Lenkung: ueberholte Servopumpe jault+leckt nicht mehr

[Erich]

Habe ja am WE die von mir ueberholte Servopumpe eingebaut. Hatte Leckagen und jaulte bei starkem Lenkeinschlag, speziell beim Einparken.

Ueberholung siehe hier
 http://www.7-forum.com/forum/24/repa...ern-93477.html

War zwar beim 750 eine langwierige Arbeit wegen der Enge, aber es hat sich wirklich gelohnt. Hat so ca. 5 Stunden gedauert inkl. Pause und ohne Zeitdruck.
Pumpe hatte ich vorher schon ueberholt von meinem Ersatzteillager, sodass nur der Tausch anstand.
Mit Hydraulikwagenheber unter der Oelwanne vorne hochgenommen, dann an jeder Seite vorne an den Wagenheberaufnahmen einen Bock drunter und entsprechend abgesichert.
Pentosin aus dem Ausgleichsbehaelter abgesaugt mit meinem patentierten Sauggeraet, einer Pumpe aus einer Plastikflasche Shampoo

Dann Plastikabdeckung unter dem Motor ab und mit dem "Creeper" da drunter bequem gemacht.
Es ist ratsam, ein paar Reservehohlschrauben und die Kupferdichtungen fuer die Servoleitungen neu zu haben. Hohlschrauben brechen leicht, wenn sie zu stark angezogen werden. Die oben auf der Pumpe wird mit 80Nm angezogen, wenn ich mich recht erinnere.
Das ist auch gleichzeitig die schlimmste Schraube. Man kommt sehr schlecht dran, habe einen sogenannten Hahnenfuss-Schluessel genommen, das sind diese schoenen Sachen
 XXL-Automtive

Daran kurze Verlaengerung nach unten und Knarre eingesetzt, zuletzt Drehmomentschluessel. Aber man muss immer wieder neu ansetzten.

Ach ja, vorher natuerlich Viscoluefter ausgebaut, brauch ich ja nicht gross zu erklaeren. Dann hat man mehr Platz, Riemenspanner muss eh geloest werden.
Bei der Gelegenheit kann man dann auch schoen den Riemen wechseln. Meiner war schon arg in Mitleidenschaft gezogen, innen die ueblichen bruechigen Stellen. Riemen hatte ich natuerlich vorher gekauft, doch oh Schreck, der passte nicht, 1180 mm lang, auf meinem steht 1080. Gibt da diverse Groessen an Riemen, deshalb vorher besser mal nachschauen was gebraucht wird, oder alle parat haben die moeglich sind
Als da waeren  Your Parts Search Returned 5 Part(s)

Naja, nun hab ich erst mal bei Autohaus Arizona alles bestellt und dann wird der Riemen spaeter getauscht. Filter im Pentosinbehaelter koennte man bei der Gelegenheit auch schoen wechseln.
 Your Parts Search Returned 1 Part(s)
Ein Liter Pentosin neu kaufen ist auch sehr angeraten, da man zwar oben absaugt, aber wenn man unten an der Pumpe die Schrauben der Leitungen oeffnet, laeuft es ja auch noch raus. Da sollte man dann einen leeren Pentosinbehaelter haben mit einem schoenen breiten Trichter drauf zum Auffangen der Fluessigkeit. Oder besser 2 Liter Pentosin, man weis ja nie.

Motor musste entgegen anderer Berichte/Anleitungen nicht angehoben werden, es geht so mit etwas Geschick.
Dann ist mir noch der Verbindungsstecker Oelstandsgeber zerbroeselt beim Oeffnen, Ersatz gibt es nicht bei BMW dafuer. Hab es erst mal geloetet und Schrumpfschlauch drueber, aber hier in diesem Link gibt es Hoffnung doch noch einen Stecker bei Bosch zu bekommen, Teilnummern hier
 http://www.7-forum.com/forum/5/steck...mer-94625.html

