Getriebe Singen vom Getriebe oder Differential?

Stiefelknecht · 28.09.2011, 07:51

Dazu sollte man aber tunlichst die hinteren Achsträger mit Stempeln hochdrücken

Laut BMW mögen es die Abtriebswellengelenke überhaupt nicht wenn sie im entlasteten Zustand gefahren werden

Und nimm um sicher zu gehn welches die Quelle ist einen langen Schraubenzieher und heb ihn an die vermutete Quelle und ans Ohr.
Mich hat's vor Wochen auch verarscht,
man hätte schwören können das Geräusch kommt ausm Diff,
hätte ich mit nem langen Schraubenzieher mal ans rechte hintere Radlager gehört,
hät ich mir den Diff-Tausch wohl ersparen können

Aber Achtung, DREHENDE TEILE!!!

MfG
Chris

nonickatall · 28.09.2011, 09:51

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Dazu sollte man aber tunlichst die hinteren Achsträger mit Stempeln hochdrücken

Laut BMW mögen es die Abtriebswellengelenke überhaupt nicht wenn sie im entlasteten Zustand gefahren werden

Hallo Criss,

BMW sagt auch, dass es keine Probleme mit hängenden Himmel gibt und das nicht darüber bekannt wäre das der V8 gerne seine Ölpumpenschrauben verliert..

Ich habe das schon oft gemacht um Fehler zu lokalisieren und noch nie eine Antriebswelle defekt gehabt. Das macht man ja auch nicht eine Stunde lang.

Und wenn der Wagen richtig unterwegs ist und federt mal auf einer Bodenwelle komplett aus ist die Antriebswelle auch in der Position. Und dann sogar noch unter Last.

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Und nimm um sicher zu gehn welches die Quelle ist einen langen Schraubenzieher und heb ihn an die vermutete Quelle und ans Ohr.
Mich hat's vor Wochen auch verarscht,
man hätte schwören können das Geräusch kommt ausm Diff,
hätte ich mit nem langen Schraubenzieher mal ans rechte hintere Radlager gehört,
hät ich mir den Diff-Tausch wohl ersparen können

Aber Achtung, DREHENDE TEILE!!!

MfG
Chris

Das ist ein guter Tip..

M5E28 · 04.10.2011, 09:55

Hallo,

der 4te Gang geht gerade über die Hauptwelle durchs Getriebe. Der ist 1:1 übersetzt und beansprucht deswegen natürlich auch nur die Hauptwelle.
Die anderen laufen über die Vorgelegewelle. Wenn diese jetzt einen Defekt hat dann hast Du halt in allen anderen Gängen außer dem 4ten diese Geräusche.

Gruß
Falk

dansker · 04.10.2011, 19:20

Ist das Automat, oder Schalter? Wenn Schalter, dann geht der 4te Gang auch über die Vorgelegewelle. Gibt ja wohl keine E32 mit 4 gang Manuell Schaltung, oder? Und wenn es ein Automat ist, dann hat der auch keine Vorgelegewelle.
Gruss dansker

M5E28 · 04.10.2011, 20:17

Hallo,

also laut Fahrgestellnummer geht es hier um einen 730i M30 mit 5-Gang Hanschaltgetriebe.

Ich kenne das bei den alten BMW Getrieben nur so das der Kraftfluß im 4ten Gang direkt durchs Getriebe geht und nur über die Hauptwelle geht.

Nur die anderen Gänge belasten die Vorgelegewelle.

Deswegen ist mein Tip ein Schaden am Vorgelege.

