BMW 7er, Modell E38 |
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31.10.2010, 23:24
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#1
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BMW 740D
Registriert seit: 31.10.2010
Ort: Delmenhorst
Fahrzeug: BMW 750i E38
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BMW 740D E38 Will nicht mehr starten
Hallo Zusammen Ich habe einen BMW 740D E38 bj 1999 und 300tkm auf der Uhr,leider will der nicht mehr anspringen motor bekommt auch sprit, Werkstatt Sagt Nockenwelle defekt
Der BMW will fast angehen aber er tut es leider nicht, und qualmt leicht aus dem Auspuff
Diagnose Fehler sagt
P0110
P0600
P3605
kann mir da jemand weiter helfen oder ein Tipp geben
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01.11.2010, 10:15
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#2
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BMW-Fan(atiker)
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Landshut
Fahrzeug: 2 und 4 Räder
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Zitat:
Zitat von nord-west
motor bekommt auch sprit
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Hi!
Sicher, das er auch wirklich genug Sprit bekommt?
Sprit "kommt" und es "kommt ausreichend" sind zweierlei.
Mein erster Griff wäre bei dem Fehlerbild und der Kilometerleistung zuerst mal nach dem Kraftstoffilter. Die werden beim Service meist nicht mit getauscht und setzen allmählich zu. Bei 300´km könnte das schon sein. Ist zumindestens ein Tipp der zu versuchen wäre und noch nicht viel kostet.
Ggf. ist auch der Anlasser oder die Batterie hinüber. Der V8d reagiert sehr senibel auf zu niedrige Anlassdrehzahl. Passt hier zu:
Zitat:
Zitat von nord-west
Der BMW will fast angehen aber er tut es leider nicht, und qualmt leicht aus dem Auspuff
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Dann springt er auch nicht mehr vernünftig oder eben gar nicht mehr an, obwohl der Anlasser noch dreht, aber eben zu niedrig. Dazu gibt es einige Beiträge hier. Auch nur eine Vermutung, einen Versuch dieser Spur zu folgen ist es aber Wert, da auch dies erst mal noch nicht viel kostet.
Noch eine Frage.
Wie/durch welche Indizien kam Deine Werkstatt auf eine defekte Nockenwelle? Haben die den Motor bzw. Kopf soweit schon zerlegt gehabt?
Oder meinen die den Nockenwellensensor? Das wäre schon eine Option.
Halt uns auf dem Laufenden.
Gruß und viel Erfolg!
Mario
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01.11.2010, 10:27
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#3
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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mögliche ursachen:
- anlasser schiebt nicht mit dem nötigen bumms über den totpunkt
( anlasser erneuern )
- vorförderdruck
- Dieselfilter dicht (erneuern)
- CR-System (injektoren, HD-Pumpe etc. )
- 1 oder mehr injektoren lassen kompression ab
- AGR-System
- EWS nicht synchron ( synchronisieren )
- Batterie fertig (hat moeglich volle spannung jedoch keinen bumms mehr)
- nockenwellensensor und oder getriebesensor
( von diesen sensoren bekommt der motor auch daten fürs korrekte einspritzen,
vor allem die zum starten,
wenn nur einer von beiden defekt ist, sollte er schon anspringen,
wenn beide probleme machen, wird er nicht anspringen )
>>> einige diverse fehler werden in keiner diagnose gemeldet,
(selbst schon erfahren dürfen), das war z.b. auch ein fehler im zusammenhang mit nicht anspringen,
habe das bmw-zebra kommen lassen um meine diagnose-daten abzugleichen,
zebra und meine daten: - vorförderpumpe, zu geringer vorförderdruck -
das war es aber nicht !!!
nach zerlegen des CR-Systems, habe ich dann festgestellt, dass 1 injektor defekt war und dieser
kurz davor war mir den motor zu zerschiessen ...
es hatte sich eine blase an der duese gebildet, wenn die aufgegangen wäre, GAME-OVER
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (01.11.2010 um 11:07 Uhr).
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16.05.2011, 14:07
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#4
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BMW-Fan(atiker)
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Landshut
Fahrzeug: 2 und 4 Räder
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Hallo Nord-West,
Ist Dein Problem mittlerweile gelöst?
Wenn ja, was kam raus?
Gruß,
Mario
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