BMW 7er, Modell E32 |
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27.05.2008, 17:55
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#1
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Liebender & Geplagter....
Registriert seit: 05.11.2006
Ort: Gundelsheim
Fahrzeug: E32-750iLA (ProdDate 22.12.1988) 300tkm
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Gurgeln / zischen im 4hp24
Hallo Ihr Getriebeprofis!
in P und N verhält sich der Getriebeautomat ganz normal. Beim Wechsel auf (D/3/2/1) zischt/gurgelt er ganz leise, beim Wechsel auf (R) kommt ein ähnliches Zischen bzw gurgeln....
hört sich ein bisschen an wie ein Gartenschlauch ohne Spritzaufsatz aus dem vorne dann so ein ungelenkter Wasserstrahl kommt (die wahrscheinlich beste Erklärung EVER!)
Beim Fahren bemerke ich, dass der Wechsel vom ersten in den zweiten Gang etwas länger dauert als normal - kann auch nur Einbildung sein weil der Unterschied ist wirklich sehr sehr klein...
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so much music...
so many books...
... and just a lifespan of time
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27.05.2008, 19:05
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#2
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von Schlawiner_24
Hallo Ihr Getriebeprofis!
in P und N verhält sich der Getriebeautomat ganz normal. Beim Wechsel auf (D/3/2/1) zischt/gurgelt er ganz leise, beim Wechsel auf (R) kommt ein ähnliches Zischen bzw gurgeln....
hört sich ein bisschen an wie ein Gartenschlauch ohne Spritzaufsatz aus dem vorne dann so ein ungelenkter Wasserstrahl kommt (die wahrscheinlich beste Erklärung EVER!)
Beim Fahren bemerke ich, dass der Wechsel vom ersten in den zweiten Gang etwas länger dauert als normal - kann auch nur Einbildung sein weil der Unterschied ist wirklich sehr sehr klein...
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Ölstand kontrolliert?
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Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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29.05.2008, 17:29
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#3
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Liebender & Geplagter....
Registriert seit: 05.11.2006
Ort: Gundelsheim
Fahrzeug: E32-750iLA (ProdDate 22.12.1988) 300tkm
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Selbstverständlich. ich habe auch mal ein bisschen mehr reingefüllt und mal ein bisschen abgesaugt damit ich mal an der oberen und an der unteren Kugel vom Peilstab bin... hat beides keine Besserung gebracht
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29.05.2008, 19:14
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#4
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von Schlawiner_24
Selbstverständlich. ich habe auch mal ein bisschen mehr reingefüllt und mal ein bisschen abgesaugt damit ich mal an der oberen und an der unteren Kugel vom Peilstab bin... hat beides keine Besserung gebracht
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hmmm, an dieser stelle endet dann mein wissen bezgl. des 4HP-XX
warte mal, ob sich nicht Erich noch dazu äußert.
gruß Thorsten
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03.06.2008, 19:10
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#5
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Liebender & Geplagter....
Registriert seit: 05.11.2006
Ort: Gundelsheim
Fahrzeug: E32-750iLA (ProdDate 22.12.1988) 300tkm
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sind hier getriebeprofis dabei die mitlesen?
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04.06.2008, 10:50
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#6
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Nur mal eine ganz platte Frage:
Den Ölstand hast du aber bei laufendem Motor und Hebel auf N oder P geprüft?
Grüsse
Carsten
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Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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04.06.2008, 13:17
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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also ich hab ja schon einige 4HP22/24 komplett revidiert, aber so etwas habe ich noch nicht gehoert.
"Gurgeln / zischen im 4hp24"
Kann mir hoechstens vorstellen:
-nicht genug Oel drin
-eins oder mehrere Ventile im Schaltgetriebe sitzen (evtl. teilweise) fest, dadurch sind Kanaele verstopft.
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08.06.2008, 16:59
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#8
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Liebender & Geplagter....
Registriert seit: 05.11.2006
Ort: Gundelsheim
Fahrzeug: E32-750iLA (ProdDate 22.12.1988) 300tkm
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ich mach da eh mal neues öl rein... kann ich die kanäle im schaltgetriebe irgendwie bei der aktion reinigen?
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08.06.2008, 17:06
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#9
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Klar kann man das, dazu muss man aber das Schaltgetriebe unterm Getriebe ausbauen, alles auseinander nehmen, die Ventile einzeln mit Pressluft durchpusten, die Kanaele auch, und die Plaettchen nicht verlieren dabei und wieder dort einsetzen wo sie mal drin waren, und auch so wie sie eingesetzt sind.
Beispiel bei mir auf der Seite unter valve body rebuild, viele Bilder, ist zwar ein 5HP30, aber vom Prinzip das selbe. Und dann musst Du noch die Dichtung abschaben und eine neue einsetzen. Unter Dichtung meine ich jetzt nicht nur so ein rundes oder eckiges Ding, das ist sehr kompliziert.
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11.06.2008, 21:02
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#10
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Liebender & Geplagter....
Registriert seit: 05.11.2006
Ort: Gundelsheim
Fahrzeug: E32-750iLA (ProdDate 22.12.1988) 300tkm
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ich denke, dass übersteigt meine fähigkeiten... da muss ich erst mal bei jemandem zuschauen bevor ich das selber mache... Vielen Dank!
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