Neue Pumpe rein, alle Verbindungen angeschlossen, Pentosin aufgefuellt, Deckel offen gelassen, Riemen gespannt, dann Motor an, Lenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag Rechts-Links, im Pentosinbehaelter konnte man schoen sehen wie die Luft raus kam, Pentosin noch einmal nachgefuellt bis korrekter Stand, Deckel zu.
Noch ein kleiner Tip zum Riemenspanner: den wuerde ich nicht bis zum letzten Milimeter anknallen, damit der Riemen ultrafest gespannt ist. Ich mache ihn vielmehr etwas lockerer drauf, sodass man ihn locker mit dem Daumen etwas eindruecken kann. Rutscht auch nicht auf den Scheiben wenn die trocken sind und kein Oel drauf ist, und es tut dem Wasserpumpenlager gut.
Dann hatte ich vorher noch den Luefterfluegel vom ganzen Dreck beseitigt, und siehe da, anscheinend hilft das, die Temperatur des Kuehlmittels ein bischen zu senken.
Viskoluefter wieder drauf, Testfahrt gemacht, zufrieden, hat sich gelohnt und viel Geld durch den Reparatursatz gespart anstatt teure neue Pumpe zu kaufen.

Ist natuerlich einfacher, wenn man vorher die (Ersatz-) Pumpe schon mal reparieren kann, ansonsten wird es ein voller Arbeitstag.
Ich mach jetzt demnaechst die ausgebaute Pumpe fertig als stand-by fuer die Zukunft, genauso wie ich ein Lenkgetriebe komplett ueberholt und eingemottet habe.

Frohes Schrauben.

[roberto carlos]

hallo erich!
super, super bericht.
danke und grüsse roberto carlos

[smartdrive]

Hallo Erich,

ich hab ja auch Probleme mit seltsamen Geräuschen beim Lenken.  >>> Erkennen Sie die Melodie? <<<

Die Vermutung auf defekte O-Ringe hatte ich ja auch, wenn gleich meine Pumpe wenigstens äußerlich dicht ist. Kannst Du denn das Geräusch bestätigen? Ich hab zwar nur eine Singlepumpe aber evtl. klingts ja ähnlich...

 >>> Hörbeispiel <<<

Besten Dank aus Bonn,
Michael

[Erich]

Hallo Michael,

bei mir hoerte sich das ganz anders an, hohes kreischendes Geraeusch und gleichmaessig beim Harten Einschlagen der Lenkung, nicht so dumpf.

Es koennte natuerlich auch sein, dass da irgend etwas verstopft ist. Zum Beispiel die Hohlschrauben innen angerissen oder verzogen, wo die Servoschlaeuche mit an der Pumpe befestigt werden. Damit koennte sich der Querschnitt verringern. Oder verdrecktes ATF oder Pentosin, was einige Kanaele in der Pumpe vielleicht teilweise verstopft.

Oder wie Abenson sagt, zu wenig Fluessigkeit, aber das wirst Du ja schon sicherlich nachgeschaut haben.
Koennen auch gequollene Schlaeuche sein, wo sich der Querschnitt verringert hat. Man muss es also untersuchen, eine 100%ige Loesungsantwort gibt es wohl nicht.

Aber der Reparatursatz wuerde auch fuer Deine Pumpe passen, hab die ja unter Markt-Biete drin.
 http://www.7-forum.com/forum/20/serv...its-87146.html

Hab noch ein paar Satz da, heute wird einer in die Schweiz geliefert. Kann aber auch wieder nachbestellen, wenn die weg sind, dauert halt nur und ich will dann nicht mal auf 10 Satz sitzen bleiben, also bestell ich danach erst wieder, wenn ich ein paar Vorbestellungen habe
 http://www.7-forum.com/forum/20/serv...its-87146.html

[Erich]

Faellt mir gerade noch ein: wenn die Profilringe zu weit verschlissen sind, dann reibt Metall auf Metall, so wie man das hier sehen kann. Ist eine Tandempumpe von einem 750 aus 12/92, die wir vor einigen Wochen mal repariert haben
 http://8810.teacup.com/750hiline/img/bbs/0000777.jpg
Laeuft nach Einbau der neuen Dichtungen wieder einwandfrei.