BMW 7er, Modell E32 |
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15.10.2011, 06:41
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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Batterie kaputt?
Hallo!
Folgendes: Habe gestern,nach ca. 2wöchiger Standzeit mal wieder mit meinem 750 fahren wollen.Batterie war ausgebaut, immer schön geladen und entladen, wie man das so macht. Wollte die Batterie einbauen und anschließen. Plötzlich, beim anschließen des 2. Poles funkt es gewaltigst!!! Pole wurden nicht vertauscht. Kann es sein, dass die Batterie defekt ist, z.B. Plattenschluß hat? Sie war vor 2 Wochen richtig leer, stand auch eine Woche in leerem Zustand im Auto rum.Weiß jemand Rat?
MfG
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15.10.2011, 08:58
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#2
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Für 2 Wochen baust du die Batterie aus?
Beim Anklemmen wird es wohl immer funken, wenn alles in Ordnung ist.
Der "Einschaltstrom" ist der Kumpel, der die Funken sprühen läßt!
Ob es nun gewaltigst funkt oder nur ein bisl...
Das ist ein Unterschied, den man so über ein Forum erst noch diskutieren muß
Grüßle Falk
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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15.10.2011, 09:25
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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Nein, ich baue doch Batterien nicht zum ersten Mal ein und aus! Das funkt gewaltig!!!! Viel stärker als normal! Wenn man mit dem Kabel an den Pol der Batterie kommt , funkt es und die Stelle ist metallisch blank,wo man den Pol berührt hat.
MfG
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15.10.2011, 11:50
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2007
Ort: Schwaben
Fahrzeug: E32-750iA 11.88; E32-740iA Mitsubishi Pajero V25 3,5l 24V Geco
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Die Polung der Batterie paßt? Richtig herum beim laden angeschlossen?
Das ist jetzt keine verarsche, so was hatte ich mal, da war die Batterie
falsch geladen.
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15.10.2011, 12:30
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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Nein, alles richtig gemacht, auch beim laden! Ich lade die immer bis die Anzeige des Ladegerätes voll anzeigt. Danach kommt eine 5 Watt Glühlampe dran und ich entlade die Batterie(n) wieder. Das mach ich schon ca. 15Jahre so!
Eingebaut hab ich sie auch richtig! Was kann das nur sein?????
MfG
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15.10.2011, 13:04
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2007
Ort: Schwaben
Fahrzeug: E32-750iA 11.88; E32-740iA Mitsubishi Pajero V25 3,5l 24V Geco
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Zitat:
Zitat von rudolfgoetze
Danach kommt eine 5 Watt Glühlampe dran und ich entlade die Batterie(n) wieder. Das mach ich schon ca. 15Jahre so! :to
MfG
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Was machst du? Das ist eine Todsünde!
Starterbatterien sind nicht zyklenfest, sollten immer voll sein.
Bei jedem entladen verringert sich die Speicherkapazität, sie
nimmt einen irreparablen Schaden, sie sulfatiert!
Prüfe mal die Polung der Batterie, hast du ein Voltmeter?
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15.10.2011, 13:12
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#7
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Das
Zitat:
Zitat von rudolfgoetze
Sie war vor 2 Wochen richtig leer, stand auch eine Woche in leerem Zustand im Auto rum.
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in Kombination mit dem
Zitat:
Zitat von carmesita
Was machst du? Das ist eine Todsünde!
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Bringt eine Ca-Batterie um und wird mit 1* neue Batterie kaufen bestraft.
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15.10.2011, 13:55
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#8
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Hmm, ich bin janicht so der Elektrolurch aber dem Ganzen ist doch eigentlich mit etwas logik und einem simplen Messgerät beizukommen. Wenn ich richtig informiert bin haben alle 12 V Batterien 6 Zellen a 2,1 (?) Volt. Ob die Batterie die 12, V bringt sollte mit dem Messgerät zu ermitteln sein.
Stelle mir gerade die Frage ob man eine Batterie umpolen kann....
Weiter gehe ich mal davon aus das der Grad der Funkenbildung in deinem Fall von der Stromaufnahme des Bordnetzes abhängt. Schalte einfach mal alles ab was abzuschalten ist inkl. Zündschlüssel auf Stellung 0 und Innenbeleuchtung.
Im Schlimmsten Fall hat vielleicht das + Kabel einen Masseschluß? Aber das läßt sich ja mit einem Ohmmeter wohl überprüfen.
Kurz und gut, ich halte die Batterie nicht unbedingt für den Übeltäter.
PS: Dieses tiefentladen kann nicht gesund sein...
__________________
Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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15.10.2011, 14:06
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#9
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Slow-Rider
Registriert seit: 09.04.2005
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: BMW :-) und Harley Davidson
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Solange es funkt ist auch Saft drauf....andersherum wäre sie eher kaputt als so.....
Spannung ein fach mal messen....und wenn 12-13 Volt einbauen
Mist jedesmal Editieren wegen zu schneller schreiberei.....und anschliessend immer noch Rechtschreibfehler vorhanden
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Gruß Thorsten
KME GASER selbst ist der Mann ....helfe gerne bei Problemen mit KME Gasanlagen Valteks kalibrieren und Softwareeinstellungen kein Problem ebenso OBD2+(OBD1 speziell BMW) auslesen + Fehler löschen
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15.10.2011, 14:11
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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