Motorraum: M30 läuft einfach nicht mehr rund - alle sind ratlos

[vomi]

Zitat von Zlatko

Die Getriebsteuerung wurde vor einer Weile mal resettet, dann schaltet das Getriebe die ersten paar Kilometer anders und danach wieder wie gewohnt weich. Es liegt auch nicht am Getriebe das sich die Schaltpunkte etwas geändert haben, das beruht definitv auf der nicht 100% vorhandenen Motorleistung.

Wenn man nun z.B. eine Bergauffahrt nimmt erkennt die Getriebesteuerung ein höheres Lastsignal anhand der Drosselklappenstellung und dem Geschwindigkeitsanstieg und schaltet daher "kräftiger" da angenommen wird es geht steil bergauf da trotz weit geöffneter Drosselklappe nur wenig an Geschwindigkeit zugenommen wird. Dabei geht es gar nicht bergauf, der Motor hat nur nicht seine volle kraft.

Das ist aber nur marginal, ist ja nicht so das der Motor keine Leistung hätte. Läuft auch VMax nahezu gleich wie früher, etwas weniger vlt.

Habe die Ursachenforschung noch nicht fortgeführt.

OK.

Das Du Dir sicher bist, das das Getriebe aufgrund der fehlenden Motorleistung anders schaltet, lasse ich mal dahingestellt gelten.

Ich meinte mit dem Reset aber nicht nur ein Getr.-Steuer-Reset sondern ein anderes.
Siehe=  Reset

Mit diesem Reset werden alle Steuergeräte-Speicher geleert.

Wenn Du danach wieder fährst lernt sich Dein Getriebe selbständig wieder an. Und zwar ganz speziel auf Deine Fahreigenschaften sprich Verhalten.
Die Motorsteuerung Grundmodul etc. justieren sich dann auch wieder.

Das nur zur generellen Info.

Schönen Tag auch

Mike

[rico2006]

und das funst bei jedem e32 wenn ja werd ich das mal samstag machen mal schauen was es bringt

[vomi]

Zitat von rico2006

und das funst bei jedem e32 wenn ja werd ich das mal samstag machen mal schauen was es bringt

Auch bei den E34ern
Gruß an die Kollegen.

PS: Vom Prinzip her sollte das bei allen Fahrzeugen funzen. WIrd ja auch regelmäßig überall in den Fachwerkstätten gemacht.

[rico2006]

ok weil meiner läuft zur zeit auch ziemlich mieß a(unruhig).
hab den LMM vorgestern tauschen lassen und der leerlauifregler ist auch neu aber trotzdem. und richtig ziehen tut er schon mal garnicht.

so nach dem motto auto bahn lauf weg ich komme

[Movie222]

Zitat von Zlatko

Wenn man nun z.B. eine Bergauffahrt nimmt erkennt die Getriebesteuerung ein höheres Lastsignal anhand der Drosselklappenstellung und dem Geschwindigkeitsanstieg

Nicht ganz Richtig.

Eingänge am Getriebesteuergerät die den Lastzudtand betreffen sind:

Throttle Signal (Drosselklappenstellung) - von Drosselklappe oder EML
Fuel Consumption Display (Kraftstoffverbrauch-Anzeige) - von Motronic
Output Speed - Getriebeausgang (Drehzahl der Kardanwelle)
Engine Speed (Motordrehzahl) - von Motronic

Wie schnell der Wagen fährt weiß nur das 4HP22H.
Das EH benötigt das Geschwindigkeitssignal nicht.

[Zlatko]

Zitat von vomi

OK.

Das Du Dir sicher bist, das das Getriebe aufgrund der fehlenden Motorleistung anders schaltet, lasse ich mal dahingestellt gelten.

Es schaltet nicht unbedingt anders, es schaltet früher zurück weil der Motor beispielsweise im 4. Gang bei 90 Km/h nicht mehr so locker bergauf beschleunigt wie vor dem Leisungsmangel. So hängt man eine Weile zwischen 95 und 100 Km/h fest obwohl das Pedal gut getreten ist, das war früher nicht so - er hat zügiger beschleunigt. Jetzt schaltet er nach einer weile schleppendem Beschleunigen eben zurück.

Meinst du tatsächlich das liegt am Getriebe? Was wär das dann? Kann ich mir wie gesagt überhaupt nicht vorstellen.

Zitat von vomi

OK.
Ich meinte mit dem Reset aber nicht nur ein Getr.-Steuer-Reset sondern ein anderes.
Siehe=  Reset

Mit diesem Reset werden alle Steuergeräte-Speicher geleert.

Wenn Du danach wieder fährst lernt sich Dein Getriebe selbständig wieder an. Und zwar ganz speziel auf Deine Fahreigenschaften sprich Verhalten.
Die Motorsteuerung Grundmodul etc. justieren sich dann auch wieder.

Das nur zur generellen Info.

Schönen Tag auch

Mike

So ein kompletter Reset mit abklemmen der Batterie und aneinanderhalten der Leitungen wurde in den letzten 2 Monaten sicher 5x durchgeführt. Eigenltich jedesmal nach rummprobieren wenn irgendwas abgesteckt wurde um so auch den Fehlerspeicher zu leeren. Nach dem kompletten Reset merkte man ja auch einen Unterschied beim Fahren und auch bei Schalten - aber das ändert ja nichts, der Motor hat danach trotzdem nicht 100% Leistung. Das Getriebe adaptiert sich auch hervorragend auf die Fahrweise an, alles okay hier soweit, aber der Motor geht halt trotzdem nicht wie gewohnt mit vollen 211 PS vorwärts.

Insgesamt geht das alles nur schleppend vorran, am Samstag wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Selbstverständlich kein Fehler gespeichert, alles OK meint der Computer.
Natürlich ist der Wagen so fahrbar, aber subjektiv drückt er eben nicht mehr so nach vorn wie vor der ganzen Sache. Auch hat er im Bereich um 3.500 U/min manchmal immernoch leichte "Rubbler" beim Beschleunigen, irgendwelche Aussetzer. Alle Werkstätten, Meister, selbsternannte Experten und Motorenprofis schütteln nur den Kopf oder zucken ahnungslos mit den Schultern.

eiß jetzt nicht, ob es schon erwähnt wurde, falls noch nicht geschehen, dnn tausche den DME Temperatursensor auf der Wasserpumpe (in FR der rechte), kostet nicht viel und ist schnell selber getauscht.

[AR25]

Hallo,

@Zlatko: Schade dass du Probleme hast mit deinem M30. Ich habe auch Aussetzer bei knapp 1500 U/min, die Hörbar sind. Vermutlich ein Zylinder. Ich habe neue Beru Zündkerzen besorgt gehab, die seit 2 jahren Lagern. Soll ich nun doch NGK nehmen? Hmm. Ich werde mal alles Durchmessen, Zündkabel, Temp.fühler etc. Vielleicht finde ich dann den Fehler.


mfg

AR25

[Günny735]

Motronic,das wars bei meinem..50 Euro,gebrauchte rein...Fehlerbild weg.

[dansker]

An den Zündkerzen wird es vermutlich nicht liegen. Eher sind die Zündkabel wohl dran. Die werden eigentlich sehr "Stiefmütterlich" Behandelt.
Gruss dansker