Mein Dicker klingt und stinkt wie ein Traktor :(

[ocalex]

Hallo Schrauber-Kollegen,

ich habe ja schonmal einen Post eröffnet:

 http://www.7-forum.com/forum/4/hilfe...pt-141988.html

... aber der passt thematisch irgendwie nicht.

Hier noch einmal kurz meine Story:

• vor 14 Tagen: Kühlerschlauch mit Muffe oben weggeplatzt (im Stand)
• natürlich das ganze Wasser in den Motorraum gespritzt
• 7 Tage Stand-Zeit
• endlich neuer Kühler da, eingebaut
• 20 KM Fahrt ohne Probleme, dann Abgestellt und 10 min. Einkaufen gewesen

und JETZT fangen die Probleme an:

• Motor läuft sehr unruhig und nimmt schlecht Gas an
• am schlimmsten von 0 - 3000 u/min
• wenn ich höher drehe sind die Probleme nicht so stark vertreten oder man merkt es nicht so sehr
• am Auspuff stinkt es Stark nach Benzin / Gas, je nachdem auf was ich fahre
• im Kalten Zustand scheint er etwas besser zu laufen, wenn er warm wird wird er dann aber richtig bockig

Fehlerdiagnose BMW:

• bin sehr enttäuscht von meinem freundlichen, bis auf Fehlerspeicher auslesen mit DIS nichts unternommen
• Fehlerspeicher sagt: Lambdaregelung: Gemisch zu mager, Regelgrenze zum anfetten erreicht
• Aussage vom Freundlichen: Sie haben ja eine GAS-Anlage verbau, damit kennen wir uns nicht aus, außerdem hat der Motor schon 320.000 KM runter, das kann alles sein
• wie gesagt, sehr enttäuschend

Eigene Fehlerdiagnose:

• Verdacht Steckverbindungen nass (unwahrscheinlich nach einer Woche Sonne) --> Alle Verbindungen mit Kontaktspray eingesprüht --> kein Unterschied
• Verdacht Luftmassenmesser (vielleicht meldet der ja zu viel Luft) --> Getauscht --> kein Unterschied
• Verdacht Lambdasonden --> Getauscht --> kein Unterschied
• Verdacht Falschluft am Ansaugtrakt --> Alles mit Starterspray eingenebelt --> kein Unterschied im Motorlauf
• Verdacht Falschluft Abgastrakt --> Alles mit Lecksuchspray eingesprüht von Krümmer bis Kat --> Motor an --> keine Blasenbildung
• Verdacht Temperaturfühler Wasser --> da Stecken ja zwei, einer "Ferntemperatur" (ca. 0,56 KOhm bei 50-60°C), der andere "Temperatur Wasser" (ca. 1,3 KOhm bei 50-60°C) --> dürfen die einen so unterschiedlichen Widerstand bei gleicher Temperatur haben?
• Verdacht Temperaturfühler Ansaugluft --> 0,7 KOhm bei ca. 30 °C --> müsste stimmen
• Verdacht Leerlaufregelventil --> Pin1 zu 3: 26 Ohm, Pin1 zu 2: 14 Ohm --> müsste stimmen
• Verdacht Drosselklappenpoti --> sowohl im Inpa als auch am Multimeter korrekte Werte

Verdammt, langsam weiß ich nicht mehr weiter :( Ich kann doch nicht einfach alles auf Verdacht tauschen. Morgen kommt noch ein DME Motorsteuergerät (Ebay: 30 Euro), dort tausche ich den EEPROM gegen meinen, um nicht noch codieren zu müssen und ich kann einen Defekt der DME ebenfalls ausschließen.

Ich weiß dass hier manche ähnliche Probleme haben, aber nichts desto trotz müssen die ja nicht die selben Ursachen haben.

Habt ihr noch einen Tip für mich?

Euer verzweifelter Alex