BMW 7er, Modell E38 |
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22.02.2011, 11:35
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: BMW E34 m20b20 m50b25
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Beratung 4,4 L V8
Hallo Gemeinde nun ist es bald so weit meine Suche nach einem E38 geht dem Ende zu ich habe einen gefunden, der in die engere Auswahl kommt
Es geht um einen 740i 4,4L V8 mit Adaptiv Automatik 235000 Km
Was könnt ihr mir dazu sagen? Zum Motor und Getriebe sind die gut oder gibt es da bestimmte Sachen auf die man achten sollte ?
Bj. ist 07.1996
Ich brauche viele Infos um evtl noch was am Preis zu machen
Ich habe die Suche schon benutzt aber bin damit noch nicht sehr vertraut deswegen wollte ich hier nur für mich alles Wichtige aufgelistet bekommen,
worauf ich wirklich achten muss
Bitte macht euch die Arbeit damit ich auch bald einen E38 habe
Ps: Wie viele Violett Farben gab es für den E38 ? Habe nach Bilder gesuch aber nichts gefunden außer 1 von einem Individual hier aus dem Forum
Danke schon mal an euch
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22.02.2011, 11:42
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Katrasseln,Elektronik Algemein,Pixel Fehler,VA/HA,Rost,Ölverlust,Automatikgetriebe schaltvorgänge inkl.Rückwärtsgang,Unterdruckmembrane/Öl/Blaurauch/Bremsen Scheiben und Beläge/Fahrwerk im ganzen....usw.
Ruhige Probefahrt deckt am meisten auf...
30 bis 40 Euro...ab zur Dekra oder anderer Prüfstelle..mit der Bitte um Kauf/Kontrolle.
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22.02.2011, 11:46
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: BMW E34 m20b20 m50b25
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Danke schon mal ich wollte eher auf Spezielle Sachen hinaus also nicht Bremsen und so
Achja und das Fahrzeug ist Chekheft hatte ich vergessen
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22.02.2011, 11:56
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#4
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Gast
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Zitat:
Zitat von RostigerNagel
Ich habe die Suche schon benutzt aber bin damit noch nicht sehr vertraut deswegen wollte ich hier nur für mich alles Wichtige aufgelistet bekommen,
worauf ich wirklich achten muss
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Versuch' es mal mit "Kaufberatung".
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22.02.2011, 12:09
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#5
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Geht's noch?!
Zitat:
Zitat von RostigerNagel
Ich habe die Suche schon benutzt aber bin damit noch nicht sehr vertraut deswegen wollte ich hier nur für mich alles Wichtige aufgelistet bekommen,
worauf ich wirklich achten muss
Bitte macht euch die Arbeit damit ich auch bald einen E38 habe
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Dann sei DU bitte so nett und mach Dir die Arbeit und werde mit der Suchfunktion durch Suchen und Lesen vertraut, damit wir Mods nicht die Arbeit haben und doppelte und dreifache Beiträge editieren müssen...
Suchfunktion: Kaufberatung 740 E38
Am besten, ich geh gleich mal zu meinem Chef und schlage ihm vor, er möge meine Arbeit machen, weil ich damit nicht so sehr vertraut bin und ich zeitig Feierabend haben möchte.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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22.02.2011, 12:17
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Zitat:
Zitat von RostigerNagel
Danke schon mal ich wollte eher auf Spezielle Sachen hinaus
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Waren alles die speziellen typischen E38 Sachen
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22.02.2011, 12:38
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: BMW E34 m20b20 m50b25
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Also Highliner echt kein Grund auszuraste dafür gibt es doch Foren.
Und wenn ich hier eine Bitte oder Frage schreibe dann mit Sicherheit nicht um dir den Tag zu versauen !!!
Aber danke für die Hilfe und deine Link Kaufberatung hat mich kein Stück weiter gebracht in Bezug auf Motor und Getriebe
Mfg RostigerNagel
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22.02.2011, 12:54
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#8
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Mahlzeit
Was es zu lesen gibt, steht auch im Unterforum Modelle! Da wird Dir gehelft!
Wenn es Dich nicht ausreichend mit Infos, zu dem von Dir gewählten Thema informiert:"Mein Tipp TÜV-Report", oder erwartest Du, das sich die Leute hier selber in die Pfanne hauen? Wir haben dass, was Du noch möchtest. Heisst, wir zahlen schon für unsere Dummheit, die in der ein oder anderen Kauf-Entscheidung begründet ist! Kaufst Du Dir einen, hast Du dass selbe Thema zu laufen. Also, NEUTRALE aussagefähige Kernkompetenzen, die der Dipl.-Insch deines Vertrauens, gerne gegen kleine Gebühr zur Verfügung stellt...........
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22.02.2011, 13:15
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#9
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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gabs den 4.4 Liter schon 96 ? Dachte der kam erst kurz vorm FL ?
Ansonsten hat jeder E38 die gleichen macken, gerade mit der Kilometer leistung.
Dekra / BMW / ADAC gebraucht wagen check machen lassen, Bei BMW mit der VIN Vorbei schauen und dir die Historie geben lassen. (schnellster weg, einen gedrehten tacho zu erkennen)
Ansonsten empfiehlt es sich immer wieder den Kaufpreis nochmal als Reserve bereit zu halten, weil die dringensten Reperaturen die man eh machen sollte nach dem kauf, schlagen schon mit gut 1500€ zu buche. dazu kommen in den ersten 6 -12 Monaten noch locker 4000€ für andere Baustellen. Und das ist ohne kaputten motor oder getriebe.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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22.02.2011, 13:59
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#10
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Dynamic User No.2
Registriert seit: 02.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) mit BRC-Anlage von Erich M.
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Zitat:
Zitat von memyselfundich
gabs den 4.4 Liter schon 96 ? Dachte der kam erst kurz vorm FL ?
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ja, ab März 1996.
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