Lambdasonden defekt? Falschluft? M52b28 mit Live Daten

[chrash7]

Hallo. Befürchte schon seit längerem das bei unserem 728i was nicht stimmt (sehr hoher Verbrauch) konnte jetzt mal die Adaptions/lambdadaten auslesen. Kann es sein das er zu Mager läuft? Anbei noch das Bild:

 20140501_182351.jpg - directupload.net

[Hitman86]

Ein statisches Bild bringt dir hier nichts. Die Lambdasonde regelt konstant zwischen etwa 0 und 0,9V, wobei die Skala bei deinem Programm halt von 0 bis 5 V angegeben ist.
Wenn der Kat also warm ist, kannst du die Funktion der Lambdasonde überprüfen, indem du dir die Daten ansiehst. Dabei müssen die Spannungen der Sonde dementsprechend immer von etwas über 0 auf etwas unter 0,9 springen.

[chrash7]

Ja aber in meinem Bild ist sie ja zumindest zeitweise über 4 volt! Das dürfte ja eigentlich gar nicht sein. Und was ist mit dem Adaptionswert additiv von +30??

[Knight Rider]

Es gibt zwei Arten von Lambdasonden, mit natürlich unterschiedlichen Funktionsweisen:

- Zirkoniumsonden / Zirkondioxyd-Lambdasonden:
diese verändern die Spannung (Spannungssprungsonden)
Diese Lambdasonde arbeitet im Prinzip wie ein Galvanisches Element, nur dass sie keinen flüssigen sondern einen festen Elektrolyten, nämlich Zirkondioxyd (ZrO2), besitzt.
Veränderung der Sondenspannung in Abhängigkeit vom Gemisch:
mageres Gemisch: Spannung Lambda: ca. 0,1V
fettes Gemisch: Spannung Lambda: ca. 0,9V

- Titanoxidsonden / Titanoxid-Lambdasonden
Im Gegensatz zur Spannungssprungsonden ist diese jedoch kein galvanisches Element, und erzeugt folglich keine eigene Spannung, sondern wirkt durch Widerstandsänderung bei Veränderung der Gemischzusammensetzung. Dies wird durch den Sondenwerkstoff Titandioxid (TiO2), also auch ohne Zuhilfenahme von Referenzluft, möglich. Die Auswertung erfolgt über einen in Reihe geschalteten Messwiderstand im Steuergerät.
Veränderung der Sondenspannung in Abhängigkeit vom Gemisch:
mageres Gemisch: Spannung Lambda: ca. 0,4V
fettes Gemisch: Spannung Lambda: ca. 3,9 - 5 V

Quelle:  kfztech.de Lambdasonden - Aufbau und Funktion
(nur eine von Vielen)

Wenn du eine Siemens Lambdasonde hast (= Widerstandssprungsonde), würde nach meinem Wissensstand der Wert passen. Er muss halt immer nur zwischen ca 0 V und deinen 4,xy V schwanken.

[chrash7]

Achso ok. Dann sieht das noch ganz gut aus mit den Lambdasonden.
Aber die Adaptionen laufen doch völlig aus dem Ruder oder?
Bei meinem 523i (E39) steht Additiv auf +0.2 und Multiplikativ auf -3 beide.

Aber + 10 und +30 erscheint mir doch sehr hoch?

[Stephen]

Wie siehts mit den Kerzen, Öl, Lufi, Spritfilter aus ?
Passt der LMM vom E39 zufällig beim E38 ?
VG. Stephen

[DynamikDrive]

FS schon ausgelesen, bei mir waren die Lambdasonden kaputt im 528 stand auch im FS. Beider getauscht Verbrauch ging von 15 L auf 11 zurück

[Knight Rider]

Weil hier sehr oft erzählt wird, dass eine intakte Lambdasonde die Spannungswerte zwischen 0 V und 0,9 V ausgeben soll, wir aber auch Sonden von Siemens im Einsatz haben (mein 728er auf jeden Fall, und mein 520er, E34),
habe ich den Beitrag mit den Arten der Sonden geschrieben.

Ob die Sonde trotzdem noch einen Defekt aufweisen kann, kann ich nicht beurteilen. Bei den genannten Spannungswerten (wenns eine von Siemens ist) läge die Vermutung nahe, dass die Sonde ok ist.
Ich weiß ja nicht, was in seinem FS (vom TE) so alles steht.

[chrash7]

Also Fehlerspeicher ist quasi leer (Bis auf Zusatzwasserpumpe, Kurzschluss nach masse).
Luftmassenmesser kann ich leider nicht tauschen da der E39 einen TU motor hat.

Achso nur mal Nebenbei: Leistungsprobleme hat er absolut nicht! Der zieht raus wie die Hölle gegenüber dem E39

Nur eben Sagen die Adaptionswerte wohl: extrem mager.
Und der Verbrauch ist mit 14.7 Litern aufm Bordcomputer (Geschätzt eher noch mehr) schon arg Grenzwertig. Selbst auf der Autobahn bekommt man ihn nicht unter 11 liter auf Strecke mit Tempomat.

[DynamikDrive]

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Dann ist dein Problem weg. Und Verbrauch fällt zu 100%