker wieder läuft.

Also, danke Dir nochmals...

Patrick82 · 08.01.2009, 13:48

Zitat:

Zitat von marcel735i

Hallo Patrick!

Ich danke Dir erstmal für Deine Antwort! Das hilft mir auf jeden Fall weiter,da ich schon eine ganze Weile herumdoktore, was die Ursach sein könnte. Das wechseln soll ja nicht so einfach sein, aber jetzt weiß worauf ich mich konzentrieren muß, damit mein Dicker wieder läuft.

Also, danke Dir nochmals...

Kein Thema....Marcel,

so schwer fand ich den Wechsel eigentlich nicht, hat ne gute Stunde bei mir gedauert. Es ist halt eine ziemliche Friemlei da man relativ schlecht an die Schrauben kommt, von Vorteil wäre wenn man lange dünner Finger hat

dann gehts einfacher!! Nochwas wenn du die alte Ku... ab hast nimm einen Lappen und wisch die Ansaugbrücke mal von innen aus, bei mir stand da schon gut Öl drinne (Ursache des nebelns) und wenn du die neue einbaust nimm ein Dichtmittel mit dazu (grünes) und schmier sie auf die neue Dichtung mit drauf damit wirklich alles 100% i.O dicht ist, es gab schon Fälle hier im Forum wo die Dichtung von BMW ne relativ bescheidene Quali hatte, die haben die Arbeit dann 2x gemacht...so kannst du dass von vorn herein minimieren die Arbeit mehrmal zu machen....

Ansonsten viel Spaß beim wechsel...

Patrick

am besten V8 · 08.01.2009, 14:13

Zitat:

Zitat von Patrick82

Kein Thema....Marcel,

wenn du die alte Ku... ab hast nimm einen Lappen und wisch die Ansaugbrücke mal von innen aus, bei mir stand da schon gut Öl drinne (Ursache des nebelns) und wenn du die neue einbaust nimm ein Dichtmittel mit dazu (grünes)

Wie das denn, hatta Gummiarme, oder wie?!

Hast du die ganze Ansaugbrücke runtergebaut, oder nur die Membran getauscht?
Da dann mit ´nem Lappen reinzukommen, ist schon mehr als schwierig...

Hier mal der Link, hatte schon Schwierigkeiten, Fotos vom "Inneren" zu machen:

http://www.7-forum.com/forum/4/kurbe...tor-77263.html

Patrick82 · 08.01.2009, 15:31

Nein ich hab einfach nur gesagt Go Go Gadgetto Arm und los gings....

Die Ansaugbrücke hab ich nicht abgebaut...Deckel runter und gut...hast doch noch bissl Platz bis zur Spritzwand und dann bin ich halt mit dem Lappen mal hinten in die Ansaugbrücke rein...ca. 6-8 cm, mehr war natürlich nicht machbar, hat aber ausgereicht um meinen Ölfilm aus der Brücke zu entfernen...so sschwer wars nun nicht!!!

LG

Patrick