Motorraum: Hydrostössel gebrochen ?

[lauser]

Hallo Gerhard,

besten Dank für die Ferndiagnose. Sie stimmt erfreulicherweise im Wesentlichen mit der Schrauber-Ersteinschätzung überein. Bis zur Reparatur werde ich also weiterhin doucment (nicht mehr als 3 U/Min bzw. 150 Autobahn) fahren. Hat den netten Effekt von nur 9,8-10,5 L/100 Verbrauch.

Ich werde meinen Schrauber bitten, zunächst das Ventilspiel zu messen und/oder den Kompressionstest durchzuführen. Da die Ventile selbst scheinbar nicht teuer sind, hat er vorsichtshalber schon mal neue bestellt. Der Wärmeschutz (wenn es sich dabei um die graue Matte an der Innenseite handelt) ist übrigens noch enthalten. Laut Messung der dekra ist ansonsten noch der erste Lack 'drauf, wunderbar gepflegt und erhalten.

Was die Vorgeschichte angeht, scheint es mir ansonsten so zu sein, dass - wer auch immer der Freundliche oder ein versierter Schrauber - mit dem Wagen ein Geschäft machen wollte oder gemacht hat. Mir's soll's recht sein, wenn der Wagen danach in Ordnung ist. Ob ein AT-Motor eingebraut wurde, kann ich nicht sagen. Ist das ohne Weiteres feststellbar? Wie gesagt sind die peripheren Teile um den Motor herum neu. Vgl. Photo:  http://www.7-forum.com/forum/attachm...hmentid=&stc=1
730i E32.pdf

Beste Grüße und Dank
Macko

[lauser]

Hallo Kollegen,

inzwischen war mein 730i (E32) beim Schrauber. Das Klackern hat sich, nachdem ein Ventil ausgetauscht und das andere eingestellt worden ist, gebessert, ist aber noch nicht weg. Nun bekommt der Wagen ein weiteres neues Ventil (obschon ich mich fragte, ob der Austausch von nur einem überhaupt sinnvoll ist?). Die Ersatzteile sind beim Freundlichen, von wo sie bezogen werden, wohl nicht einfach zu bekommen. Jedenfalls nicht innerhalb 48h.

Hat das Modell 93 den hier genannten Motor M30? Mein Werkstattschrauber sprach nämlich davon, dass der auch an den Hydrostößeln justieren müsse. Festgesetzt waren Sie aber nicht - hätte mich nach Gerhards Aussage auch gewundert.

Gruß
Macko

Zitat von Krüll

Hallo

Der M30 hat keine Hydrostössel die sich festsetzen können, das Ventilspiel muss ganz normal eingestellt werden. Daher kann man auch recht einfach feststellen, ob sie durch zu grosses Spiel klappern. Einfach messen.

Die Geschichte des Vorbesitzers ist nur noch schwer zu prüfen. Kann sein, dass es stimmt, kann aber auch sein, dass nur der Thermostat geklemmt hat und man nur verdienen wollte. Ein kapitaler Zylinderschaden war es wohl nicht, dann hättest du eine Austauschmaschine.

Dass die Haube heiss wird, halte ich für nicht so schlimm. Ich fahre schon jahrelang ohne den Wärmeschutz an der Haubeninnenseite spazieren, und bisher sind weder die Waschwasserschläuche ausgefallen, noch hat sich der Haubenlack verfärbt. Dampft halt bei Feuchtigkeit ein wenig.

Ich würde die Ventile einstellen lassen, und sehen, ob das Klackern dann weg ist. Sonst vielleicht mal einen Kompressionstest machen lassen.

Gerhard

[730i Schnitzer]

Meines wissens nach ist es einfach so das ein reihensechszylinder ein M30 ist und ein V8 ein M60 also den 6 zylinder hab ich im moment noch und da war mir mal ein kipphebelgebrochen der hat keine stößel.

In meinem neuen ist ein V8 der hat und zwar ne menge und 4 nockenwellen und 32 Ventile also elend viel dafür geht besser wie der R6.

Gruss

Matze