Heizung/Klima Zuheizer defekt, lebensnotwendig oder Luxus?

rudi007 · 23.12.2009, 22:38

also, die Diagnose lautet: Steuergerät des Zuheizers defekt (mal von 3 defekten Glühkerzen angesehen). Ein Defekt des Thermostates schließt der

aus. Begründung -> bei einem 5er mit gleichem Motor traten die gleichen Symptome auf. Nach tausch des Zuheizers waren diese weg. Der

ist übrigens auch gleichzeitig Bosch Dienst, kann aber den Zuheizer laut eigener Aussage nicht reparieren. Ich war verzweifelt, bis ich den Beitrag von Dieselspaß gelesen habe.

Ich schließe mich eurer Meinung an, die großen Temperaturschwankungen können nicht vom defekten Zuheizer alleine verursacht werden.
Das Kühlerthermostat wurde bereits letztes Jahr gewechselt, ohne sichtliche Auswirkung. Bleibt also nur noch das mysteriöse AGR-Thermostat übrig.

Auf alle Fälle ein ganz großen Dank an Dieselspaß. Der Hinweis auf das 2. Thermostat ist sicherlich goldwert. Wie Recherchen im Netz ergeben haben, kennen selbst einige Werkstattmeister bei BMW dieses Teil nicht :-0 Immerhin entwicklet der AGR-Kühler 2KW Leistung. Das könnte sehr gut die Ursache sein.

Ich werde das Teil tauschen lassen und melde mich dann wieder (kann aber ein paar Wochen dauern. Den Zuheizer nehme ich erst einmal so hin. Sollte die Temp. nach Tausch des AGR-Thermostates konstant bleiben, so werde ich mit verzögertem Aufwärmverhalten des Motors leben können :-)

Euch allen und ganz besonders Dieselspaß vielen herzlichen Dank! Tolles Forum hier.

Frohe Weichnacht und guten Rutsch (natürlich nicht mit dem Bimmer) ins Neue Jahr.

Viele Grüße
Rudi

rudi007 · 05.01.2010, 23:09

hier nun das update: Es wurde nur das AGR-Thermostat getauscht. Nun ist alles wieder gut. Der Motor erwärmt sich (selbst bei weniger als -10°C) binnen weniger KM auf 90°C auf und dieTemperatur wird dann einwandfrei gehalten.

Kleiner Zusatz: Der

wollte mir nicht glauben dass es das AGR-Thermostat sein könnte. Wörtlich: "Ich kann hier nicht ersehen, was das Thermostat mit der Motortemperatur zu tun haben sollte. Da sitzt doch nur ein ganz kleiner Kühler".

Fazit: Fällt die Motortemperatur / Kühlwassertemperatur während der Faht ab, zunächst das AGR-Thermostat tauschen (sehr geringer Aufwand) und dann ggf. das Haupt-Thermostat (höherer Aufwand).

Viele Grüße und gutes Neues Jahr
Rudi

FrankGo · 06.01.2010, 09:52

Hallo,
freut mich, dass Dein Wagen nun wieder einwandfrei läuft.

Warst Du in Trier beim "Freundlichen" oder woanders ?

FrankGo aus Trier.

Highliner · 06.01.2010, 10:49

Zitat:

Zitat von rudi007

Fazit: Fällt die Motortemperatur / Kühlwassertemperatur während der Faht ab, zunächst das AGR-Thermostat tauschen (sehr geringer Aufwand) und dann ggf. das Haupt-Thermostat (höherer Aufwand).

Hallo Rudi!

Hast Du auch mal bitte eine Teilenummer für das AGR-Thermostat? Weil, mein Nachbar mit seinem 730d hat das gleiche Problem.

Alexander

**peterpaul** · 06.01.2010, 10:55

Hi Alex!
Das müsste diese sein: 11 71 2 247 723

mfg
peter

Highliner · 06.01.2010, 11:17

Schon bestellt.

Dankeee!

BMW0026 · 06.01.2010, 18:12

Im ETK steht, dass das AGR Thermostat ab März 2000 beim E38 730d verbaut sein soll.

Beim E39 530d nur beim Automatik und ab 08/2000

Woran erkennt man denn beim M57 ob man das AGR Thermostat hat oder ned?

Hier stehts:

http://de.bmwfans.info/parts/catalog...mp_thermostat/

**peterpaul** · 06.01.2010, 21:47

Nach dem ETK ist in Deinem E39 Touring 530d von 10/99 dieser 2. Thermostat NICHT eingebaut!
Beide ETK's sagen dasselbe.

Im Zwiefelsfall einfach mal nachschauen und suchen - wie er aussieht, weißt Du ja - leider ist aus dem ETK nicht der Einbauort zu entnehmen.

mfg
peter

rudi007 · 06.01.2010, 23:07

@FrankGo: Ja, war beim

in Trier.

FrankGo · 06.01.2010, 23:43

Und die haben (wohl aus Versehen) mal eine richtige Diagnose gestellt ?

Ich bin von denen so sehr "begeistert", dass ich einen ganz großen Bogen um die mache. Obwohl ich fast vor deren Türe wohne.
Wobei ich bisher immer nur mit E32, E30 etc. "alten Mühlen" dort war und grundsätzlich nur Teile haben wollte und keine "guten Ratschläge" oder deren ständiges Gemeckere.

Und einen Bosch-Dienst sollen die haben ?
Auf m Papier ?

Denn der / die Bosch-Dienste, die "alteingesessen" sind sind beide in der Nähe des Verteilerrings. Und beide sind normalerweise gut und haben viel Erfahrung.

Sollten sich der BMW-Dienst tatsächlich in den letzten Jahren verbessert haben ?
Obwohl sie ja nun keinen BMW-Konkurrenz in Trier haben... früher gab es zwei andere BMW-Händler, beide brauchbar.