BMW 7er, Modell E32 |
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24.08.2008, 16:53
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.08.2002
Ort: Niederlande
Fahrzeug: E32-750i | E39-525i | F10-523i
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Hinterasche
Hallo,
Ich habe gestern mal wieder eine strecke mit mein 750 gefahren. Leider ist der Spurung nicht super mehr. Ein Ursache davon ist ein bisschen spiel in der Lenkgetriebe welches ich abstellen muss.
Aber es ist auch ein teil in der hinterasche welches nicht gut spuhrt. Aber was kan damit los sein? Der Grosse Lager (beercan bushings) sind neu, der LAD stossdampfer und der Druckspeicher von der LAD Dampfer sind 30 bis 40k alt und der „bogbones“/pitman arms sind auch neu. Vielleicht der lager in der lenkarm? Nummer 2 auf dieser Bild: RealOEM.COM * BMW E32 750i REAR AXLE SUPPORT/WHEEL SUSPENSION. Hat jemand dieser ersatzt? Und hat das ein verbesserung gemacht?
Der laufleistung von mein 750i ist "nur" 375 000 km
Gruss,
Johan
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24.08.2008, 17:06
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#2
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Bevor du da dran gehst (das scheint ja doch ein wenig aufwendiger zu sein), hast du die Radlager schon geprüft?
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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24.08.2008, 17:55
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#3
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Johan735
Hallo,
Ich habe gestern mal wieder eine strecke mit mein 750 gefahren. Leider ist der Spurung nicht super mehr. Ein Ursache davon ist ein bisschen spiel in der Lenkgetriebe welches ich abstellen muss.
Aber es ist auch ein teil in der hinterasche welches nicht gut spuhrt. Aber was kan damit los sein? Der Grosse Lager (beercan bushings) sind neu, der LAD stossdampfer und der Druckspeicher von der LAD Dampfer sind 30 bis 40k alt und der „bogbones“/pitman arms sind auch neu. Vielleicht der lager in der lenkarm? Nummer 2 auf dieser Bild: RealOEM.COM * BMW E32 750i REAR AXLE SUPPORT/WHEEL SUSPENSION. Hat jemand dieser ersatzt? Und hat das ein verbesserung gemacht?
Der laufleistung von mein 750i ist "nur" 375 000 km
Gruss,
Johan
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Hallo Johan
bei meinem wurden kürzlich die Tonnenlager erneuert,dass sind diese dicken, runden Gummilager mit Metallbuchse. (Hinterachslager)
Dann die Pendelstützen und die Umlenkhebel, er läuft jetzt wie auf Schienen,
absolut super. Die Umlenkhebel sind die Nr. 6 in deinem Bild...
RealOEM.COM * BMW E32 750i REAR AXLE SUPPORT/WHEEL SUSPENSION
die Pendelstützen sind die Nr 6 in diesem Bild
RealOEM.COM * BMW E32 750i STABILIZER, REAR
wo ich aber noch keinerlei Erfahrungen habe, wie lange so in etwa die
dicken Gummilager Nr. 2 halten,die sind bei mir auch noch original.
Die sieht man auch hier.....
RealOEM.COM * BMW E32 750i REAR AXLE SUPPORT/WHEEL SUSPENSION
wo ich auch noch keine Erfahrung habe,ob und wie sich das Fahrverhalten
ändert, wenn das Differentiallager am Ende ist,dass wäre dann hier die Nr. 9
RealOEM.COM * BMW E32 750i DIFFERENTIAL SUSPENSION
Viele Grüsse
Peter
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24.08.2008, 18:03
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Johan, check mal den Idler arm. Auf eine Grube, dann lass jemand das Lendrad bewegen, bei mir war da etwas Spiel, die Buchse gibt es separat.
BMW E34 Website : Steering links
Von Bruno's Seite:
Worn steering links or elements:
Place you car on jack stands and check the play of each steering arm and links. If a tie rod has some play or the boot is cracked, change it. The idler arms has a bushing also, don't forget to check it.
Bei mir hat der Wechsel der Tonnenlager am meisten gebracht, aber die hast Du ja schon gewechselt, trotzdem noch einmal pruefen.
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24.08.2008, 18:24
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#5
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Erich
Johan, check mal den Idler arm. Auf eine Grube, dann lass jemand das Lendrad bewegen, bei mir war da etwas Spiel, die Buchse gibt es separat.
BMW E34 Website : Steering links
Von Bruno's Seite:
Worn steering links or elements:
Place you car on jack stands and check the play of each steering arm and links. If a tie rod has some play or the boot is cracked, change it. The idler arms has a bushing also, don't forget to check it.
Bei mir hat der Wechsel der Tonnenlager am meisten gebracht, aber die hast Du ja schon gewechselt, trotzdem noch einmal pruefen.
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Hallo Erich
Hallo Johan
Der Idlerarm verändert aber nicht das Verhalten deines Fahrwerks,sondern,
er übeträgt nur deine Lenkradbewegungen an die Achse direkter,wenn er neu ist. Das sollte man unterscheiden.
Der Werkstattmeister sagte mir,dass er von dem Buchsenwechsel im
Idler Arm nicht viel hält, man sollte ihn besser immer neu machen.
Ich habe diesen Idlerarm und die mittlere Stosstange von Lemförder
bekommen und hoffe,dass nun wieder 20 Jahre Ruhe ist.
Viele Grüsse
Peter
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24.08.2008, 21:04
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von peter becker
Hallo Erich
Hallo Johan
Der Idlerarm verändert aber nicht das Verhalten deines Fahrwerks,sondern,
er übeträgt nur deine Lenkradbewegungen an die Achse direkter,wenn er neu ist. Das sollte man unterscheiden.
Viele Grüsse
Peter
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Ist ja eigentlich nur eine Führung für die mitlere Spurstange, damit die auf der rechten Seite nicht runterfällt und die Lenkgeometrie links und rechts identisch ist.
@Johan
Da du die beercan bushings und die bogbones“/pitman arms schon erneuert hast, bleibt ja nur noch Radlager oder ROTARY SLIDE BEARING.
Ich überlege gerade, versuche mal mit angezogener Handbremse vor und zurück zu rollen, ob das Rad dann merklich aus der Spur wandert.
Gruß Wolfgang
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24.08.2008, 21:14
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#7
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo Wolfgang
Ich denke mal,dass man ein defektes Radlager meist schon am recht
starken brummen erkennt,wenn man in eine Kurve fährt.
Wenn die Radlager dann ganz hinüber sind, brummts auch beim normalen
Geradeausfahren.
Viele Grüsse
Peter
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