BMW 7er, Modell E32 |
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01.09.2012, 01:36
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#11
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von Setech
... Ursache sind defekte Kondensatoren.
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Oder auch defekte* Durchkontaktierungen der mehrlagigen Leiterplatte mit wechselnden Leitfähigkeiten. Dies war die 10 Jahre vor dem E38 ein Übel, das gang und gäbe war.
*) Aufgrund der extremen thermisch wechselnden Einflüsse gerissen.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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06.07.2020, 14:33
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#12
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Movie222
...und die DME generiert ein Signal daraus, welches dann an das Instrumentenkombi geht.
DME Motronic 1.1 oder 1.3 M30 B30/35 - Pin 6
DME Motronic 1.7 M70B50 - Pin 74
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bei der M1.2 fuer den M70 ist es auch Pin 6 , bezeichnet als engine speed output signal (Tach)
https://web.archive.org/web/20070205...out1988_90.pdf
Die Frage:
im KI haben wir folgendes http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-stecker-kombi.htm
Stecker grau X271 hat Pin 8 und 10 speed Kontakt Eingang. Bezieht sich das auf die beiden Kurbelwellensensoren Daten beim M70?
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