BMW 7er, Modell E38 |
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15.03.2008, 05:34
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#1
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Gast
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Wofür dieser Fühler / Schlauch am Luftfilterkasten?
Hallo,
ich hab mal eine Frage wofür dieser Fühler und Schlauch am Luftfilterkasten zuständig ist?
Fahre einen 750iL BJ 12/94
Habe mir gestern 2 offene Luftfilter zum Test Eingebaut und weiss leider nicht was die beiden Sachen für eine Auswirkung haben wenn die nicht mehr angeschlossen sind
Also fahren tut er ohne Anschluss genau noch so
Lg Tommy
Geändert von sk8terboy (08.05.2008 um 23:06 Uhr).
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15.03.2008, 08:13
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
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Der Sensor misst die Temperatur der angesaugten Luft. Der Schlauch geht zur Luftpumpe, die jetzt ungefilterte Luft ansaugt.
__________________
FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
FSK 12 = Der Held bekommt das Mädchen.
FSK 16 = Der Bösewicht bekommt das Mädchen.
FSK 18 = Jeder bekommt das Mädchen.
Für "Profillose" gilt: Ich antworte auf keine Frage mehr....
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16.08.2013, 23:12
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#3
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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2 Offene im fuffi...
Hi wollte jetzt dieses Thema nochmal neu hervor kramen, weil ich vor dem selbigen Problem stehe, wie mein Vorredner... Da Auspufftuning recht teuer ist und wohl laut aussagen einiger im Forum beim 750er nur mit Sportendtopf nicht wirklich was bei rum kommt, will ich gerne zwei offene Filter einbauen... Da ja am Rechten Filterkasten ein Schlauch und ein Temparaturfühler dran ist, wollte ich mal Fragen, wie ich da am besten vorgehe, ohne iwas zu beschädigen ( klar, Original lassen is ne möglichkeit aber mag ja den Motor hören )
Glaube den Temparaturfühler kann man ja iwo beim Filter fixieren, wäre ja nicht das Problem, aber was genau ist das mit diesem Schlauch? Wo geht der genau hin und wie kann ich das am besten lösen??
Gruss Steven
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16.08.2013, 23:31
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#4
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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so lassen wie es ist?
Offener Luftfilter hat nur Nachteile:
Filtert schlechter
LMM geht dadurch schneller kaputt
Motor langfristig auch
und das was die meisten nicht wissen:
BMW hat von werk aus einen CAI ( Cold air intake) wo viele ein schweine geld für ausgeben, hat Dein fuffy ab werk. Sprich er zieht die luft nicht aus dem motorraum an (wie beim offenen filter) sondern die kühlere und damit Sauerstoffreichere, und damit leistungsfährigere Luft von aussen an.
kühlere Luft = mehr Sauerstoff. Heiße luft hat bis zu 30% weniger.
kurz:
lass es. bringt nur ärger.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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16.08.2013, 23:53
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von DAFmaDAD
will ich gerne zwei offene Filter einbauen...
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Dann frag mal bei deiner Versicherung über nen Preisnachlass wegen eines Leistungsgedrosselten Motors nach. Steht dir dann zu!
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16.08.2013, 23:59
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#6
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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Habs ja so jetzt noch nicht getestet...
Aber muss ja ne masse verlust sein, dachte wenn der bissel mehr luft zieht gäb das eher noch ein bissel mehr Leistung... ( Is vlt auch Polo Tuner denken )
Hatte heute nur mal kurzzeitig EINEN RAID Filter mit Alukasten und aluleitung die ich in die "Seitenschnorchel" gestopft habe so kam auch die Kalteluft rein...
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17.08.2013, 00:35
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Der Luftdurchlass ist höher, unbestritten.... Aber der die Masse an Sauerstoff ist bei warmer Umgebungsluft ausm Motorraum erheblich geringer da die Luft eben warm ist. Einzig sinnvoll wäre es, den offenen LUFI im original LUFIkasten unter zu bringen. Dann könnten irsinnige 3 PS mehr raus kommen, aber dann hast halt kein Ansauglärm. Und das ist ja in der Poloscenen ein NO GO........
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25.09.2013, 09:59
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#8
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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Sooo um mal ein ergebnis zu liefern...
Ich habe mir mal in ebay einen satz Universal Sportluftfilter besorgt, habe diese für round about 25€ geschossen und für Erprobungszwecke war mir diese Investition schon Wert...
Muss sagen, habe die offenen Filter von Raid jetzt ca einen Monat in Gebrauch und bin recht Zufrieden.
Negativ:
Wie meine Vorredner schon angekündigt haben, steigt der Spritverbrauch (bei mir um ca 1 - 1,5 Liter) was aber denke ich bei einem Durchschnittlichen Verbrauch von Aktuell 16,5 Liter bei ruhiger Fahrweise innerorts für den 750 noch vertretbar ist. Und wie ebenfalls schon gesagt wurde, fehlt etwas Leistung, was aber kaum spürbar ist und ich ja nicht am Limit Fahren muss, da ich keine Rennen Fahren will...
Positiv:
Das geniale am ganzen ist, das im unteren Drehzahlbereich Soundtechnisch kaum ein Unterschied zu hören ist, daher auch "unauffällig" ist.
Wenns jedoch mal darum geht gas zugeben, bekomme ich echte gänsehaut, weil sich der V12 echt brutal anhört!!
Also erfüllen die zwei offenen in´soweit Ihren zweck, Dezent aber auch wahlweise Brutal sein zu können.
Also unterm strich bin ich soweit zufrieden.
Geändert von DAFmaDAD (25.09.2013 um 10:31 Uhr).
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25.09.2013, 10:07
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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25.09.2013, 10:17
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#10
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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Also mir ist wichtig, das der Dicke immer noch iwie Dezent daher kommt und keine dauer Brüllmaschine ist
Passt auch glaub ich nicht so zum 7er...
Klar, wenn ich die möglichkeit für eine neue Sportauspuffanlage hätte, würde ich mir die wahrscheinlich auch holen, aber so passt das schon
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