BMW 7er, Modell E32 |
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09.04.2008, 22:53
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#21
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo Dansker
Ich denke mal,wenn der innere Bremsleitungsschlauch zerbrösselt sein sollte,wird dir die Bremsflüssigkeit nach ausen durchsickern und der
Schlauch müsste nass sein,da das spröde Gummi ausenrum nicht dichtet
und schon garnicht dem Druck der Bremse standhalten wird.
Viele Grüsse
Peter
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09.04.2008, 23:59
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hej Peter!Leider verhaelt sich das so, das man von Aussen nicht sehen kann,das der Schlauch Defekt ist.Du kannst mir Glauben,ich habe diesen Fehler relativ oft gehabt.Der innere Schlauch ist aus Reinem Gummi.kein Gewebe.Der auessere Schlauch ist Kraeftig armiert,und haelt den Druck des Bremssystems leicht und lokker aus.Es tritt auch keine Fluessigkeit aus,oder Durchfeuchtungen sind auch keine da.Du musst dir Vorstellen,der innere Schlauch Reisst in der Regel immer Schraege auf.Die Spitze davon kann zum HBZ.Zeigen,dann wird das Betreffende Rad wenig,oder garnicht Bremsen,weil die Fluessigkeit das Spitze Ende vom Inneren Bremsschlauch mit Transportiert,und so den Schlauch Blockiert.Zeigt nun diese Spitze zum Bremssattel,kannst Du die Bremse zum wirken Bekommen,aber die Fluessigkeit kann nicht zurueck.Und wenn die Bremse Richtig Warm ist,dann gibt es Rauch.Wir haben damals viele HBZ. Gewechselt.War nur schwer,den Kunden das zu erklaeren.Ich erzaehle Dir das,weil wir mal solche Defekten Bremsschlaeuche Geoeffnet haben,um zu sehen was da eigentlich mit los war.Spaeter hat uns der Daenische Tuev Fotos von solchen Bremsschlaeuchen gezeigt.
M.F.G. Dansker
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10.04.2008, 02:41
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Wenn Du Dir durchliest, dass hier alle 4 Räder "blockiert" sein sollen, dann kann man das ausschließen, denn die Wahrscheinlichkeit, dass alle 4 Schläuche gleichzeitig derart seltsame Defekte aufzeigen ist gleich Null.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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10.04.2008, 16:45
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#24
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.03.2008
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E32-750il (11.88)
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Ich hab den wagen heute in die werkstatt gebracht,leider haben die erst nächste woche zeit das zu wechseln.Die bauen den HBZ aus nem schrotten 750 aus.
Ich hab die auch auf das auslaufende öl angesprochen und die meinten das kann öl vom hydralikblock umbau sein naja mal schaun.
Ach ja ich hab nen ölwechsel bei Mr.Wash machen lassen das hat mich mit ölfilter und 8 litern 10w-40 29.90€ gekostet,der typ hat mir nachher noch nen schönen flug gewünscht.
Wenn der HBZ verbaut ist melde ich mich nochmal
Geändert von BigBlock86 (10.04.2008 um 16:52 Uhr).
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11.04.2008, 20:55
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hej FrankGo ! Ich muss da wohl etwas Unaufmerksam gewesen sein.Ich glaubte es hatte sich "nur um die Vorderraeder " gehandelt.Bei allen 4 Bremsen war mein Einschlag sicher Unfug.Beklager.
M.F.G. Dansker
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16.04.2008, 15:03
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.03.2008
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E32-750il (11.88)
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So jetzt hab ich den wagen wieder
Wie vermutet war es der HBZ,jetzt ist wieder alles in ordnung.
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