Elektrik Motor Springt nicht an. Verteilerkappe defekt???

peter becker · 13.04.2008, 23:16

Zitat:

Zitat von Superman_735i

Puhh und wie kann man rausfinden, ob man soetwas hat? Bzw. wie stellt man das ein? Ich Versuch morgen mal den Tipp M@d, vielleicht bringt es ja was... Danke dafür

Nun,dass ist ganz einfach, wenn du den BC IV im Auto hast, so findest du
an dem eine Taste ( CODE) wo man einen Code einstellen kann, ohne
den er nicht anspringt, wenn du das vorher aber nie gemacht hast, dann
fällt das sicherlich aus der Überlegung raus.

Schau mal hier,dass sind die verschiedenen BC´s im E 32 der unterste auf dem
Bild ist der BC IV hier siehst du ganz rechts unten die CODE Taste.

Viele Grüsse

Peter

knuffel · 13.04.2008, 23:22

Zitat:

Zitat von peter becker

hatte ich auch zuerst an Spritmangel
gedacht,aber er schreibt ja, dass Benzin auch ankommt
Viele Grüsse, Peter

Tja...

Die Frage ist, bis wohin das Benzin "ankommt"....

Gruß
Knuffel

FrankGo · 13.04.2008, 23:27

... und warum die Kopfdichtung hin ist.

Lieber "Superman_735i" Du schreibst zu wenig Informationen.

Ganz und gar nicht Superman-like.

Oder sollen wir alle unsere Kristallkugeln raus nehmen und Rätsel raten ?

Ich persönlich denke, dass der Grund, warum der Motor nicht anspringt von Dir als "überprüft und ohne Defekt" beschrieben wird.

Superman_735i · 14.04.2008, 00:23

@FrankGo:
Hat der Grund, warum die Kopfdichtung kaputt ist, was damit zu tun, dass der Motor nicht anspringt? Der Motor ist gelaufen und nach den 3 Wochen nicht mehr. Kopfdichtung war schon vorher kaputt.
Zeichen dafür:
- Motor überhitzt
- Kühlwasser wird aus dem Überlauf gedrück, also sehr hoher Druck im System
- Kühlwasser wird durch die Kopfdichtung gedrückt. Starke Tröpfchenbildung.

Ich will die Kopfdichtung aber nicht wechseln, bevor der Motor nicht läuft. Wenn man den einen Fehler nicht behebt und dann weiter macht, schleichen sich immer mehr kleine Fehler ein und am Ende ist alles sehr aufwendig.
Also muss ich erst den Motor zum laufen bringen.

@Peter: Ich habe den BC IV, aber habe keinen Code eingegeben. Zumindest nich bewusst.

Nils024 · 14.04.2008, 01:48

wenn die kontakte in der verteilerkappe gut sauber und nicht eingelaufensind, und es bei jede zundkerze ein zundfunken ankommt kann es also nicht die verteilerkappe sein.

die frage ist jetzt also:

sind die zundkerzen nass nach den startversuch? und riecht das nach benzin oder riecht es nach kuhlwasser?

ein defekt vom wassertemperatur geber fur den motronic kann es auch noch sein, dann funktioniert die kaltstart anreicherung auch nicht. blauer sensor neben den thermostat uberbrucken und nochmal versuchen zu starten.

BC code glaub ich nicht...ich denke der wurde ja auch die zundung ausschalten/blokkieren wie die bmw alarmanlage es auch macht.

FrankGo · 14.04.2008, 10:52

Zitat:

Zitat von Superman_735i

@FrankGo:
Hat der Grund, warum die Kopfdichtung kaputt ist, was damit zu tun, dass der Motor nicht anspringt? Der Motor ist gelaufen und nach den 3 Wochen nicht mehr. Kopfdichtung war schon vorher kaputt.
Zeichen dafür:
- Motor überhitzt
- Kühlwasser wird aus dem Überlauf gedrück, also sehr hoher Druck im System
- Kühlwasser wird durch die Kopfdichtung gedrückt. Starke Tröpfchenbildung.

Ich will die Kopfdichtung aber nicht wechseln, bevor der Motor nicht läuft. Wenn man den einen Fehler nicht behebt und dann weiter macht, schleichen sich immer mehr kleine Fehler ein und am Ende ist alles sehr aufwendig.
Also muss ich erst den Motor zum laufen bringen.

@Peter: Ich habe den BC IV, aber habe keinen Code eingegeben. Zumindest nich bewusst.

Das bedeutet, dass der Verbrennungsraum Kontakt hat mit dem Kühlkreislauf.
OK, und was passiert, wenn Du den Motor, dessen Kühlkreislauf dann unter hohem Druck steht, abstellst ?
Das Kühlwasser drückt in den Verbrennungsraum rein (wenn der Kolben gerade ungünstig steht). Mit der Folge: Wasser im Verbrennungsraum. Beim nächsten Startversuch wird er nicht anspringen, weil die Zündkerzen nass sind und ggf. das Wasser im Verbrennungsraum sich nicht zusammenpressen lässt und die Ventile/Kolben verbiegt. ... Also Kompressionsdruck ist da so gut wie keiner mehr da.
Die defekte Kopfdichtung (so sie denn defekt ist und es nicht ein Riss im Kopf ist) kann sehr wohl sie Ursache sein, dass Du mit dem Anlasser den ganzen Motor ruinierst.

Nimm den Kopf ab und prüfe (lass ihn prüfen) auf Dichtigkeit und korrekten Ventilen und lass ihn planen. Dann mit neuer Dichtung wieder drauf und die Kompression testen. Wenn überall gleich die Kerzen rein, Benzin dazu und versuchen zu starten.

PS: oben beschriebenes Szenario KANN auftreten, mit Glück ist es aber auch nur eine zu schwache Batterie, denn der E32 reagiert auf minimal zu schwache Batterien sehr empfindlich. Dann drehte der Motor zwar auch gut durch, aber er wird nie starten.

knuffel · 14.04.2008, 14:32

Zitat:

Zitat von FrankGo

mit Glück ist es aber auch nur eine zu schwache Batterie, denn der E32 reagiert auf minimal zu schwache Batterien sehr empfindlich. Dann drehte der Motor zwar auch gut durch, aber er wird nie starten.

Hi Frank....

Das ist mir bisher bei allen R6-7ern, die ich hatte, nie passiert.

Wenn der Anlasser noch gut durchorgelt, reicht die Bordspannung zum Anspringen.
Selbst auf dem letzten "Würger" bei schlapper Batterie kam der Motor noch.

Allerdings sind intakte Kerzen und trockene/gute Verteilerkappen/gute Zündkabel Voraussetzung.

Ich halte das also eher für unwahrscheinlich.

Gruß
Knuffel

hirbisch · 17.04.2008, 20:33

hallo, problem noch vorhanden? wieviel saft kommt vorne an?