Ölmessstab/Automatikgetriebe

[Wing]

Hi Dansker!

Getriebe ist noch keine 1000km drin!
Schalteinheit komplett überholt, Filter, Sieb,Öl neu!

Mfg.
Wing

[dansker]

Hej Wing!
Wenn es sich so Verhaelt,wie Du Beschrieben hast,dann koennte es wohl nur an einer unzureichende Menge von Getriebeoel sein.Die Harten "Rucke"koennten daher kommen,das unter nicht Idealen Fahrverhaeltnissen,die Pumpe Luft Ansaugt.Wenn dann wieder Oel angesaugt wird,kommt es ,unter Beruecksichtigung von der Hoeheren Drehzahl,zu einem Starken Kraftschluss,welche diese Harten "Rucke" Verursachen.Denn die meisten Fehler,und Ausfaelle der Automaten,kommt daher,das nicht Genuegend Oel im Getriebe ist.Wenn die Automatik erst ca.1000 km Gelaufen hat,dann koennte es doch sein,das man Dir Gesagt hat,wieviel Oel nach der Montage in den Automaten Gefuellt worden ist.9-10 ltr,sollten es schon Geweswn sein.Vielleicht kannst Du es ja auch auf der Rechnung Sehen.Denn was in dem Handbuch unter Fuellmengen Steht,kannst Du Vergessen.
M.F.G. Dansker

[Wing]

Hi dansker!

Hart schaltet er nur vom 1 in den 2 Gang zb. 30 km Zone,genauso beim herruterschlten vom 2 in den 1.
Haben am Samstag nochmals Öl gewechselt!Mal sehen ob es besser wird!
Habe ihn seit dem nicht mehr bewegt.

Mfg.
Wing

[Kawa-z1]

Hallo Christian.
Du hast wieder einen Ölwechsel getan?
Warum?

Mfg
Frank

[Erich]

wahrscheinlich zum Spuelen, um mehr Dreck rauszubekommen. Wie Du ja weist, Klaus,
sammelt sich in der Oelwanne der Getriebe gewaltig Dreck oder Rueckstaende an

hab die Bilder von Dir von dem 750 ueber Peter bekommen

auch im Schaltkasten haben wir in den Getrieben viel Schmutz gefunden. Wir haben vor kurzenm noch einen Alpina B12 gemacht. Nur eben die Wanne ab (natuerlich vorher der Auspuff ist klar), schnell den Ventilkoerper raus und auseinander gebaut, allen Dreck schoen rausgemacht, die Kanaele alle mit Bremsenreiniger durchgeblasen, die Ventile alle auseinander genommen, gereinigt, getestet und wieder zusammen gebaut.

Alles in Allem ein Nachmittag, hatten natuerlich eine Grube und haben Erfahrung damit, sodass das schneller geht.

Der ruckelte vorher wie eine Ziege, nun schaltet er butterweich.
Haben noch nicht einmal die Kugeln gewechselt, nur alles gereinigt und durchgemessen.

[Erich]

Getriebe ueberfuellen soll auch sehr problemreich sein, deshalb hat man wohl auch den Peilstab entfernt, hier mal kopiert:

Automatics with No Dipsticks

According to automobile manufacturer research, a certain percentage of automatic transmission failures are caused by over-filling and/or using the incorrect transmission fluid. It is important to remember to NEVER over-fill the transmission assembly and to ALWAYS use the recommended transmission fluid. To discourage over-filling, some vehicle manufacturers have eliminated the dipstick on the transmission. Unfortunately, this also makes it hard to tell if the fluid level is low.
On automatic transmissions that do not have a dipstick to check the fluid level or add fluid, a fill plug is usually located on the left side or right side of the transmission. On some, there may also be a drain plug on the bottom of the transmission.

To check the fluid level, the transmission must be warm and the vehicle must be parked on a level surface or raised on a lift. Jacking up the front wheels will tilt the vehicle and give an inaccurate indication of the fluid level. Therefore, all FOUR wheels must be raised off the ground and the vehicle must be properly supported by four jack stands. NEVER crawl under a vehicle unless it is safely supported by jack stands.

When the fill plug is removed, some fluid should dribble out of the hole if the fluid is at the proper level (flush with the bottom of the fill plug hole). If no fluid comes out, add fluid to bring it up to the level of the hole.

 Automatic Transmission Fluid