BMW 7er, Modell E32 |
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13.10.2004, 08:40
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#21
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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Jo...hehe
ich meinte eigentlich wie die "preisslich" liegen
Aber trotzdem danke, bis vor ein paar Tagen hab ich immer nach einem roten Gehäuse gesucht gesucht, aber nix gef.
Ich meld mich dann später wieder und geb bescheid....
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13.10.2004, 21:19
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#22
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Glandorf
Fahrzeug: 750iL, BJ 5/89, SD, e.Sitze mem.+Heiz. v/h, AUC, Äbäck
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So,
heute mal kurz auf den Verteiler geschielt, scheint ziemlich auf zu sein der arme.
Eine Gegenprobe mit Verteilerkappe und Läufer (Finger!?), sowie ggf. LMM und DK wird es erst morgen geben wenn ich früher wieder da bin und nicht im Dunkeln steh.
Hab leider (noch) keine Garage aufgetrieben
Die Motronic "spiegeln" wollt ich auch zur Sicherheit, ZÜndspule auch, klar.
Jetzt habe ich eben die (sehr schicken) Foto`s von Hamann`s Highliner gesehen, beim Bild vom Motor fiel mir auf, dass von den DK`s am Übergang zur Ansaugbrücke jeweils ein Schlauch abgeht und vorne unter der Abdeckkappe verschwindet..... So einen will ich auch
Im Ernst, wohin geht der, wozu ist der?
Bei mir sitzt da nur ein kurzes Schlauchstück mit einer eingeschraubten Schraube.
Hat da vielleicht mal jemand rumgepfuscht????
Da er garnicht anspringt auf der linken Bank, kann es doch nur die Zündung sein, oder?
Nicht das ich dran vorbei fummel
Also denn, Cheers....
PS: Frank, wie ging die Geschichte mit Deinen Dichtungen Ansaugbrücke->Zyl.-Kopf aus, hat sich das Loctite bewährt?
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13.10.2004, 21:35
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Jo ... die Sache mit Loctite hat sich bislang nicht negativ bemerkbar gemacht. Hat nur zunächst einmal eine Menge Geld gespart. Alles andere wird man vielleich in ein paar Jahren besser beurteilen können, aber die originalen Dichtungen haben ja bei vielen auch keine 10 Jahre gehalten - wie bei meinem eben auch.
Du kannst bei Dir auch die Zündspulen untereinander tauschen - aber: die beiden haben jeweils eine etwas andere Bauform - wegen der Montagemöglichkeit. Man muss also etwas biegen damit man die beiden untereinander tauschen kann. Aber wenn der Verteiler schon nicht mehr so gut aussieht - dann ist das doch schon ein Indiz. Also nicht alle Schritte auf einmal ... wird schon werden.
Gruß
Frank
Ach ... und wenn eine Bank nicht läuft ... muss das nicht nur an der Zündung liegen. Kann ja auch sein das kein Sprit ankommt etc. Hast ja auch 2 Benzinpumpen. Könnte ja auch ein Benzinpumpenrelais etc. nicht mehr in Ordnung sein.
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13.10.2004, 21:53
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#24
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
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Benzinpumpe
Jau, hab ich auch erst vermutet, aber er stinkt ausm Rohr nach Benzin, nen bissel nachqualmen tut`s auch ausm rechten (und nur da)....
(laufen die beiden Rohre nach dem Kat nich zus.??)
BTW: Die Kerzen sind auch nass und müffeln nach Benz...., denke da kommt was an.
Was das mit den Schläuchen auf sich hat kannst Du mir nicht zuf. sagen oder?!
Macht mich doch etwas "nervös"
Gruß Dennis
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13.10.2004, 21:55
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
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Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Das mit den Schläuchen ist OK so, wenn es sich nicht wirklich um eine Schraube handelt. Von der DK gehen zwei Schläche weg. Auf einem sitzt (der obere) sitzt dann so ein kleines Ventil, welches man zusammendrücken kann - dann zischt es etwas.
Gruß
Frank
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13.10.2004, 22:11
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#26
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
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Nun denn, macht mich zwar stutzig, aber wenns alle haben kanns ja nich verkehrt sein
Vermute das es Spule oder Verteiler sind/ist, aber is schon merkwürdig so plötzlich.....
Spekulier Spekulier....
Vor morgen könne mer nur raten, also ma abwarten was morgen kommt
Bis denne, wünsch Dir noch nen schönen Abend und danke so far
Dennis
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15.10.2004, 17:03
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#27
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
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Gesucht - Gefunden !
es war/ist ein def. Benzinpumpenrelais....
McQueen hat mich darauf hingewiesen das er sowas schon mal erlebt hat, auffällig ist wohl der hohe Benzinverbrauch...bei mir 39L/100
So dann mal Sicherung 23+24 geprüft bei laufender Maschine, 24 hat Saft, 23 tot !
Daraufhin die Relais raus:
Relais 2 in Halter 1 =läuft
Relais 1 in Halter 2 =tot
Ergo...Relais 1 fratze...
Nochmals vielen Dank für eure Hilfe !!!
Muss ma schauen das ich die Tage nen neues bekomme...
So far...
Dennis
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15.10.2004, 17:14
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#28
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Erfahrenes Mitglied
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Da sag Du uns nochmal das Sprit ankommt *g*
Gruß
Frank
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15.10.2004, 18:15
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#29
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Driver
Registriert seit: 06.09.2004
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Ähem....
war ggf. etwas voreilig ...*räusper*
Da es so stank und der Verbrauch so kletterte, wars meine erste Vermutung das es wohl "genug" sein müsste
Wäre da als (vor)letztes drauf gekommen, dachte erst an die Filter....
Hoffe das war jetzt alles, bez. des Prob`s, ich meld mich wenn ich eins habe.
Allen ein angenehmes WE...
Gruss Dennis
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15.10.2004, 23:50
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#30
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Gutsherr u.Sklavenhalter
Registriert seit: 17.07.2002
Ort:
Fahrzeug: was Kleines
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Hallo,
das freut mich aber, das ich helfen konnte !!
Gruss Stefan
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