Motorraum: In welcher Anordnung sind die Kipphebelwellen beim M30-Motor? Brauche schnelle Hilfe!

[paco735]

Hallo Leute,
ich habe meinen M30-Motor komplett zerlegt. Jetzt, also beim Zusammenbau, ist mir aufgefallen, dass sich die Kipphebelwellen der Einlass- und Auslassventile unterscheiden. Und zwar in zwei zusätzlichen Ölbohrungen. Beim Ausbau habe ich zwar die beiden jeweils zusammengehörenden Wellen mit Tesa fixiert.
Nach längerem Überlegen bin ich zur Erkenntnis gekommen, dass die Wellen mit zusätzlicher Bohrung an den Einlassventilen sitzen müssen, da auf deren Seite das Öl vom Motorblock in den Kopf gepumpt wird und ein Sensor (ich glaube der Öldruckmesser oder ähnliches) sitzt.
Stimmt das?
Muss man beim Kipphebeleinbau noch was beachten?

Gruß,
Paco735

[730i Schnitzer]

Sieh mal nach ob dir das weiterhilft

 klick

Du solltest darauf achten das die kleinen schwarzen Stahlringe(Anlaufringe) alle so sitzen das sie die feder auf der welle überdecken passiert schnell mal ds einer verkehrt sitzt und da sieht dann alles schief aus und hält nicht lange weil hebel falsch sitzt und was weis ich und sieh dir die dinger genau an ob die nen riss haben irgendwo. sind nicht teuer ca 0,90 cent gibts nur bei Bmw und heißt dort Anlaufring.

weil die folgen wenn einer leicht gerissen ist sind riesig.

[paco735]

Danke für den Tipp.
Auf der Skizze von realoem.com ist die Anordnung der Wellen nicht erkennbar, da sie zu ungenau ist.
Wie meinst du das mit den Ringen? Sie müssen halt nur richtig sitzen und dürfen nicht brüchig sein, oder?
Aber ich glaube, die nutzen sich eigentlich nicht ab.

[730i Schnitzer]

Zitat von paco735

Danke für den Tipp.
Auf der Skizze von realoem.com ist die Anordnung der Wellen nicht erkennbar, da sie zu ungenau ist.
Wie meinst du das mit den Ringen? Sie müssen halt nur richtig sitzen und dürfen nicht brüchig sein, oder?
Aber ich glaube, die nutzen sich eigentlich nicht ab.

Nun werd da ich morgen eh da bin mir das beim freundlichen mal erklären lassen mit den wellen also in 2 sind mehr löcher und du willst wissen ob ein oder auslassseite.


der verschleiß der Ringe ist minimal aber überleg mal 2000 U/min bewegt sich dein kipphebel und auch der ring 2000 mal.

Bei mir war einer gerissen man hat es kaum gesehen, Folge er wurde leicht ber die feder gedrückt kipphebel ausser mitte somit falsch belastet und gebrochen da ich aber in bielefeld war und noch nach berlin musste hat ich keine wahl wusste ja auch nicht was es war nächste folge nach ca 1000 km nockenwelle eingelaufen.

Du siehst kleiner ring GOSSE Wirkung(erinnert mich an Ehering )

und wie gesagt einer 90 cent wenn er putt is sonst nimm die alten die sollten theoretisch 500 tkm halten aver tun eben nicht alle leider.

meld mich morgen mittag mit der info vom freundlichen

G.M.

[paco735]

Danke dir! Tu das, damit ich bald weitermachen kann.