750i | 260.000 km - Was muss gemacht werden?

[Ekkehart]

Die Steuerkette beim M73 kostet nicht die Welt. Das es aber eine Endloskette ist, müssen die ganzen vorderen Motordeckelnebst angebautem Klimbim weg. Das kostet eben Geld/Zeit. Ein Wechsel der Kette ist nicht vorgesehen. Hatte allerdings beim M70 schon mal einen Kettenriss. Reparatur 1 Woche, Dank Kulanz nur Motoröl und Frostschutz bezahlt. (etwa 85'km, Kosten > 10TDM).

Ich habe bei mehr als 1 Million km mit M70 und M73 noch keine Ölpumpenprobleme gehabt.

Hallo und guten Tag,

nach den Ölpumpenschrauben solltest du in jedem Fall schauen lassen. Ich habe das bei meinem 750i, Bj. 1995 auch machen lassen bei 160 tkm und die Schrauben waren lose. Den Motor muss man nicht anheben. Kostet in der Regel aber rund zwei Arbeitsstunden, weil der Ausbau der Ölwanne doch nicht so einfach wie beim Golf ist und eine neue Dichtung brauchst du danach auch für die Ölwanne.

Wenn sich die Pumpe allerdings vollständig lösen sollte, brauchst du über die dann entstehenden Kosten nicht mehr nachdenken.

Ansonsten: Ölwechsel, Differentialöl wechseln, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit und Kühlerflüssigkeit.

Würde eben alles nachgucken lassen, was beim Auto so fließt. Schau doch mal in deinen Serviceplan, da müßte doch auch beschrieben sein, was bei 260.000 oder vergleichbaren Inspektionen dran ist.

Ach ja, und natürlich die lustigen Gummihandschuhe für den Verbandkasten nicht vergessen.

[merowinger]

Zitat von Hamann-Fan

Hallo zusammen!
Mein "Baby" hat jetzt knapp 260.000 km auf der Uhr. Es würde mich freuen, wenn Ihr mich darüber aufklären könntet, auf welche Teile ich jetzt besonders achten muss.

Über Tipps und Hinweise würde ich mich freuen.

Hier etwas das noch nicht genannt wurde :

( kann sein - muss aber nicht : Hinweis wegen der paar Super-Glückspilze in diesem Forum, die auch nach 250TKM noch keine Verschleissreparaturen hatten und lediglich Inspektionen, neue Reifen und Bremsbeläge und Scheiben brauchten... )

Nebenbei bemerkt : Haben diese Leute eigentlich damals die 7er Sonderedition " Hält EWIG " bestellt oder gab´s da gegen Aufpreis das Super-Sorglos-Verschleissfrei-Paket als Sonderausstattung

a) Hardy-Scheibe ( Gelenkscheibe für Gelenkwelle ) : Ist ´ne Metallscheibe mit Hartgummibeschichtung und sitzt hinter dem Getriebe. ca. 25 - 30 cm Durchmesser
Gummi hält nun mal nicht ewig

b) Haben die 12ender eigentlich auch ´nen Motorschwingungsdämpfer ?
Aber man merkt ob der der Wagen im Standgas auf Parkenstellung vibriert oder ruckelt / aufschwingt.

[Hamann-Fan]

Ich danke Euch allen für die vielen Tipps und Hinweise.

In ca. 2 Wochen werde ich meinen 7er mal checken lassen. Die genannten Punkte werde ich dabei genau im Auge behalten, nicht dass mein Baby noch einen Schaden nimmt - und dann geht's wieder richtig los. Ich freue mich, endlich wieder 7er zu fahren, das hat mir so gefehlt.

Beste Grüße,

Ronny

[TRANSPORTER]

... ist das problem mit den ölpumpenschrauben auch beim 740D zu prüfen ????

[merowinger]

Ölpumpenschrauben bei 740d ? - Ich denke ja. Der hat doch auch eine Ölpumpe und somit auch die Schrauben die irgendwann mal rausfliegen können...

[Hamann-Fan]

Ich habe heute gehört, dass es das Problem mit den Ölpumpenschrauben bei BMW schon früher gab. Mein Vater musste schmunzeln, als ich ihm berichtet habe, dass der E38 dieses Problem hat. Schon früher hatte BMW an dieser Stelle einen Schwachpunkt, er hat mir jedoch auch einen Lösungsvorschlag genannt, der vielleicht auch für Euch interessant sein könnte:

Früher gab es Fixierungsbleche, diese haben verhindert, dass sich die Ölpumpenschrauben bewegen können. Ohne Bewegung ist logischer Weise auch keine Lockerung möglich. Solche Fixierungsbleche gibt es heute vielleicht auch noch zu kaufen, und wenn nicht, kann man soetwas auch einfach selbst basteln. Was haltet Ihr davon? Vielleicht ist es ja die Lösung für alle die, die immer wieder mit lockeren Ölpumpenschrauben zu tun haben.

Beste Grüße,

Ronny