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Hast Du schonmal gesehen, wie schnell die Lamda arbeitet ?
(Bei Fahrpedal Vollgasstellung ist die Lamdaregelung deaktiviert - Da macht es sich bemerkbar)
Für den e32 reicht es bei weitem....
Und selbst wenn eine Schnellere Sonde drin währe, und die DME angepasst wäre, so ist der Grundmotor immer noch 40/50 Jahre alt..
Technisch müsste also bissel was gemacht werden um den auf aktuelle Setups zu bekommen..
Aber dann wirds möglicherweise nix mit H-Kennzeichen,sollange angestrebt...
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
Zitat:
Zitat von MartinE32
Wäre aber wohl die selbe Diskussion, wie beim Chip-Tuning, ob man das jetzt eintragen lassen muss oder nicht.
In meinen Augen darf es darüber keine Diskussion geben. Das gehört eingetragen und fertig. Es ändert sich Leistung, Abgasverhalten etc. Aus diesem Grund würde ich das immer eintragen lassen und darum habe ich beim Roadster auch so gehandhabt, inklusive Meldung der neuen Leistung an die Versicherung. Beitrag stieg nicht, und das obwohl die Leistungszunahme knapp 40% betrug. Das wiederum ist nun aber ein Turbomotor mit jetzt 1.8bar Ladedruck, so viel ist beim E32 bei weitem nicht zu holen...
In meinen Augen darf es darüber keine Diskussion geben. Das gehört eingetragen und fertig.
Das doch nur Deine Augen sind, andere Menschen andere Augenfarben und auch Augengrossen haben, deshalb diskutieren die Leute und sogar manchmal andere Meinungen verausern.
In dem Sinne wuerde ich 3,5 Bar Regelventile auf keinen Fall eintragen lassen und fertig...
das ist so langsam eine Unsitte, da hat einer einen Vorschlag wegen Laufruhe und zack- was is mit Eintragung/Gutachten/TÜV/KBA usw.
Ich glaube die haben keine andere Antwort drauf!
Mich würde das schon interessiern für den M30B35, So ein Regelbarer Druckregler mit Druckanzeige würde mir gefallen.
Ich denke da an die AU Prüfung, um den mal schnell wieder auf 3Bar zu stellen.
Wünsche ich mir zu Weihnachten, kommt unter den Baum