Super plus fuer e23

[12Zylinder]

Zitat von peter becker

am Fuffi ist ständig was zu
reparieren. Er macht auch riesen Spass,aber er ist bei weitem nicht so
problemlos wie mein E23 es gewesen ist.

Einspruch Euer Ehren,

wenn muß dass heißen,
....aber er ist bei weitem nicht so problemlos wie mein E23 (735i) und E32 (730i).
Es liegt nämlich nicht an der Modellreihe und Motorisierung, sondern wie so oft, am einzelnen Fahrzeug.

Gruss
12Zylinder

[peter becker]

Zitat von 12Zylinder

Einspruch Euer Ehren,

wenn muß dass heißen,
....aber er ist bei weitem nicht so problemlos wie mein E23 (735i) und E32 (730i).
Es liegt nämlich nicht an der Modellreihe und Motorisierung, sondern wie so oft, am einzelnen Fahrzeug.

Gruss
12Zylinder

Ok, dem Einspruch ist statt gegeben

Viele Grüsse

Peter

[bmwe23]

Zitat von Mic

Moin,
der hochverdichtete 735er mit 218PS braucht ob nun mit oder ohne nachgerüstetem Kat auf jeden Fall 98 Oktan ( Oktan gibt übrigens grob erklärt die Klopffestigkeit an ) und damit Super plus.
Das Klappern der Ventile hat damit wenig zu tun, es geht darum, daß die Maschine, wie Peter *Gruß an dieser Stelle* schon geschrieben hat, bei 95 Oktan unter Last "klingelt" - und das führt auf Dauer zu Motorschäden......was dann die Ersparnis beim Tanken sehr schnell relativiert.
Wir konnten über 100.000sende von Kilometern übrigens feststellen, daß die Maschinen mit Super plus bei gleicher Fahrweise weniger verbrauchen - und damit unterm Strich sogar billiger fahren als Wagen der selbsternannten "meinem reichen 95 Oktan" - Experten.

Nichts für ungut - Gruß Mic, der schon öfters die Zylinderköpfe etc. der 95 Oktan-Fraktion dann richten durfte......

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ok ok ueberredet wir treten heute die heimreise aus tschechien an und beim tanken wirds dann super plus werden
danke und gruss
micha

[Mic]

... versuche es einmal mit dem Verbrauch - bei der hoffentlich zu erwartenden Ersparnis machen wir dann Halbe / Halbe ????

Gruß Mic

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[Lothar]

Alle ohne KAT benötigen 98 ROZ. Der 745i hat aber Klopfsensoren... Ich hatte damals sowohl den 628CSi als auch den 745i mit DDR verbleit betrieben, und das waren 95 ROZ. Ging auch über 100tkm gut. Ausserdem gibt es eine BMW interne Empfehlung zur Rücknahme des Zündzeitpunktes für den Betrieb von Motoren ohne Motronic mit ROZ95.

[Lothar]

Zitat von Mic

...
Wir konnten über 100.000sende von Kilometern übrigens feststellen, daß die Maschinen mit Super plus bei gleicher Fahrweise weniger verbrauchen - ...

wie das?? Ohne Klopfsensor ist das doch gar nicht möglich.

[Mic]

Hallo,
ganz einfach - die Kraftstoffe unterscheiden sich nicht nur in der Klopffestigkeit, sondern auch im Zündverhalten - das muß der Motor via Klopfsensor nicht merken - das merkt eigentlich der Fahrer im Fuß : für gleichen Leistungsabruf ist weniger Gaspedal erforderlich.
Oder für die, deren Füße nichts fühlen, der einfache Versuch : mit Normal im Tank konstant 100km/h über eine "abgesteckte" Strecke fahren, Econometer beobachten, und dann das Ganze noch einmal mit Super +. Wenn nicht "Mischsprit" im Tank schwappt, zeigt das Eco bei Super + deutlich weniger Verbrauch an, da für das Tempohalten weniger Gas gegeben werden muß........ganz ohne Klopfsensor.......
Auch 100 Oktan-Sprit macht sich bemerkbar - allerdings nicht so, daß er sich rechnen würde.

Für die Ungläubigen unter Euch : Versuch macht klug

Gruß Mic
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[bmwe23]

Hi Mic,

ich habe inzwichen paarmal das Utimate100 von Aral getankt (wenn schon denn schooon) und habe einmal bei ziemlich zügiger Fahrt NUR 11 Liter gehabt - das hat mich echt gewundert. Aber der Verbrauch liegt ansonsten immer so um die 10 Liter, also heben sich die Benzin-Mehrkosten bisher leider nicht im weniger Verbrauch wieder auf...
Aber wenn ich das wöllte, hol ich mir n 3L Lupo

Wichtig ist, ich denke der Motor klopft nicht mehr so beim Gasgeben, kann das sein schon nach 3 Tankfüllungen?

Gruß,
Micha

[Mic]

Hallo Micha,

bei gleichen Bedingungen rechnet sich das Super+ auch für die niedrigverdichteten, bei den hochverdichteten haben wir noch nie unter 98 Oktan getankt. Wir bekommen immer nur verwunderte Rückmeldungen über erstaunlicherweise gesunkenen Spritverbrauch von den Jungs, die wir von dem Normal-Spartrip runterholen konnten - aber viel wichtiger ist das Geklingel. Sobald der Motor den klopffesteren Sprit zieht, sollte es weg sein, und im Cockpit sollte sofort die grüne "danke" - Lampe leuchten

Gruß Mic

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[Mic]

@Lothar

... die Jettronic-Modelle sind 1. in der deutlichen Minderheit bei den E23 ( die Serie 1 sterben langsam aus, und die 728er werden wesentlich seltener erhalten als die 732er und 735er... ), 2. kann man ( kastriert die Karre genauso wie das Verstellen der Zündung ) die Motronic auf die Version "für Länder mit minderer Benzinqualität" umprogrammieren und 3. : warum kaufe ich mir einen schönen Youngtimer, wenn ich an den paar Cent für den Sprit sparen muß ?? Ne' Ente oder ein Seat Marbella wären da 1. Wahl, die fahren garantiert billiger und kosten in der Anschaffung nicht soviel wie der Lupo 3L

Und zum Thema "damals mit DDR-Sprit"......... nach dem Krieg wurden die Reifen meistens nur mittels 2er Montierhebel und Seife auf die Felgen gemurkst - war auch billiger, da man sich die sauteuren Montiermaschinen sparen konnte......fanden die Reifen und die Felgen aber weniger toll.....
oder es wurde zur Verhütung der koitus interruptus gewählt - war auch billiger, da man sich die Lümmeltüten sparen konnte ........ mindestens billiger, bis die Dame der Wahl wegen im Nahkampf ausser Acht gelassenem Vorfreudetropfen Alimente anmeldete.......
Mann, wir schreiben das Jahr 2008 !!!!!!!! - entweder den für die Maschinen zuträglichen Sprit tanken oder ein für die Geldbörse geeigneteres Auto suchen.........

*börps* - der Clown, den ich zum Frühstück gegessen habe, kommt wieder hoch....


Gruß Mic

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