728iA Fehlerspeicher

BMW 728 · 06.07.2013, 23:44

Hallo,

ich habe mir im Jahr 2008 einen Motor vom Facelift einbauen lassen.
Der Motor stammt aus einem 728i Bj.2000, M52 B28.
Die Anbauteile und das Steuergerät sind noch vom Bj.96.
Einige Monate Später habe ich mein Fehlerspeicher bei BMW auslesen lassen.
5 Fehler:

-14 Temeraturfühler Ansaugluft
-27 Leerlaufsteller : Schließwicklung
-53 Leerlaufsteller : Öffnungswicklung
-65 Nockenwellengeber
-68 Tankentlüftungsventil elektrischer Fehler

Beim Fahren war alles normal.

Dann beschloss ich folgendes zu wechseln:
-Luftmassenmesser
-Leerlaufregelventil
-Nockenwellensensor
-Tankentlüftungsventil

Einige Wochen später wieder zu BMW, und die selben Fehler.
Die Fehler bekommt BMW nicht gelöscht.

Ich weiß einfach nicht mehr weiter.

Jetzt meine Frage.
Hat es was damit zu tun, das ich noch das alte Steuergerät (DME) habe?

mad cat · 07.07.2013, 00:57

Wie bitte schön soll das denn gehen.

Der 2000 er hat den M52B28TU zwei Vanos.

Der 96 hat einen M52B28 mit einer Vanos.

Also ohne das Steuergerät und die Verkabelung zu tauschen geht da garnix.

BMW 728 · 09.07.2013, 23:16

Ich bin Heute mal zu einer anderen BMW Niederlassung gefahren,
und habe ihn das Auto gezeigt, und das Problem geschildert.
Die haben nur gesagt, das Auto mit dem Motor darf eigentlich nicht fahren.
(Wie hast du das verbaut?)
BMW selbst, hat so einen Umbau noch nie gemacht, wurde mir gesagt.
Motoraustausch vom selben Bj. ja.

kawawu · 09.07.2013, 23:36

Hallo
Etwas komisch.
Beim Fahren alles normal und nach Fehlerauslesung??

Warum lasse ich Fehler auslesen wenn alles normal ist und tausche dann Dinge die beim Fahren funktionieren?

Sehr komisch.
Service okay, den mache ich, aber ...

Vielleicht erfolgt mal ein klärendes Posting.

Gruß Andreas, der so viele Defekte beim 728er nicht glauben kann.

mad cat · 09.07.2013, 23:46

OK laufen kann der Motor, aber nicht sauber.

Die Vanos auf der Auslasseite kann nicht angesteuert werden und ist somit Arbeitslos, weshalb der Motor untenrum weniger Leistung haben wird.

Außerdem werden die Steuerzeiten beim TU etwas anders sein, weshalb der Motor sicherlich unrund laufen wird.

Umdas ganze wieder ins Lot zu bringen müsste man entweder den Motor gegen einen VTU tauschen, oder die Auspuffanlage, Kabelbaum und Steuergerät tauschen, ach ja und das Gaspedal.

So oder so ein erheblicher Aufwand.

kawawu · 10.07.2013, 19:02

Zitat:

Zitat von mad cat

OK laufen kann der Motor, aber nicht sauber.

Die Vanos auf der Auslasseite kann nicht angesteuert werden und ist somit Arbeitslos, weshalb der Motor untenrum weniger Leistung haben wird.

Außerdem werden die Steuerzeiten beim TU etwas anders sein, weshalb der Motor sicherlich unrund laufen wird.

Umdas ganze wieder ins Lot zu bringen müsste man entweder den Motor gegen einen VTU tauschen, oder die Auspuffanlage, Kabelbaum und Steuergerät tauschen, ach ja und das Gaspedal.

So oder so ein erheblicher Aufwand.

Danke-
Das habe ich kapiert!
Wußte nicht, daß es dort so viele Unterschiede gibt?

Nur warum kann das nicht eine Fachwerkstatt dem Te vor dem Einbau sagen?

Wieder etwas gelernt.

Dankgruß von Andreas

ramsesp · 12.07.2013, 08:24

Zitat:

Zitat von kawawu

Nur warum kann das nicht eine Fachwerkstatt dem Te vor dem Einbau sagen?

Das Ganze klingt so garnicht nach Fachwerkstatt, sondern eher nach ein paar Kumpels, die am Wochenende einen Motor umgefrickelt haben.

Jippie · 12.07.2013, 08:58

Die Unterschiede zwischen den Baujahren sind nicht unerheblich.
Viele glauben immer nur, dass es lediglich eine Vor-Facelift-Variante gibt und eine Facelift-Variante. Aber es hat auch immer wieder kleinere Änderungen gegeben und die unterschiedlichen Motoren teilen sich auch nicht klar nach VFL und FL auf.

Mein E38 (740i) war beispielsweise bereits ein 4,4 Liter, der Wagen war aber aus 1996 und somit noch Vor-Facelift. Später gab es dann noch die Variante mit Vanos, die meiner aber noch nicht hatte.

Es ist schonlange her, da hat ein Forumler ("Treckerfahrer") mal von Diesel auf Benziner umgerüstet. Er hat mir nachher erzählt, dass er mit den Baujahr-bedingten Änderungen zwischen Spenderfahrzeug und seinem Wagen mehr Probleme hatte als mit dem Unterschied zwischen Diesel und Benziner. (Der allerdings auch gewaltig war.)