Kühlertemperatur Spinnt

[ocs02]

Hallo Zusammen,

habe mal ne Frage zu dem Phänomen das ich heute erlebt habe!

Also ich fahre mit meinem Dicken ins Büro von Frankfurt nach Nürnberg und bemerke plötzlich, das sich die Nadel der Temperatur der blauen Markierung nähert (Foto 2_Zustand_fraglich2_Zustand_fraglich.jpg). Also raus auf den Parkplatz, Dicken aus, Dicken wieder an, Nadel wieder senkrecht wie gewohnt (Foto 1_Normalzustand1_Normalzustand.jpg)!
Während der Fahrt auch wieder Nadel zack runter auf ca. 1.Markierungsstrich und nach 10km wieder zack senkrecht wie normal! Dazu kam noch, das ich nach ca. 120km Fahrt den Deckel vom Kühler abgedreht habe, ohne das ich in Gefahr einer Wasserfontaine im Gesicht war! Was kann das denn sein und ist das mit dem Wasser normal?

Muss vielleicht noch erwähnen, war letzte Woche in der Werkstatt beim Freundlichen und habe meine Servopumpe machen lassen, dabei sagte er mir,das der Techniker hätte gesehen, das der Kühler "aufgebläht" wäre und bald kommen würde! Naja, habe also meinen neuen Kühler schon Zuhause stehen, baut ein Freund ein! Was ich aber eben fraglich finde, vor dem Werkstattbesuch keine Probleme mit dem Kühler gehabt, kaum erkennt der Techniker etwas, zack ist der Wurm drin! Ist das Zufall oder Programm?? Muss ich mal so unterstellen, wobei ich dies eigentlich nur von VW gewohnt bin!

Kann mir jemand sagen, der vielleicht auch schonmal dieses Problem hatte, ob es nur der Kühler ist, die Elektronik spinnt, ein Termostat platt ist, oder will sich BMW in Nürnberg da ein Zubrot ergaunern?

Gruß

ocs02

[memyselfundich]

Kühler ist ein generelles problem beim E38. aufgeblähte kühler liest du hier öfters im Forum. Weiter fahren würde ich damit nicht, sondern in den saueren apfel beißen und reparieren lassen, bevor es ernster wird. Dabei bitte drauf achten das auch die schläuche mit getauscht werden. Dabei thermostat prüfen und ggf. tauschen schadet sicherlich nicht. Je nachdem wie viele km´s dein Dicker hinter sich hat, könnte sich die WAPU auch zur überprüfung anbieten.

Viel erfolg!

[Fili]

hallo

hatte das auch, habe bei mir neue Kühlerschläuche rein gemacht dann n neues Thermostat und ne neue WAPU und dann neue Kühler Flüssigkeit und anschließend vernünftig entlüftet. Und siehe da das Problem war erledigt.

Woran das nun genau gelegen hat kann ich nicht sagen. Aber da meiner jetzt 219.000km drauf hat habe ich das mal gewechselt -Vorsorglich- damit ich beruhigt fahren kann. Denn die Wasserpumpe soll bei sonem KM Stand desöfteren kaputt gehen.

Ich glaube es lag bei mir an einem Undichten Kühlerschlauch, und das er nicht gut entlüftet war.
Könnte aber auch das Thermostat sein.

Mein Tip: Wenn du deinen noch länger fahren willst, dann mach die Punkte alle die ich auch gewechselt habe, dann isses gemacht und du machst die Arbeit nur einmal. Denn das ist ne Sau Arbeit die ganzen Teile zu wechseln.

viel Erfolg Grüßle

Hast Du evtl. beobachten können wie "schnell" sich der Zeiger hin und her bewegt hat?

Hatte ein ähnliches Problem beim Wagen meiner Frau, nur das der Temperatur Zeiger nicht runter ging sondern plötzlich bis zum Anschlag in den Roten Bereich ging und die Warnlampe leuchtete. Eine sekunder Später als ich schon rechts ran war, war die Nadel am Anschlag im kalten Bereich.

Kurzer Blick unter die Haube zeigte das (Warum auch immer) der Kabel vom Sensor gerutscht ist.

Evtl. hat nur der Kabel zum Sensor keinen richtigen kontakt?! Weis jetzt leider nicht wie es beim 7er "aufgebaut" ist.

Mußte zum Servopumpe wechseln der Wasserkreislauf geöffnet werden? Evtl. wurde nicht richtig entlüftet?

[ocs02]

Hallo und Danke erst einmal für die Antworten!
Also als mir der Servicemitarbeiter bei BMW die Ansage gegeben hat, das der Kühler aufgebläht wäre und bald kommen würde, ging ich nicht davon aus das es die darauf folgende Woche ist, hatte mir aber vorsorglich bereits letzte Woche einen neuen besorgt und den wollte ich kommendes Weekenend mit einem Kumpel (KFZ-Meister) einbauen!
Ich finde es halt komisch, das ich vorher keinerlei Probleme am Fahrzeug im Bereich des Kühlers hatte und nachdem BMW da rumgefingert hat, geht plötzlich alles dahin!! Man sollte eben doch nur Fachleute dran lassen! Könnte echt ko...n! Jede Hinterhofwerkstatt in Litauen ist besser als die Werkstätten in Deutschland!!!

Was ich nicht ganz verstehe, es geht doch nie alles zusammen kaputt, also warum soll ich alle Schläuche, die Pumpe, den Kühler (gut den habe ich) das Termostat (wobei das evtl. jetzt defekt IST) tauschen? Bin kurz davor den Dicken zu verkaufen und mir ein neueren zu holen, immerhin hat meiner jetzt 248000km runter!

Gruß

ocs02

[memyselfundich]

naja du kannst warten bis die teile kaputt sind, oder preventive Wartung betreiben. Das zeug wird so oder so fällig, und bevor Du noch mehr probleme hast.. tausch es halt einfach Wenn man bedenkt das der Kühler aus METALL ist, und der sich AUFBLÄHT... hmm.. würde mir zu denken geben

[ocs02]

Zitat von memyselfundich

naja du kannst warten bis die teile kaputt sind, oder preventive Wartung betreiben. Das zeug wird so oder so fällig, und bevor Du noch mehr probleme hast.. tausch es halt einfach Wenn man bedenkt das der Kühler aus METALL ist, und der sich AUFBLÄHT... hmm.. würde mir zu denken geben

Hi memyselfundich,

wo bin ich da Preislich bei nur besorgung der Erstzteile? Einbau ginge auch in Privater Mission!

Gruß

ocs02

[memyselfundich]

guckst du hier:

 Modell (Motorr)

schreibst dir die Nummern auf, und schreibst über das forum die Cuntz jungs an.

[huskimarc]

würde mal auf den thermostat tippen, wenn der wagen auf der bahn kühler wird...
schalte mal den bc frei, dann siehst ja genau, wie warm der motor ist

[Bastl]

Für mich auch ganz kalr das Thermostat...schau Dir die Schläuche genau an und vor allem auch die Anschlussstellen (so eine art Fiberglaskunstoff) - die werden brüchig.

Auf Nummer sicher gehen und alle kaufen ist preislich aber nicht soooo teuer - vielleicht max. 200-250 Euro mit Thermostat - minus Rabatt.