Gruß
Falk

dansker · 04.10.2011, 23:46

Wie siehts denn aus, wenn Du im 1ten Gang fährst, "Heult" das Getriebe dann, und verändert den Ton, beim Gasgeben und Gaswegnehmen ?
Dann dürfte es die Verzahnung des Entsprechendem Gangzahnradpaares sein, die Verschlissen ist.
Treten diese Geräusche in allen Gängen auf, dann liegt es an den Getriebewellenlagern, Hauptsächlich an der Vorgelegewelle, da diese mehr dem Verschleiss ausgesetzt sind, wie die der Hauptwelle. Hier kann es nämlich dazu führen, das Abriebteile und Kleinspäne durch die Rotierenden Zahnräder in die Lager "Gepumpt" werden. Dieses Geschieht besonders dann, wenn man die Getriebeölwechsel zu spät, oder überhaupt nicht Durchführt, und nur Öl nachfüllt.
Wenn es auch noch Rauhe und mahlende Geräusche zu Bemängeln gibt, dann ist dies auf "Schlagende Synchronringe zurückzuführen. Diese Geräusche sind in der Regel erst zu Hören, wenn das Getriebe, und somit das Getriebeöl warm ist. Die Ursache des "Schlagens" kommt von dem Warmen, und daher dünner werdendem Öl, welches immer an der selben Stelle vom Synchronring weggedrückt wird.
Obwohl ich kein Freund von Ölzusätzen bin, kannst Du mal probieren, einen Getriebeölzusatz zu verwenden, der vielleicht eine Besserung bringen könnte.
Nur solltest Du Dir im klaren sein, das dadurch das Getriebe nicht Repariert wird, sondern nur der Zeitpunkt eines Getriebekollaps verschoben wird. Ich würde mir ein anders Getriebe Kaufen, da eine Reparatur nicht lohnt, wegen der hohen Kosten.
Gruss dansker

M5-Freak · 17.10.2011, 20:16

Hallo!

Genau, wie schon gesagt, ist es ein Handschalter.

Es tritt im 1., 2., 3. und 5. Gang auf. Also ich habe nochmal extra bei Getriebeölwechsel (bei BMW machen lassen) gefragt, ob Metallspäne vorhanden waren, irgendwo. Dies war aber nicht der Fall.
Mahlende Geräusche konnte ich bisher nicht feststellen. Wie gesagt, der ton wird mit steigender Drehzahl (im jeweiligen Gang) höher. Es ist auch nur bis 2500 U/min zu hören. Obwohl man es sicherlich auch in höheren Drehzahlen hören würde, wenn der Motor nicht so laut wäre.

Ich werde demnächst das Fahrwerk etwas bearbeiten und dort steht er dann auch auf einer hebebühne, da werde ich es dann mal genau versuchen zu lokalisieren. (obwohl ja schon alles auf ein defektes Getriebe hindeutet...mich wundert es nur, dass es so plötzlich kam. Wie gesagt, nach einer Autobahnfahrt war es auf einmal da)

smartdrive · 17.10.2011, 21:24

Ich hatte auch ein Singen von der HA und befürchtete erst auch das Diff. Auch die Werkstatt diagnostizierte hier einen Getriebeschaden. Nach 600km machte sich aber bei mir das eigentliche Problem von alleine auf sich aufmerksam und stank schön vor sich hin. Der linke hintere Bremszylinder hatte sich etwas festgesetzt und die Scheibe fing dann ab etwa 120km/h an zu singen. Das hat aber wie gesagt dann noch ziemlich lange gedauert bis sich die Bremse so fest wurde, dass das Ding richtig heiß wurde, sonst hätte ich das definitiv früher bemerkt. Der Kolben war noch nichtmal so sehr angegammelt, (wechsel auch brav regelmäßig die Bremsflüssigkeit) Hab das Ding poliert und neu abgedichtet, seitdem ist Ruhe

Beste Grüße aus Bonn,
Michael

dansker · 17.10.2011, 23:03

Wenn der TE keinen Schnupfen hat, und es wirklich die Bremse wäre, dann Glaube ich schon, das er den Geruch von überhitztem Bremsbelag Wahrgenommen hätte. Wenn es wirklich in den Gängen 1-2-3-5 "Jault", dann ist wohl etwas mit dem "Vorgelege" nicht in Ordnung. Wäre doch Interessant, ob es eine Abhilfe gibt, wenn man einen Ölzusatz in das Getriebe füllen würde, und dadurch die Geräusche Unterdrückt werden können.
Gruss dansker

M5-Freak · 17.10.2011, 23:44

Zitat:

Zitat von dansker

Wenn der TE keinen Schnupfen hat, und es wirklich die Bremse wäre, dann Glaube ich schon, das er den Geruch von überhitztem Bremsbelag Wahrgenommen hätte. Wenn es wirklich in den Gängen 1-2-3-5 "Jault", dann ist wohl etwas mit dem "Vorgelege" nicht in Ordnung. Wäre doch Interessant, ob es eine Abhilfe gibt, wenn man einen Ölzusatz in das Getriebe füllen würde, und dadurch die Geräusche Unterdrückt werden können.
Gruss dansker

Da stimme ich Dir zu! Welchen Zusatz würdest Du empfehlen? Von Getriebezusätzen habe ich selber noch nicht so viel gehört. Würde es auf jeden fall mal probieren, allein schon des Interesses wegen, ob sowas nützlich ist.