Motorraum: M30 läuft einfach nicht mehr rund - alle sind ratlos

[Zlatko]

Ich war gerade nochmal unten Beim Auto und hab festgestellt das das hier:

Zitat von MR77

Liegt Unterdruck am Schlauch oben an der Druckregeldose an? Wenn nicht, Schlauch ab oder gerissen?

nicht der Fall ist. Ich hab bei laufendem Motor den oberen Schlauch am Druckregler abgezogen und spürte keinerlei Unterdruck. Am Lauf änderte sich beim Abziehen ebenfalls nichts, auch nicht wenn ich das Loch am Druckregler mit dem Finger zu halte.

Der Schlauch geht ja oben in die Ansaugspinne rein, er läuft da direkt unter die ESV Leiste und scheint so als wär er durch die Leiste ziemlich gequetscht. Nun hat es angefangen zu regnen und ich konnte die Leiste nicht hochnehmen.

Muss da zwingend Untedruck drauf sein?

Ich habe hier auch mal 2 Videos aufgenommen, leider hört man die Aussetzer nicht so gut auf den Videos wie man sie im Auto sitzend spürt. Auch die Außenaufnahme am Ende vom zweiten Video ist nicht brauchbar, man hört nur im Bereich zwischen 1.000 und 1.500 U/min dieses Wubbern, diese Aussetzer wenn man die Lautsprecher aufdreht. Auch bei der Motoraufnahme beim Gasgeben verschluckt er sich hörbar.

Videos sind im MP4 Fromat:

 Video Motorlauf 1 (3,5 MB)
 Video Motorlauf 2 (6,0 MB)

[Zlatko]

War jetzt gerade nochmal unten und habe den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler freigelegt. Jetzt zischte es hörbar aus dem Schlauch und es wurde ordentlich Unterdruck aufgebaut. Also wieder drauf auf den Benzindruckregler aber auch hier mal wieder absolut keine Änderung festzustellen. Daran lags nicht.

[osl jaap]

Schraube die Bosch kerzen raus und NGK kerzen rein.Habe das schon ofters erlebt das die gute m30 mit NGK sauber rund lauft und mit Bosch oder Champion nicht.Und wie schon beschrieben Zundspule kontrolieren(lassen)

[vomi]

Zitat von osl jaap

Schraube die Bosch kerzen raus und NGK kerzen rein.Habe das schon ofters erlebt das die gute m30 mit NGK sauber rund lauft und mit Bosch oder Champion nicht.Und wie schon beschrieben Zundspule kontrolieren(lassen)

kann ich auch bestätigen.
hatte kurzzeitig mal boschkerzen drin. lief aber sch....e
ngk und ruhe war´s.
der schrauber meines vertrauens hat mir das so erklärt:
die boschkerzen erreichen nicht den erforderlichen wärmewert.
und wie hier im forum vielfach beschrieben laufen die m30 motoren mit den ngk wirklich am besten.

ist einen versuch wert.

[Zlatko]

Das wäre jetzt natürlich noch der Hammer wenn es nur an den Kerzen selber liegt. Es sollten auch erst NGK gekauft werden, BMW meinte aber für den M30 gäbe es nur die Bosch.

Hatte eigentlich vor Morgen den Wagen zum Bosch-Service zu bringen weil die sich mit dem ganzen Zündanlgenkram am besten auskennen. Sind ja überwiegend Boschteile drinn. Nur ob der sich sagen lässt es liegt evlt. auch an den Kerzen und es sollen NGK rein - ich weiß nicht. Müsste ich auf eigene Faust NGK Kerzen besorgen, wieder nur auf gur Glück...

[SALZPUCKEL]

Hi,
du brauchst die NGK V-Line 15 ZGR 5 A / ZGR5A

guckst hier

Gruß Wolfgang

[osl jaap]

Bitte kaufe die standart ZGR5A. Und lass dich keinen modernen 4 punktskerne oder andere doppelelektroden anschmieren. Die funktionieren nicht beim M30

[technikus]

@all,

elektrische Bauteile, aktive od. passive, sollte man bei sehr schwer zu findenden Fehlern niemals nur optisch, nur durch Messung, od. Stecker ab, an etc. prüfen. Es entspricht leider nicht der Betriebsrealität. Ein Temperatursensor kann unter Umständen erst während der Erwärmung od. durch Motorvibrieren seinen Fehler zeigen. Ohne geeigneten Prüfstand ist ein temporärer hochohmiger Schluß z.B. in der Zündspule kaum nachweisbar. Da hilft nur der Austausch gegen ein Ersatzteil, von dem man 100% weiß, daß es in Ordnung ist. Kann ja gebraucht sein. Ferner kommt man nicht umhin alle Leitungen, inclusive Stecker, von den Meßwertaufnehmern bis zur Motronic auf 100% Verbindung zu checken und zwar meßtechnisch bei Bewegung der Kabel. Eine original BMW-Werkstatt hat da natürlich die besseren Karten wegen dem techn. zur Verfügung stehendem Equipment. Wie schon hier gesagt, was man nicht berührt hat, muß noch lange nicht in Ordnung sein. An die Zündkerzengeschichte glaub ich eigentlich nicht. Aber, man kann nie wissen. Eine neue Zündkerze kann durchaus defekt sein. Es gibt Zufälle, die glaubt man einfach nicht. Ich hatte mal ein defektes Meßgerät. Da kommt Freude auf

Gruß technikus

Ist es möglich das die Einspritzdüsen fertig sind? Das is bei mir momentan der Fall und er säuft im kalten manchmal ab, Standgas ist auch nicht mehr sooo prickelnd. Dazu kommt wahrscheinlich noch das mein Mengenbegrenzungsventil platt ist, das gehört aber nur zu den EML-Motoren, das Rückschlagventil haben sie aber alle was man mal kontrollieren könnte.

Wie überall, Ferndiagnose is immer schlecht, aber so als Denkanstoß hoffe ich, könnte ich ein wenig helfen.

EDIT:
Man hört auch ein leichtes Ventilspiel oder bilde ich mir das ein? Also im ersten Video.

[Zlatko]

Nun ich denke ich werd nochmal versuchen NGK Kerzen zu besorgen, obwohl ich nich ernsthaft irgendwie daran galube es liegt an den Kerzen selbst.

Ventilspiel hört man bei den M20 / M30 ja immer etwas, es ist aber nicht übermässig laut. Das klingt durch die Handy aufnahme evtl. etwas anders. Die Ventile werden trotzdem ebenfalls neu eingestellt.