Thermostat 735i 71°C

Erich · 15.04.2008, 13:34

Also wenn Du keins findest, dann kann ich das das naechste mal mitbestellen, wenn ich bei Autohaus Arizona wieder bestelle.
Mach aber immer so Sammelbestellungen fuer die Kollegen hier auch, damit sich das mit den Versandkosten auch irgendwie rechnet.
Aber USA>Japan>D, das kostet ja mehr an Versandkosten, als das ganze Ding Wert ist.

Aber das sollte ja schon komisch sein, wenn das Ding in D hergestellt wird, und ich muss es in USA kaufen.

Haste denn nun mal dort angerufen bei Wähler?

Moistä · 15.04.2008, 17:44

Ja, das macht irgendwie keinen Sinn mit der Verschickerrei...Anruf habe ich noch nicht getätigt, da ein Bekannter von mir da evtl. ne Idee hat...mal schaun, was raus kommt...aber irgendwie unverständlich, dass das so schwer zu bekommen ist...

**DVD-Rookie** · 15.04.2008, 17:59

Hi Björn,

schau doch mal nach, ob es für Deinen nicht eine kleinere Riemenscheibe für den Lüfter gibt.

Vorteil: Es wird die Kühlleistung erhöht (mehr Tempo beim Wasserumlauf und mehr Luft), dadurch bekommst Du keine Probleme mit dann eventuell höherem Spritverbrauch, weil der Motor seine optimale Betriebstemperatur nicht erreicht.

Übrigens, wenn Du die Öffnungstemperatur reduzierst, führt der Kühler paradoxerweise eine geringere Wärmemenge ab. Der Kühler arbeitet schlechter.

Erklärung: Ein Kühler arbeitet mit Temperaturunterschied. Im gleichen Kühler wird erheblich mehr Wärmemenge bei 80 Grad abgeführt als bei 70 Grad. Bei 30 Grad Lufttemperatur sind das theoretisch glatt 33% mehr Wärmemengeabfuhr!

Die Konstrukteure haben in den letzten 30 Jahren auch durch Beschleunigung der Umläufe die Leistungen der Kühler gesteigert. Dreimal so schnelle Umwälzung führt die dreifache Wärmemenge ab und verhindert Wärmenester im Motor.

Viele Grüße

Harry

Moistä · 15.04.2008, 21:36

Hallo Harry,

das ist mir alles sehr wohl bekannt! Sehr schön erklärt übrigens denn genau so ist es!
Und ich finde es prima, wie man da mit den Teilen so rum tauschen kann! Riemenscheibe kommt auch noch rann...

...alles schon geplant.
Aber da mein jetziger Motor quasi zum Testobjekt für den späteren Motor "degradiert" worden ist, probiere ich halt ein paar Sachen aus. Klar kann ein Kühler mehr Wärme bei höherer Temp. abgeben aber der Kühler ist mir doch egal, der Motor muss kälter werden und da ich sowieso auf einen E-Lüfter umbaue, der ein extra regelbares Thermostat hat, bekommen wir das auch hin. Ausserdem geht das Thermostat ja auch nur im Stau oder bei ähnlichen Aktionen ganz auf, also ein bisschen Potenzial steckt da schon noch im Kühler um den Motor etwas kälter zu machen. Und die will ich haben

Hat jemand eigentlich zufällig ne Ahnung, ob es stärkere Ölpumpen gibt? Die vom M5 passt leider nicht....besser gesagt, is die gleiche aber wird anders angesteuert da auf der Kurbelwelle andere Ritzel sind und daher kein Vorteil besteht.

7vor12 · 16.04.2008, 00:35

Dass die Motoren von BMW ab Werk nicht zu heiss laufen sieht man schon daran, dass die voll krass M3 auch nach 40,000km Vollast selbst ohne angemessene Wartung durchhalten. Eine zu tiefe Motortemp. ist ungesund und bringt nichts. Der Trick besteht darin, die Richtige (vom Werk berechnete) Wassertemp. im Kopf möglichst schwankungsfrei einzuhalten.
Wenn das Kühlsystem nicht reicht, dann bestimmt kein anderer Waxthermostat rein

Die Effizienz vom Kühlsystem verbessert man an dieser Stelle indem man einen elektrischen Schieberthermostaten oder Klappenthermostaten verwendet. Dadurch passt man die Fördermenge auf die Temperatur im Kopf an und verbessert gleichzeitig den Durchfluss erheblich. Ausserdem spricht dieses System viel schneller und präziser an, da es die Temp. im Kopf misst und sofort auf kleinste Veränderungen reagieren kann.

Ölpumpe gibts Hier:

www.manguspumps.com
Das Beigemüse hier:

http://www.hrpworld.com/index.cfm?fo...ction=category
Funktioniert ungefähr so:

Moistä · 16.04.2008, 01:05

Das mag alles gut und schön sein aber wenn mein neuer Motor fertig ist, hat er leider etwas mehr Leistung als ein voll krass M3. Ausserdem sind 71°C nicht "kalt" sondern genau richtig für Hochleistungsmotoren. Ich verweise einfach mal auf den guten Herrn Apfelbeck un den Herrn Zynki. Wer die nicht kennt....hat was verpasst. Leider habe ich nicht vor, an der Thermostatsteuerung so viel zu ändern, da das nicht wirklich nötig ist. So ein doofes Waxthermostat funzt schon ziemlich gut...bis auf den Querschnitt, ok. In Kombination mit einem regelbaren E-Lüfter lässt sich die Temperatur sehr gut in kleinen Grenzen halten und das wird reichen.

Das mit der Ölgeschichte is ganz net aber dann doch ein wenig zu viel des Guten...habe schon befürchtet, dass das die einzige Möglichkeit ist, an mehr "Power" zu kommen...naja, wird auch so gehen.

Und Danke für die Kritiken und Anregungen aber mir geht es hier überhaupt nicht darum, ob das jetz toll is oder nicht. Da weiß ich schon ganz gut bescheid....ich brauche einfach dieses blöde Thermostat und mehr nicht....Grundsatzdiskussionen können wir uns hier wirklich sparen. Sonst hätte ich ja den Threadnamen etwas anders verfasst wenn ich die Do´s und Dont´s wissen wollte...nichts für Ungut.

knuffel · 16.04.2008, 01:32

Hmm...

Ob die Dir weiterhelfen können ?
Die verbauen die 71°-Thermostate in ihren Rennmotoren... (29.-- Euro)

http://www.kolb-motorsport.de/Z1.pdf

Gruß
Knuffel

Moistä · 16.04.2008, 01:59

Na das ist doch mal was....Danke!!!! Da werde ich auch mal nachfragen!

Erich · 16.04.2008, 04:39

sehr gute Seite Knuffel, da sieht man mal, was die PS kosten. M30 Motor mal ganz locker 7000 EURO plus Umbauten.

knuffel · 16.04.2008, 14:09

Zitat:

Zitat von Erich

sehr gute Seite Knuffel, da sieht man mal, was die PS kosten. M30 Motor mal ganz locker 7000 EURO plus Umbauten.

Joo...

Die Meisten wissen gar nicht, was sie mit ihren Serienmotoren im 7er für
wenig Geld so bekommen haben....

Ich habe in den 70ern meine Toyota Celica bei Postert in Essen damals
tunen lassen....
Es gab zwei 6-Stunden-Rennen Garantie.
Frag´nicht, was das damals gekostet hat....

Gruß
Knuffel